中国汽车电子产业发展

鹤壁市汽车电子产业发展情况和优势分析

（二〇一一年七月）

随着我国汽车产业的欣欣向荣，国内汽车电子产业进入了快速发展时期。作为河南省六大汽车零部件基地之一的鹤壁，具有发展汽车电子产业的基础，面临着较好的发展机遇。

一、河南省汽车产业发展迅速

河南是汽车工业起步比较早的一个省份， 2010年,全省生产各类汽车整车、改装车将近30万辆,公路客车、高档皮卡和专用半挂车的国内市场占有率均居同行业首位。郑州宇通、郑州日产、海马郑州、少林客车、一拖集团、河南奔马等整车企业为代表的企业群体迅速壮大,产品研发能力不断提高。郑州宇通2010年年产量突破4万辆，郑州日产2010年产销10万辆，海马郑州基地实现销量7万辆。奇瑞汽车总投资近百亿元，正在河南开封建设年产20万辆微型车、8万辆轻卡及工程机械、农用机械生产基地。

“十二五”期间，河南省把汽车产业作为重点扶持产业，以建设中西部重要的汽车制造中心为目标，以打造郑州百万辆汽车基地和郑汴百亿元汽车零部件产业园为重点，实施宇通2万辆客车扩产和5000台客车专用车新建、日产第二工厂一期工程等30个重点项目，建设鹤壁、焦作、许昌、南阳等一批特色零部件产业园区（基地）。2011年将

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实现整车产销50万辆，力争形成产能8

编者：朱强

我国汽车产业集中度及其影响因素研究

内容摘要：近年来，我国汽车产业的产销量有了很大的提高，为了探究实质，针对市场集中度进行了一系列的方法分析，并引用实际数据分析，对照贝恩划分的市场类型，认为中国汽车产业集中度还不是很高，且得出了几点原因，并就这几点原因提出了几点建议。

关键词：产业集中度 市场类型 汽车产业 规模经济 正文：

一、我国汽车产业发展规模概况：

进入20世纪我国汽车业的产销量增长飞快，产业规模扩张迅速，主要表现在:一是国内汽车业增加100万辆所耗费的时间大大缩短，从上世纪50年代的40年缩减为2003年的一年时间;二是中国汽车年产量的世界排名显著提升，从第11位上升至第4位并一直保持至今;三是国内汽车产业的布局渐趋合理，集中水平日益提高，目前己形成以中国第一汽车集团(简称一汽)、上海汽车工业集团总公司(简称上汽)和东风汽车公司(简称东风)3大汽车集团为首，数家重点汽车企业为主体的“3+X”格局(X指广州本田、重庆长安、南京非亚特、浙江吉利、安徽奇瑞等)。近20年来，中国汽车产销量的年均增长率都保持在15%以上，远高于同期世界汽车工业年均1.5%的增长率。加入WTO几年来，汽车产量有了很大提高，2

鹤壁市汽车电子产业行动计划

（2015—2017年）

为加快汽车电子产业集群发展，提升产业发展层次，加快产业转型升级，推动产业实现更好更快发展，现制定全市汽车电子产业行动计划。

一、汽车电子产业概述 （一）产业发展趋势

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，主要包括发动机（动力）控制系统、底盘（安全）控制系统、车身电子控制系统，车载汽车电子控制装置主要包括汽车信息系统、导航系统、娱乐系统。近年来，随着对汽车安全性、舒适性、经济性和娱乐性等消费需求的不断上升，汽车电子行业以年均20%～30%的速度增长，远超汽车行业的发展速度。据统计，汽车电子产品占整车价值的比例已由上世纪80年代末期的5%上升到目前的25%，中高档轿车已占30%以上，一些高档汽车中电子产品的价值含量已达50%以上，电子技术的应用已经全面深入到汽车的所有系统，汽车电子产业市场空间巨大，发展前景广阔。

（二）我市产业现状

近年来，在市委市政府领导下，我市汽车电子产业发展较

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快，初步形成汽车线束、连接器和车载音响娱乐系统3大特色集群，培育了天海、航盛、海能达等龙头企业，具备生产连接器、电线束、电容器、汽车仪表、车载娱乐及车联网系统等6大类产品，其中，汽

盖世汽车网对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研,完成比零部件产业发展趋势报告,以供零售件企业参考。

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中国汽车零部件产业发展趋势报告 ( ) -

中国汽车零部件产业发展趋势报告(二 )A e drp ro ed v lp n f ie ea t a t d sr¨ t n o t nt e eo me t s uop r i u t r e h o Chn s n y()口盖世汽车网汽车行业研究院

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跨国采购从狂热到理性。出口 和国际化将是本土厂商的主旋律之一跨国采购是近几年的热点话题，也是我们继续看好中国汽车零部件出口的最主要原因。

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四、中国汽车制造业的产业集群分析 4.1中国汽车制造业分布格局

目前中国汽车工业的集群化效应初步显现，基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角为代表的六大汽车产业集群。同时，中国还有一些地区也正在逐渐形成汽车产业集群，具有很强的发展潜力。

调查数据显示，2008年六大集群的市场占有率已经达到94%，产量也占到了总量的90%以上。在六大集群中，东北地区、长三角地区、中部地区市场占有率最高，分别为22%、21.5%、21%，并且这一数值与2003年相比有了较大提高，这说明我国工业的集群化步伐仍在继续。从单个集群而言，一汽集团所在的东北地区汽车产销量位居六大集群之首，产销超过200万辆，中部地区有东风、奇瑞、江淮等车企作支撑，产销量仅次于东北地区。珠三角地区产销量最低。 4.2中国汽车制造业集群优势

国际上和中国的经验证明，汽车产业是一个关联度高、资本密集、产业链长、带动性强的产业，适合以产业集群的模式发展。产业集群模式的优势在于有利资源共享、品牌建设和自主创新。发展汽车工业，必须以开放、合作的心态进行发展，闭门造车是不会形成规模效应的。

形成产业集群，可以得到当地政府部门的大力支持，享受到产业集群发展的优惠政策和各种全面优质的服务，同时

環境、能源、資源問題與中國汽車產業

2011年3月22日日中自動車交流協會渡部陽

中國政府汽車產業八項目標2009年，中國政府就汽車產業訂立了八項目標。 1 3年內讓生產、銷售輛數成長10% 2大幅改善汽車消費環境 3將1.5L以下小客車市占率擴大至40%以上 4培育2~3家具有200萬輛生產、銷售能力之企業、4~5家具有100萬輛生產、銷售能力之企業 5提升自主品牌之國內市占率至40% 6將新能源汽車之生產能力提高至50萬輛，占全客車銷售金額比率之5% 7將自主研發車之油耗、環境及安全水準提升至世界第一之水準 8實現重要零件之自主生產 產業成長、發展目標已達成項目1-5今後之課題項目6-8環境 能源問題：對於擔任經濟發展新產業振興關鍵之新能源車，要探尋其商機，而非負面問題。提升自主研發之能力

中國汽車產業發展之路環境 資源能源

中國汽車產業永續發展

改革產業結構與外資合資自主開發車多國籍零件企業電動化技術開放式創新

智慧電網

技術移轉

垂直統合零件

中國的汽車產業全球企業

中國的汽車產業世界工廠

人才改革產業結構自主開發

對應成熟市場

技術

中國景氣復甦與汽車產業

全球金融危機世界第一

推廣環保車擴大內需政策~2010 4兆人民幣 56兆日圓

環境社會整備

2010年汽車生

環境、能源、資源問題與中國汽車產業

2011年3月22日日中自動車交流協會渡部陽

中國政府汽車產業八項目標2009年，中國政府就汽車產業訂立了八項目標。 1 3年內讓生產、銷售輛數成長10% 2大幅改善汽車消費環境 3將1.5L以下小客車市占率擴大至40%以上 4培育2~3家具有200萬輛生產、銷售能力之企業、4~5家具有100萬輛生產、銷售能力之企業 5提升自主品牌之國內市占率至40% 6將新能源汽車之生產能力提高至50萬輛，占全客車銷售金額比率之5% 7將自主研發車之油耗、環境及安全水準提升至世界第一之水準 8實現重要零件之自主生產 產業成長、發展目標已達成項目1-5今後之課題項目6-8環境 能源問題：對於擔任經濟發展新產業振興關鍵之新能源車，要探尋其商機，而非負面問題。提升自主研發之能力

中國汽車產業發展之路環境 資源能源

中國汽車產業永續發展

改革產業結構與外資合資自主開發車多國籍零件企業電動化技術開放式創新

智慧電網

技術移轉

垂直統合零件

中國的汽車產業全球企業

中國的汽車產業世界工廠

人才改革產業結構自主開發

對應成熟市場

技術

中國景氣復甦與汽車產業

全球金融危機世界第一

推廣環保車擴大內需政策~2010 4兆人民幣 56兆日圓

環境社會整備

2010年汽車生

目 录

［前 言］

一、 国内汽车自主品牌的市场现状 （一） 国内汽车市场进入平稳增长期 （二） 异军突起的自主汽车品牌典范

二、 本土汽车企业发展自主品牌的必要性分析 （一） 汽车工业发展历程

（二） 未来汽车市场增长前景的基本判断 1， 汽车消费环境等的改善将进一步刺激需求 2， 汽车均价的长期下降趋势将进一步扩大汽车需求 3， 家用轿车将成为汽车工业增长的主要拉动力量 4， 汽车市场的新形势下的几大发展趋势 （三） 本土汽车企业实施自主品牌发展的必要性 1， 汽车同质化时代实施竞争的有效方式 2， 汽车厂家们实施市场竞争的关键手段 3， 国内汽车企业避免受制于跨国汽车企业的核心 4， 建立自主品牌发展战略的优势 三、 自主品牌发展战略的具体实施建议

（一） 品牌战略规划与管理是自主品牌发展战略的核心 1， 合理规划品牌识别系统 2， 优选品牌化战略与品牌架构 3， 充分利用品牌资源 4， 科学管理品牌资产

（二） 品牌战略规划部门是实施自主品牌发展战略的组织保证 （三） 品牌发展战略与公司其他战略的协调一致 ［结 论］

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【摘要】随着经济全球化和一

中国汽车零部件产业集群分析

摘要：中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显，已经形成了六大汽车零部件产业集群。文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点，之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处，在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策，包括应该扩大产业集群内核心企业规模，提高零部件企业和高校的合作，加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。

关键词：汽车零部件产业 产业集群 对策

汽车零部件产业作为汽车整车产业的上游产业，是整车产业发展和强大的基础。近几年中国零部件产业经历了快速的发展，不管在发展规模还是在发展质量上都取得了很大的进步。集群发展作为产业发展空间上表现出来的规律，在汽车零部件产业是十分明显的。

一、中国汽车零部件产业集群的发展现状

一般认为，产业集群的衡量标准有两个，一是区域规模大生产，二是存在大量相关配套企业，也就是生产专业化。中国汽车零部件产业伴随着整车产业一起，经历了50多年的发展，尤其是近几年的高速发展，使得中国汽车零部件产业发展具备了衡量产业集群形成的两个特点。这表明了对于中国零部件已经形成了产业集群。 表1 中国汽车零部件产业集群分布

可以看到，中国的汽车零部件产业出现了六

目 录

［前 言］

一、 国内汽车自主品牌的市场现状 （一） 国内汽车市场进入平稳增长期 （二） 异军突起的自主汽车品牌典范

二、 本土汽车企业发展自主品牌的必要性分析 （一） 汽车工业发展历程

（二） 未来汽车市场增长前景的基本判断 1， 汽车消费环境等的改善将进一步刺激需求 2， 汽车均价的长期下降趋势将进一步扩大汽车需求 3， 家用轿车将成为汽车工业增长的主要拉动力量 4， 汽车市场的新形势下的几大发展趋势 （三） 本土汽车企业实施自主品牌发展的必要性 1， 汽车同质化时代实施竞争的有效方式 2， 汽车厂家们实施市场竞争的关键手段 3， 国内汽车企业避免受制于跨国汽车企业的核心 4， 建立自主品牌发展战略的优势 三、 自主品牌发展战略的具体实施建议

（一） 品牌战略规划与管理是自主品牌发展战略的核心 1， 合理规划品牌识别系统 2， 优选品牌化战略与品牌架构 3， 充分利用品牌资源 4， 科学管理品牌资产

（二） 品牌战略规划部门是实施自主品牌发展战略的组织保证 （三） 品牌发展战略与公司其他战略的协调一致 ［结 论］

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【摘要】随着经济全球化和一