高速公路桥梁的构成

　　引言

　　桥梁建设的质量问题是社会关注的焦点。近年来，我国各地区高速公路桥梁事故的发生数量在逐渐上升，工程建设与后期养护等一系列问题备受关注。面对交通运输的巨大压力，公路桥梁的日常养护工作具有重要的意义。现代公路桥梁的建设速度与工程质量得到有效提升，建设养护与后期维修工作的顺理开展，影响着桥梁的使用寿命。预防性养护作为一种全新的养护理念，与日常养护工作不同，起主要目的在于对公路桥梁的各部分逐一进行安全隐患排查，减少桥梁在正常使用过程中的损耗。在预防性养护工作中，维修养护团队应针对实际情况，做出正确的措施，有效提升预防性养护水平，为桥梁质量提供保证。

　　1高速公路桥梁预防性养护介绍

　　1.1桥梁预防性养护概念

　　桥梁的预防性养护指的是一种强制性

随着交通量的增加和荷载等级的不断提高,旧桥加固问题也愈加突出。文章首先论述了桥梁检测法,进而论述了常用桥梁加固处治技术方法,即增大构件截面加固法、压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力加固法,以期能提高现有桥梁的承载能力。

科学之友

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21年 0月 0 1 7

高速公路桥梁加固处治探讨冯玉华(广西新里路桥工程有限责任公司，广西南宁 5 0 2 3 0 2)摘要：随着交通量的增加和荷裁等级的不断提高，旧桥加固问题也愈加突出。文章首先论述了桥梁检测法，进而论述了常用桥梁加固处治技术方法，即增大构件截面加固法、 压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力加固法，以期能提高现有桥梁的承载能力。 关键词：高速公路桥梁；加固；处治中图分类号：U 4 . 文献标识码：A文章编号：10 45 2 7 00—8 3 2 1 ) 1 l5 2 16( 0 1 2—0 1—0

1前言 近年来，随着交通运输的发展，交通量的大幅增长以及超重车、集装箱、大吨位车的急剧增多，导致桥梁的混凝土开裂、 剥落、衰变及钢筋的锈蚀 (管道灌浆不

**高速公路桥梁高墩施工技术

摘要：随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就**高速公路C1合同段冲木林1号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。 关键词：高速公路；高墩；施工技术

1前言

近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。本文根据**高速公路C1合同段的桥梁高墩柱施工过程，将主要采用钢管支架及特制定型钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述,供大家参考。

2工程概况

本桥位于**高速公路C1合同段内，桥位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村，中心桩位为K0+450，该桥上部构造为23×30m的预应力连续T梁，桥长706.7m，下部构造为柱式墩配桩基、整体式台配桩基、重力式台配扩大基础，其中5-11号墩、17号墩、21号墩为薄壁式空心墩。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，底面高程204.00～260.00m，桥最大架空高度36m。

3高墩施工的

随着交通量的增加和荷载等级的不断提高,旧桥加固问题也愈加突出。文章首先论述了桥梁检测法,进而论述了常用桥梁加固处治技术方法,即增大构件截面加固法、压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力加固法,以期能提高现有桥梁的承载能力。

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21年 0月 0 1 7

高速公路桥梁加固处治探讨冯玉华(广西新里路桥工程有限责任公司，广西南宁 5 0 2 3 0 2)摘要：随着交通量的增加和荷裁等级的不断提高，旧桥加固问题也愈加突出。文章首先论述了桥梁检测法，进而论述了常用桥梁加固处治技术方法，即增大构件截面加固法、 压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力加固法，以期能提高现有桥梁的承载能力。 关键词：高速公路桥梁；加固；处治中图分类号：U 4 . 文献标识码：A文章编号：10 45 2 7 00—8 3 2 1 ) 1 l5 2 16( 0 1 2—0 1—0

1前言 近年来，随着交通运输的发展，交通量的大幅增长以及超重车、集装箱、大吨位车的急剧增多，导致桥梁的混凝土开裂、 剥落、衰变及钢筋的锈蚀 (管道灌浆不

XX至XX高速公路第XX合同段

桥梁劳务承包合同

合同编号： XXX号

甲方：

乙方：

2011年12月

桥 梁 承 包 合 同

甲方： 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规精神，为了加快广乐高速T28标的施工进度，经甲方研究，决定引进乙方共同参与本项目的施工，经甲乙双方友好协商，在互助互利的基础上，共同达成了以下协议条款，以便双方共同遵守：

一、 承包工程范围：XX高速XX标段内XX大桥、XX大桥主体结构施工；具体工作内容根据施工进度安排。

二、 承包方式：乙方承担本工程的桥梁主体结构施工，按照甲方提供的施工图纸及要求负责自行组织人员、施工所需全部机械设备、施工管理缺陷维修，直到工程完成并验收合格交付甲方可进行下道工序施工止。

三、 施工工期：自 2011 年 12 月 25 日至 2012 年 11 月 25 日，总工期为 330 天。（开工起11个月，如果遇不可抗力的停工延误或甲方延误乙方材料到场,乙方有权顺延工期)。

四、 本工程实行内部合同履约金制度，乙方必须向甲方提交人民币伍万元的内部履约保证金，（保

**高速公路

测量方案申报批复单

承包单位：****集团有限公司 合同号：A2

****集团有限公司

桥 梁 施 工 测 量 方 案

编制： 审核： 批准：

**高速A2合同段项目经理部

2010年3月

第一节 测量方案编制依据

工程测量规范（GB 50026-2007）

国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-91） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-200）

第二节 测量组织机构的建立

11人，测量员4人，另配备民工6名。

测量组织机构框架图如下：

项目总工

┃

测量主任工程师

┃

测量工程师

╱╲

测量员 测量员 测量员 测量员

┃ ┃ ┃ ┃

*****大桥 *****特大桥 ***大桥 ***大桥

第三节 测量仪器的配备

本工程包括*****大桥、*****特大桥、****大桥和****大桥，测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用尼康452C、拓普康GTS332N全站仪，苏光DSZ2、中翰DSZ1水准仪作为主要测量控制仪器，所有仪器均经省级检测单位

**高速公路

测量方案申报批复单

承包单位：****集团有限公司 合同号：A2

****集团有限公司

桥 梁 施 工 测 量 方 案

编制： 审核： 批准：

**高速A2合同段项目经理部

2010年3月

第一节 测量方案编制依据

工程测量规范（GB 50026-2007）

国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-91） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-200）

第二节 测量组织机构的建立

11人，测量员4人，另配备民工6名。

测量组织机构框架图如下：

项目总工

┃

测量主任工程师

┃

测量工程师

╱╲

测量员 测量员 测量员 测量员

┃ ┃ ┃ ┃

*****大桥 *****特大桥 ***大桥 ***大桥

第三节 测量仪器的配备

本工程包括*****大桥、*****特大桥、****大桥和****大桥，测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用尼康452C、拓普康GTS332N全站仪，苏光DSZ2、中翰DSZ1水准仪作为主要测量控制仪器，所有仪器均经省级检测单位

跨某高速公路施工方案

1、概述 1.1 编制依据

1.1.1 《XX连接线工程施工招标文件》（项目专用本）； 1.1.2《工程建设管理手册》；

1.1.3 《XX连接线工程第x合同段两阶段施工图设计》；

1.1.4 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》；

1.1.5 《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有 关技术规范及标准； 1.1.6 施工调查情况；

1.1.7 《六公司施工组织设计编制实施细则》

1.1.8 关于修订《六公司施工组织设计编制实施细则》的通知 1.1.9 《实施性施工组织设计编制指导书》。 1.1.10 《XX北接线x标实施性施工组织设计》。 1.1.11 《跨沪杭施工方案论证会议纪要》。 1.2 工程概况 1.2.1 工程简介

跨xx高速公路为本合同段重点工程，跨xx高速公路五座桥梁基础

为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，桩 身长在40m～69m之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种 跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。具体情况如下： 1.2.1.1 2号桥

主线桥，桥宽2×17.25m，左右幅分离

桥 涵表

公 路 工 程 桥 梁 总 体 检 查 表

桥涵表1(401-1) _保 龙 高 速 公路第 合同段 编号： 里程桩号 项次 1 2 3 4 5 外观鉴定： (1) 桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰，无突变、明显折变或反复现象，不符合要求时减1～3分； (2) 栏杆、防护栏、灯柱和缘石的线形顺滑流畅，无折弯现象，不符合要求时减1～3分； (3) 踏步顺直，与边坡一致，不符合要求时减1～2分。 现场驻地监理工程师或监理员意见： 驻地专业监理工程师意见： 高级驻地监理工程师意见： 检查项目 桥面中线偏位(mm) 桥宽(mm) 车行道 人行道 工程名称 规定值或允许偏差 20 ±10 ±10 +300，-100 20 ±3 监理单位 检查方法和频率 用全站仪或经纬仪：检

金丽温高速公路2008年金华段桥梁加固维修工程

金丽温高速公路2008年金华段桥梁维修加固工程

课 题 报 告

旧桥加固技术是一门新的课题。目前，不少高速公路已建成投入运营中，由于原施工质量和桥梁设计方面，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得桥梁的加固成为必要。 金丽温高速公路金华段桥梁大部分于2002年竣工通车，截止到现在已运营七年时间，部分桥梁已经出现不同程度的病害。2008年由浙江金丽温高速公路有限公司主持，北京特希达科技有限公司对其金华段六座大型桥梁及十六座小型桥梁进行了维修加固，并将加固前后效果列入课题范围。

一、 工程概况

金丽温高速公路是连接我国黑龙江同至海南三亚、上海至云南瑞丽两条国道主干线在浙江省中部地区的重要干道，是浙江省规划公路干线路网中“二纵、二横、十八连、三绕、三通道”之一“横”，在我省连接着金华、丽水、温州三市的广大地区。即是省道主骨架，亦是国道主干线在我国东南沿海地区的一条重要辅助线。金丽温高速起自金华二仙桥杭金衢高速公路（K145+572）处，起点桩号为K0+000，经金华市、武义县、永康市