氢气压缩机故障分析

世界上一成不变的东西，只有“任何事物都是在不断变化的”这条真理。 —— 斯里兰卡 高压氢气压缩机

目录

一、 产品概况........................................................................................... 2

1产品定位............................................................................................ 2

2高压氢气压缩机的优势及特点 ....................................................... 2

3基本原理............................................................................................ 3

二、产品简介............................................................................................. 3

离心压缩机可能发生的故障

1振动过大（轴承座X、Y向振动）

转子平衡破坏（叶轮破损） 对中不良 联轴器故障 轴承故障

工作点太靠近喘振边界 测量系统故障误报

2压缩机喘振

防喘阀开启故障

运行状态过低，工作点太靠近喘振边界

如果压缩机振动正常，多是测量系统故障误报

3压缩机润滑油系统工作不正常

供油压力低（供油泵故障、调压阀故障、滑油管泄漏、过滤器堵塞） 供油温度高（散热器故障、恒温器故障、供油量小、轴承温度高）

轴瓦温度高（润滑油压力低、润滑油温度高、瓦块上浇铸的巴氏合金有问题） 滑油消耗量大（轴承座密封变差，滑油管泄漏） 测量系统故障

4转子轴向位移量大

平衡活塞故障 止推轴承故障 测量系统故障误报

5干气密封故障

干气处理装置设计不完善 干气处理装置系统故障 干气密封装置本身故障 测量系统故障误报

6排气压力不能达到要求

压缩机内封严装置磨损严重 压缩机内部流道表面积垢严重 测量系统故障误报

7进、排气短管法兰漏气

法兰螺栓松动

法兰的密封垫老化或破损

8轴承故障（轴瓦温度高、振动大）

润滑不正常（供油温度高、供油压力低、供油流量不足） 径向轴承故障 止推轴承故障

9 其他故障

离心压缩机运行故障

运行中，一旦压缩

离心式压缩机的性能受吸入压力、吸入温度、吸入流量，进气分子量组成和原动机的转速和控制特性的影响。一般多种原因相互影响发生故障或事故的情况最为常见，现将常见的故障可能的原因和处理措施，列于下面表中。 1、压缩机性能达不到要求 可能的原因 处理措施 ①设计错误

审查原始设计，检查技术参数是否符合要求，发现问题应与卖方和制造厂家交涉，采取补救措施

②制造错误

检查原设计及制造工艺要求，检查材质及其加工精度，发现问题及时与卖方和制造厂家交涉 ③气体性能差异

检查气体的各种性能参数，如与原设计的气体性能相差太大，必然影响压缩机的性能指标 ④运行条件变化 应查明变化原因 ⑤沉积夹杂物

检查在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物、如有则应清除 ⑥间隙过大

检查各部间隙，不符合要求者必须调整 2、压缩机流量和排出压力不足 可能的原因 处理措施

①通流量有问题

将排气压力与流量同压缩机特性曲线相比较、研究，看是否符合，以便发现问题 ②压缩机逆转

检查旋转方向，应与压缩机壳体上的箭头标志方向相一致 ③吸气压力低

和说明书对照，查明原因 ④分子量不符

检查实际气体的分子量和化学成分的组成，和说明书的规定数值对照，如果实际分子量比规定值为小，则排气压力就不足 ⑤运行

离心式压缩机的性能受吸入压力、吸入温度、吸入流量，进气分子量组成和原动机的转速和控制特性的影响。一般多种原因相互影响发生故障或事故的情况最为常见，现将常见的故障可能的原因和处理措施，列于下面表中。 1、压缩机性能达不到要求 可能的原因 处理措施 ①设计错误

审查原始设计，检查技术参数是否符合要求，发现问题应与卖方和制造厂家交涉，采取补救措施

②制造错误

检查原设计及制造工艺要求，检查材质及其加工精度，发现问题及时与卖方和制造厂家交涉 ③气体性能差异

检查气体的各种性能参数，如与原设计的气体性能相差太大，必然影响压缩机的性能指标 ④运行条件变化 应查明变化原因 ⑤沉积夹杂物

检查在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物、如有则应清除 ⑥间隙过大

检查各部间隙，不符合要求者必须调整 2、压缩机流量和排出压力不足 可能的原因 处理措施

①通流量有问题

将排气压力与流量同压缩机特性曲线相比较、研究，看是否符合，以便发现问题 ②压缩机逆转

检查旋转方向，应与压缩机壳体上的箭头标志方向相一致 ③吸气压力低

和说明书对照，查明原因 ④分子量不符

检查实际气体的分子量和化学成分的组成，和说明书的规定数值对照，如果实际分子量比规定值为小，则排气压力就不足 ⑤运行

螺杆式空气压缩机

摘 要

螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。具有优良的可靠性能，振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。

关键词 : 结构、 维护 、运行

1

目录

第1章、螺杆式空气压缩机结构组成....................................................... 6

1、冷却与润滑系统........................................................ . 6 2、分离系统.............................

合 成 气 压 缩 机

检修技术规程

（试行）

陕西神木化学工业有限公司

目 录

1． 目录????????????????1

2． 总则????????????????2

3． 检修周期及检修内容?????????4

4． 重要零部件的拆卸、检查与组装????8

1

1.总则

1．1结构简介

合成气压缩机为单缸两段六级结构，型号为4V-6S，由一台冷凝式汽轮机驱动，联轴器为膜片式联轴器。压缩机缸体为筒式缸体，驱动机一侧为筒底，自由端作为筒盖敞开。内壳组件为筒型组件从自由端插入，用限位器确定其位置。内壳组件在水平剖分型隔板的两端带有进口和出口蜗室，而且装有轴封和轴承。转子的叶轮采用三元流模化设计，叶轮过盈装配在无键的光轴上，叶轮采用数控机床加工，叶轮焊后采用真空热处理。隔板为为无叶扩压器和叶片回流器的组合件，隔板为水平剖分式，各级间的水平结合面装设O形圈，所以无气体泄漏。径向轴承为带喷油嘴的5块可倾瓦式轴承，推力轴承为两面各6块瓦的带喷油嘴的双金斯伯雷式轴承，带有自动调心功能。叶轮口环和平衡盘密封件采用软材料、小间隙密封方式，减小内泄漏。轴端密封采用串联式干气密封。

2

1．2主要性能参数

介质 平均分子量 流量：（Nm

第5期2012年9月中氮肥

M-SizedNitrogenousFertilizerProgressNo.5Sept.2012

氧气压缩机燃爆原因分析及修复情况

刘亚波

（川化股份有限公司，四川成都610301）

［中图分类号］TH457［文献标识码］B［文章编号］1004－9932（2012）05－0053－02

1情况简介

三、五级气腔部分出现裂纹。2

燃烧爆炸原因分析

发生燃烧必需同时具备3个条件：可燃物、助燃物和燃烧温度（达到燃点）。该氧气压缩机中的零部件与氧气接触的部分均为铜合金和不锈钢，高温、高压、高纯度的氧气在压缩机中高速流动时不会产生火花；压缩机所有与氧气接触的汽缸、管线、阀门等均要求严格脱脂，在氧气压缩机运行过程中，除存在助燃物质高纯度的氧气外，其余2项燃烧条件并不具备。因此可能导致燃烧、爆炸的原因只可能是下述某项或几项情况。

（1）在氧压机检修过程中，检修人员在装配零部件时未将油脂彻底脱除干净。

（2）在将活塞部件吊入缸体的过程中，由于吊装工具未处理干净导致杂物、铁锈进入缸内。运行中这些物质与缸体及缸内零件摩擦、撞击产生静电。

（3）在氧压机完成检修后，试车前未严格按照操作程序逐级对气腔、管线进行吹扫，气

3.47/16.5型氧气压缩机我公司气体厂

制冷压缩机液击的故障原因分析

1．制冷压缩机液击引言

制冷系统的液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。 通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。 2．制冷压缩机液击过程与现象 (1)吸气阀片断裂

压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体

诊断,分析,解决螺杆机常见故障。

螺杆压缩机常见故障解决

诊断,分析,解决螺杆机常见故障。

进气阀动作不良 容调阀调整不当 排气温度低 冷却水量太大 无负荷太久 温度开关故障 热控阀故障 供油量太大 排气高温 润滑油量不足 冷却水量不足(水冷机型) 冷却水温高(水冷机型) 环境温度高(风冷机型) 隔音罩进风滤网太脏 冷却器结水垢或油垢 润滑油规格不正确 热控阀故障 油过滤器或油路堵塞 冷却风扇故障(风冷机型) 温度开关或热电偶鼓掌 M接触器辅助接触点接触不良 油停止阀膜片老化 环境温度太低(小于-10℃) 空气中含油份高 油面太高 回油管堵塞或回油单向阀故障 排气压力低 油细分离器破损 压力维持阀弹簧疲劳 无法全载运行 压力开关故障 三相电磁阀故障 进气阀动作不良

拆卸清洗，加润滑油脂 重新设定 调整 增加消耗量 更换 检查或更换 调整油量调节阀 检查油位或油量调节阀 检查进出水管温差 检查进水温度 增加排风，降低室温 清洁 清洗 更换油品 检修 检查油压 更换 更换 更换 更换 油气筒升温 检查油面 拆卸清洗或更换 调整 更换 更换 更换 更换 拆卸清洗，加润滑油脂

诊断,分析,解决螺杆机常见故障。

控制管路泄漏或堵塞 伺服气缸膜片破损 梭动阀动作不良

毕业设计（论文）开题报告

题 目 基于SolidWorks的空气压缩机的

动力学仿真与疲劳分析

系 （院） 自动化系 年级

专 业 机械设计制造及其自动化 班级 1班

学生姓名 学号

指导教师 职称 助 教

二〇一二年三月

开题报告填表说明

1.开题报告是毕业设计（论文）过程规范管理的重要环节，是培

养学生严谨务实工作作风的重要手段，是学生进行毕业设计（论文）的工作方案，是学生进行毕业设计（论文）工作的依据。

2.学生选定毕业设计（论文）题目后，与指导教师进行成分讨论协商，对题意进行较为深入的了解，基本缺点工作过程思路，并根据课题要求查阅、收集文献资料，进行毕业实习（社会调查、现场考察、实验室试验等），在此基础上进行开题报告。

3.课题的目的意义，应说明对某一学科发展的意义以及某些理论研究所带来的经济、社会效益等。

4.文献综述是开题报告的重要组成部分，是在广泛查阅国内外有关文献资料后，对与本人所承担课题研究有关方面已取得的成就及尚存的问题进行简要综述，并提出自己对一些问题的看法。

5.研究内容，要具体写出在哪些方面开展研究，要突出重点，实事求是，所规