载重线公约要求多高加踏步

１９６６年国际船舶载重线公约

[日期：2006-09-12] 来源：http://www.shmsa.gov.cn/ 作者： [字体：大 中 小]

颁发部门：伦敦 发布日期：1966-04-05 生效日期：1968-07-21

全文

各缔约国政府

鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。

考虑到为此目的的最好方法是缔结一个公约。

兹议定下列各条：

第一条 公约的一般义务

１．各缔约国政府承担义务实施本公约中各项规定以及构成本公约组成部分的后附各项附则。凡

引用本公约时，同时也就是引用各项附则。

２．各缔约国政府应采取实施本公约所必需的一切措施。

第二条 定 义

除另有明文规定外，在本公约内：

１．“规则”是指本公约所附的规则。

２．“主管机关”是指船旗国的政府。

３．“批准”是指经主管机关核准。

４．“国际航行”是指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的海上航行。在这个意义上讲，由某一缔约国政府负责其国际关系的或联合国为其管理当局的每一领土，都被当作一个单独

的国家。

５．“渔船”是指用于捕捞鱼类、鲸鱼

１９６６年国际船舶载重线公约

[日期：2006-09-12] 来源：http://www.shmsa.gov.cn/ 作者： [字体：大 中 小]

颁发部门：伦敦 发布日期：1966-04-05 生效日期：1968-07-21

全文

各缔约国政府

鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。

考虑到为此目的的最好方法是缔结一个公约。

兹议定下列各条：

第一条 公约的一般义务

１．各缔约国政府承担义务实施本公约中各项规定以及构成本公约组成部分的后附各项附则。凡

引用本公约时，同时也就是引用各项附则。

２．各缔约国政府应采取实施本公约所必需的一切措施。

第二条 定 义

除另有明文规定外，在本公约内：

１．“规则”是指本公约所附的规则。

２．“主管机关”是指船旗国的政府。

３．“批准”是指经主管机关核准。

４．“国际航行”是指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的海上航行。在这个意义上讲，由某一缔约国政府负责其国际关系的或联合国为其管理当局的每一领土，都被当作一个单独

的国家。

５．“渔船”是指用于捕捞鱼类、鲸鱼

国内航行海船载重线检验须知

1.总则

1.1制订本须知的目的：为规范现场检验行为，统一检验标准，特制

订本须知。

1.2本须知的适用范围：本须知主要适用于船舶的建造检验，对于其

它情形包括船舶的重大改建可参照本须知的有关规定。 1.3本须知的编写依据：《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）、《船

舶建造检验规程》（1984）及现行有关规范、规定、标准等。 2.现场检验验船师应对下列经批准的图纸有充分的熟悉和掌握 2.1载重线标志图； 2.2风雨密门、窗布臵图； 2.3舷门布臵及结构图； 2.4首、尾门布臵图；

2.5通风布臵图（自然通风、机械通风、空调）； 2.6栏杆、扶手、安全通道与安全绳布臵图； 2.7小舱盖布臵图； 2.8货舱舱口围板结构图； 2.9货舱盖板布臵与结构图； 2.10机舱棚结构图； 2.11空气管布臵图；

2.12泄水孔、进水孔和排水孔布臵图； 2.13排水舷口布臵图。 3.载重线标志的检查

根据批准的《载重线标志图》检查载重线标志勘划的正确性，载重线位臵的高低偏差应在±0.5mm范围内,在载重线标志电焊施工完

毕后,应再次校验其准确性,由于电焊或其他原因,完工后的载重线标志垂向误差应不超过5mm。

3.1按批准图

国内航行海船载重线检验须知

1.总则

1.1制订本须知的目的：为规范现场检验行为，统一检验标准，特制

订本须知。

1.2本须知的适用范围：本须知主要适用于船舶的建造检验，对于其

它情形包括船舶的重大改建可参照本须知的有关规定。 1.3本须知的编写依据：《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）、《船

舶建造检验规程》（1984）及现行有关规范、规定、标准等。 2.现场检验验船师应对下列经批准的图纸有充分的熟悉和掌握 2.1载重线标志图； 2.2风雨密门、窗布臵图； 2.3舷门布臵及结构图； 2.4首、尾门布臵图；

2.5通风布臵图（自然通风、机械通风、空调）； 2.6栏杆、扶手、安全通道与安全绳布臵图； 2.7小舱盖布臵图； 2.8货舱舱口围板结构图； 2.9货舱盖板布臵与结构图； 2.10机舱棚结构图； 2.11空气管布臵图；

2.12泄水孔、进水孔和排水孔布臵图； 2.13排水舷口布臵图。 3.载重线标志的检查

根据批准的《载重线标志图》检查载重线标志勘划的正确性，载重线位臵的高低偏差应在±0.5mm范围内,在载重线标志电焊施工完

毕后,应再次校验其准确性,由于电焊或其他原因,完工后的载重线标志垂向误差应不超过5mm。

3.1按批准图

MARPOL73/78公约关于油船的要求

一、IMO防污染公约

MARPOL73/78防污公约

《1954年国际防止海洋石油污染公约》 《1973年国际防止船舶造成污染公约》

《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》

《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）

《MARPOL73/78公约的1997年议定书》 1969年国际干预公海油污事件公约

1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）

1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约） 1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）

1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约） 1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约

1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）

2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS） 2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约） 国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约 二、MARPOL73/78各附则及其生效情况

MARPOL73

MARPOL73/78公约关于油船的要求

一、IMO防污染公约

MARPOL73/78防污公约

《1954年国际防止海洋石油污染公约》 《1973年国际防止船舶造成污染公约》

《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》

《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）

《MARPOL73/78公约的1997年议定书》 1969年国际干预公海油污事件公约

1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）

1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约） 1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）

1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约） 1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约

1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）

2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS） 2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约） 国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约 二、MARPOL73/78各附则及其生效情况

MARPOL73

北邮翻译硕士考研复试分数线有多高 本文系统介绍北邮翻译硕士考研难度，北邮翻译硕士就业，北邮翻译硕士考研辅导，北邮翻译硕士考研参考书，北邮翻译硕士专业课五大方面的问题，凯程北邮翻译硕士老师给大家详细讲解。特别申明，以下信息绝对准确，凯程就是王牌的北邮翻译硕士考研机构！

一、北邮翻译硕士复试分数线是多少？

2015年北邮翻译硕士复试分数线是345分，政治和外语最低52分；业务课一和业务课二最低78分。

其中，北邮翻译硕士复试专业课笔试没有指定相关参考书目，凯程老师提醒学生参考初试参考书。笔试时间为90分钟，复试内容为：英汉互译、写作。

考研复试面试不用担心，凯程老师有系统的专业课内容培训，日常问题培训，还要进行三次以上的模拟面试，确保你能够在面试上游刃有余，很多老师问题都是我们在模拟面试准备过的。

二、北邮翻译硕士难度大不大，跨专业的人考上的多不多?

总体来说，北邮翻译硕士招生量相对较小，考试竞争较为激烈，2015年北邮翻译硕士的招生人数为10人。但是只要努力复习，问题还是不大的，每年都有大量二本三本学生考取的。根据凯程从北邮研究生院内部的统计数据得知，北邮翻译硕士的考生中90%是跨专业考生，在录取的学生中，基本都是跨专业考的。

在考研复试的时候，老师更看重跨

高速线材工程

轧线工艺控制要求

1

高速线材工程

轧线工艺控制要求

部门负责人： 主任工程师： 审 核 人： 主任设计师： 设 计 师：

2

1 概述

四川省####钢铁集团有限责任公司新建50万t/a高速线材生产线，场地西南侧为####公司办公大楼及11kV变电所，场地东北侧为金山寺社区，场地东南侧为####厂区内运输主干道，场地西北侧与公司职工宿舍相邻。场地标高介于283.1m～305.3m之间。 1.1 生产规模及产品大纲

本车间年产Φ5.5～16mm的光面线材盘卷和Φ6.0～16mm的螺纹钢线材盘卷（并预留Φ5.0～22mm线材盘卷的生产能力），共计50万t。生产的钢种主要有碳素结构钢、低合金钢、优质碳素结构钢、预应力钢丝钢铰线、焊条钢、冷镦钢、弹簧钢和轴承钢等。

车间产品大纲见表1。

表1 产品大纲

序钢种 号 1 碳素结构钢 2 低合金钢 3 优质碳素结构钢 Q235 20MnSi,30MnSi HRB335,HRB400 45～65 代表钢号 Φ5.0～6.5 Φ7～12 Φ13～16 Φ17～22 20000 10000 20000 15000 30000 10000 10000 11500

高速线材工程

轧线工艺控制要求

1

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轧线工艺控制要求

部门负责人： 主任工程师： 审 核 人： 主任设计师： 设 计 师：

2

1 概述

四川省####钢铁集团有限责任公司新建50万t/a高速线材生产线，场地西南侧为####公司办公大楼及11kV变电所，场地东北侧为金山寺社区，场地东南侧为####厂区内运输主干道，场地西北侧与公司职工宿舍相邻。场地标高介于283.1m～305.3m之间。 1.1 生产规模及产品大纲

本车间年产Φ5.5～16mm的光面线材盘卷和Φ6.0～16mm的螺纹钢线材盘卷（并预留Φ5.0～22mm线材盘卷的生产能力），共计50万t。生产的钢种主要有碳素结构钢、低合金钢、优质碳素结构钢、预应力钢丝钢铰线、焊条钢、冷镦钢、弹簧钢和轴承钢等。

车间产品大纲见表1。

表1 产品大纲

序钢种 号 1 碳素结构钢 2 低合金钢 3 优质碳素结构钢 Q235 20MnSi,30MnSi HRB335,HRB400 45～65 代表钢号 Φ5.0～6.5 Φ7～12 Φ13～16 Φ17～22 20000 10000 20000 15000 30000 10000 10000 11500

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全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析

子午线轮胎制造工艺复杂，要求精度高。根据全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷，进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。

1、胎里露钢丝与肩部帘线弯曲

胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。

全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成的，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。

1.1 原因分析

(1)胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸张值选取不合理。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸张率为1.8～2.3之间，胎体的钢丝帘线伸张值一般在 1.0%～1.8%之间。帘线伸张值大，成型机头宽度窄，帘线长度短。当伸张值达到极限值；帘线会抽出内衬层导致胎里露线。

帘线伸张值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线弯曲。半成品的尺寸和重量是根据材料