甲板敷料施工工艺

一．结构型式：

二．技术指标：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

项 目 名 称 初凝时间 终凝时间 抗折强度 抗压强度 密 度 吸水率 吸油率 热导率 不易着火性

技 术 指 标

≥1h ≤12h ≥3Mpa ≥10Mpa ≤2000㎏/m3 ≤10% ≤5% ≤1.2W/m.k

符合IMO·A687/FTPC Parts2，6

执 行 标 准

Q/HCF1-2004

9

三．性能特点：

特点 轻、薄、粘结力强、有弹性、不透水、耐磨，并具有良好的耐火性。 适用 不易着火舱室甲板敷设 用量 23㎏/10mm/㎡

包装 干料（A）组份：30㎏/包；液料（B）组份：8㎏/桶 存放 阴凉干燥处，防潮，保质期6个月

施工工艺：

⒈按干料和液料包装比，应先用拌和机拌匀干料后，倒入液料搅拌约3分钟后马上用于施工。 ⒉将拌好的敷料立即倒于经除锈后的钢甲板上，用尺刮开、摊平。

⒊用泥刀将敷料压实刮平，表面不平度在2米内应不超过5mm，如表面太干，可少量洒些乳胶再游平。 ⒋施工后的敷料必须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。 ⒌待敷料完全干硬后（约1～2周），方可粘贴塑料地板。

⒍施工宜在0～35℃的环境中进行。当温度高于35℃时应采取

一．结构型式：

二．技术指标：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

项 目 名 称 初凝时间 终凝时间 抗折强度 抗压强度 密 度 吸水率 吸油率 热导率 不易着火性

技 术 指 标

≥1h ≤12h ≥3Mpa ≥10Mpa ≤2000㎏/m3 ≤10% ≤5% ≤1.2W/m.k

符合IMO·A687/FTPC Parts2，6

执 行 标 准

Q/HCF1-2004

9

三．性能特点：

特点 轻、薄、粘结力强、有弹性、不透水、耐磨，并具有良好的耐火性。 适用 不易着火舱室甲板敷设 用量 23㎏/10mm/㎡

包装 干料（A）组份：30㎏/包；液料（B）组份：8㎏/桶 存放 阴凉干燥处，防潮，保质期6个月

施工工艺：

⒈按干料和液料包装比，应先用拌和机拌匀干料后，倒入液料搅拌约3分钟后马上用于施工。 ⒉将拌好的敷料立即倒于经除锈后的钢甲板上，用尺刮开、摊平。

⒊用泥刀将敷料压实刮平，表面不平度在2米内应不超过5mm，如表面太干，可少量洒些乳胶再游平。 ⒋施工后的敷料必须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。 ⒌待敷料完全干硬后（约1～2周），方可粘贴塑料地板。

⒍施工宜在0～35℃的环境中进行。当温度高于35℃时应采取

关于船舶种类的定义

1、客船：系指载客超过12人的船舶。除下列人员外均为乘客

1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员； 2）1周岁以下的儿童。

2、货船：系指非客船的任何船舶。

3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。 通常船舶内舾装主要是对上层建筑舱室内的装饰。

干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。

上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物。后升高甲板应视为上层建筑。

甲板上的木铺板

甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。 船舶结构防火的基本概念

关于耐火分隔的定义

1、 不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规则》确定的。任何其它材料均为可燃材料。

2、 标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉内，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。

标准时间—温度曲线系指

铜管施工工艺

目前常用的连接方式有：机械连接和钎焊连接两种方式。

·机械连接。插接式和压接式是目前常用的机械连接方法，插接式适用于Φ25mm以下管材的连接，压紧式适用于Φ50mm以下半硬态管材的连接。还有卡套式。 卡套式连接 是一种较为简便的施工方式，操作简单，掌握方便，是施工中常用的连接方法。连接时只要管子切口的端面能与管子轴线保持垂直，并将切口处毛刺清理干净，管件装配时卡环的位置放置正确，将螺母旋紧，就能实现铜管的严密连接。

插接式连接 也是一种简便的施工方式，只要将切口的端面垂直并去除毛刺的管子，用力插入管件到底即可，此种连接方法主要靠专用管件中的不锈钢夹固圈将钢壁紧固于管件内，利用管件内与铜管外壁紧密配合的“O”型橡胶圈来实施密封。

压接式连接 是一种较先进的施工方式，操作也较简单，但需配备专用的且规格齐全的压接机械将铜管与管件压接成一体。此种连接方法是利用管件凸缘内的橡胶圈来实施密封的。 ·钎焊连接。

铜管施工中钎焊连接的方法应用最广，钎焊就是将铜管、铜管件与熔点比铜低的铜磷钎料或锡钎料一起加热，在铜管、铜管件不熔化的情况下，加热到钎料熔化，然后使熔化的钎料填充进承插口的缝隙中，冷却结晶形成钎焊缝，成为牢固的

2桥梁工程的施工工艺

2.1 基础工程 2.1.1 钻孔桩基础

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，深水基础采用钢板桩围堰施工，并搭设钢管桩作业平台进行钻孔灌注桩施工。

施工工艺见图2-1“钻孔桩施工工艺图”。 2.1.1.1 施工准备

（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

（4）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台。 2.1.1.2 护筒就位

护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），

2桥梁工程的施工工艺

2.1 基础工程 2.1.1 钻孔桩基础

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，深水基础采用钢板桩围堰施工，并搭设钢管桩作业平台进行钻孔灌注桩施工。

施工工艺见图2-1“钻孔桩施工工艺图”。 2.1.1.1 施工准备

（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

（4）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台。 2.1.1.2 护筒就位

护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），

压型彩钢板

施 工 工 艺

彩板安装注意事项

1.彩板在工地压制后，必须分类堆放，并加盖雨布，如果雨水较大受潮时，必须将其中的板立即分开，用干布擦去表面湿汽，然后将板叠起，保持空气流通，使表面干燥。

2. 为了缩短施工工期，使用扁担杆加吊绳方法，把彩板成捆的一次性吊至屋面，再用人工分工，要特别注意，在搬运彩板时，必须用干燥和清洁的手套，不要在彩板表面上拖拉钢板和其它东西，在屋面上的工作人员，要穿软底胶鞋，上屋面前应清理泥沙和污物，当沿着屋面板纵向行走时，要在其槽中行走，当沿着槽向行走时，尽量使荷载均衡分布在脚度，而不要集在脚跟或脚尖。

3.在安装中，自攻螺钉钻孔，手据、电锯切割或其它操作均会在屋面上或邻近地区留金属屑，这些东西必须及时地从屋顶、泛水板，天沟等处清除干净，以被免固碎屑氧化面导致彩板表面形成污点，造成

一、 彩色压型钢板安装方案

1. 彩色压型钢板安装工艺流程

屋面保温棉——— 固定座————屋面外板——收边泛水板。

2. 安装方法

2.1. 铺置上保温棉，保温棉接头处用专用胶带封。

2.2. 安装固定件，把固定件用自攻螺钉固定在檩条上，每根檩条上均有。

2.3. 将第一块钢板安放在已固定的固定件上，然后使其与每块固定件的中心肋和内肋的底槽压实，并使它们

木门扇的安装施工工艺

1) 先确定门的开启方向及小五金型号和安装位置，对开门扇扇口

的裁口位置开启方向，一般右扇为盖口扇。

2) 检查门口是否尺寸正确，边角是否方正，有无窜角；检查门口高度应量门的两侧；检查门口宽度应量门口的上、中、下三点并在扇

的相应部位定点画线。

3) 将门扇靠在框上划出相应的尺寸线，如果扇大，则应根据框的尺寸将大出部分刨去，若扇小应帮木条，用胶和钉子钉牢，钉帽要砸

扁，并钉入木材内1-2mm。

4) 第一次修刨后的门扇应以能塞入口内为宜，塞好后用木楔顶住临时固定。按门扇与口边缝宽合适尺寸，画第二次修刨线，标上合页槽的位置（距门扇的上、下端1/10，且避开上、下冒头）。同时应

注意口与扇安装的平整。

5) 门扇二次修刨，缝隙尺寸合适后即安装合页。应先用线勒子勒出合页的宽度，根据上、下冒头1/10的要求，钉出合页安装边线，分别从上、下边线往里量出合页长度，剔合页槽时应留线，不应剔的

过大、过深。

6) 合页槽剔好后，即安装上、下合页，安装时应先拧一个螺丝，然后关上门检查缝隙是否合适，口与扇是否平整，无问题后方可将螺丝全部拧上拧紧。木螺丝应钉入全长1/3拧入2/3。如门窗为黄花松

或

其他硬木时，安装前应先打眼。眼的孔径为木螺

篇一：混凝土工程施工工艺流程

混凝土工程施工工艺

1 范围

本工艺标准适用于一般现浇框架、框架剪力墙、剪力墙结构混凝土的浇筑工程。采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送，对于少量的小型构配件混凝土和基础垫层可采用现场搅拌。

2 施工准备

2．1 材料及主要机具：

2．1．1 水泥：

a、水泥依据设计要求选用相应标号的水泥。

b、水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。

c、水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。 d、混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m3。

2．1．2 砂：

a、砂依据设计要求选用相应要求的优质砂料。

b、对于泵送砼，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40%~50%。

c、砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%；低于C30时，不大于5%，对有抗渗、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。

2．1．3 石子：

a、碎石依据设计要求选用相应要求的优质石料。

b、石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1

舍仁宫大桥支架现浇梁的施工及质量控制

【内容提要】：结合福平铁路平潭海峡公铁两用大桥舍仁宫大桥支架现浇梁的施

工实践，介绍了现浇预应力混凝土梁桥的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、预应力管道埋设、混凝土浇筑、预应力钢束张拉、注浆等施工流程及质量控制要点，实践证明该工程在实际操作中基本达到了预期目的。

【关键词】：现浇箱梁 地基处理 支架系统 施工工艺 质量控制

工程概况 1.1、工程简介

舍仁宫大桥是平潭海峡公铁两用大桥的一部分，舍仁宫铁路桥为4×32m现浇梁。梁长32.6m，计算跨度为31.1m，箱梁顶板宽12.2m，跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高3.09m，横桥向支座中心线为4.7m。梁部为整体支架现浇，工程规模大。 支架设计及部设 2.1、地基基础处理

钢管支架基础根据现场地质情况,基础采用钢筋混凝土条形基础。基础开挖至原地面，地基承载力不小于200kpa，后填30cm的碎石用以夸大条形基础受力面积减小压强，碎石换填完毕绑扎钢筋网片，在钢管部位设置钢筋笼，在基础顶面钢管桩位置预埋80cm*80cm*2cm钢板，基础采用不小于C30砼浇筑。 2.2、支架布置 2.2.1、支架材料、搭设

现浇支架采用钢管支墩