现浇箱梁施工技术交底

表格编号 技术交底书 新建宝鸡至兰州客运专线 ZTSJBLKZ2014-00 宝兰客专24m、32m箱梁参考图 简支箱梁 2014年 月 日 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 第 页 共 页 东岔沟大桥、乍林沟大桥、交川沟特大桥、立远中桥 技术交底内容： 箱梁混凝土及其原材料技术要求，箱梁混凝土施工工艺及相关技术要求 附件及附图： 交底人/日期： 复核人/日期：

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现浇简支箱梁砼施工技术交底

一、工程概况

根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32.6m、梁宽12.2m的梁的混凝土设计方量为278.9m3。混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或输送泵车直接泵送入模，采用插入式振捣器振捣，洒水覆盖养护。 二、混凝土施工工作内容与工期安排 1、工作内容

混凝土的施工主要包括：施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。 2、时间安排

根据梁体混凝土施工特点，其属于定点、定量施

浅谈现浇箱梁施工技术

中铁二十二局集团四公司贵州茅台酒扩建工程项目部 李青

摘要：结合贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥现浇箱梁施工，对现浇预应力连续箱梁支架基础、混凝土浇筑、预应力张拉及真空辅助压浆主要技术作了初步分析。 关键字：预应力连续箱梁、支架模板、张拉、真空压浆、施工质量控制 1前言

现浇预应力连续箱梁，是目前设计上经常采用的桥型和结构，在高速公路和城市、厂区道路中普遍运用，该桥型结构安全、外形美观，但施工工艺较复杂，因此在茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥的施工中，施工过程的质量控制显得尤为重要，下面结合自己的实际工作经历，对现浇预应力箱梁施工过程的施工，谈一下自己的感受。 2工程简介

贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥采用一联单箱三室(2号桥3跨×35m，3号桥4跨×35m)，桥梁净宽19.8m，顶宽19.8m，梁高1.85～1.97m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m，为增强支点处抗剪能力，支点附近渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。

箱梁预应力体系采用A15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，预应力锚具采用M1

排水工程施工技术交底

张家港东互通主线桥

现浇箱梁施工技术方案

一、工程概况

K39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为：K38＋942.380～K39+845.920，桥长：903.54m，共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80°、与苏虞张公路交角121.6°、与杨塘公路交角56.4°。桥梁上部结构分别采用PC连续箱梁、RC连续箱梁、PC组合小箱梁及PC宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔×m）：3×30+（20+3×17.6）（调整孔）+5×20+4×16.3（调整孔）、4×16+4×16.3（调整孔）+5×20+4×18（调整孔）+（20+30.57+20）（调整孔）4×18（调整孔）+3×22+3×20m。其中跨苏虞张公路采用4×16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，全桥共有钻孔灌注桩333根，其中桥台钻孔桩24根。

二、施工技术方案

1、地基处理

张家港东互通主线桥34#～35#墩的现浇箱梁位于杨塘公路。

(1)基坑回填

对系梁及接桩施工开挖的基坑，回填前先采用抽水机抽干坑内的积水，然后采用分层回填素土至原地面下40厘米，分层夯实，压实度不小于87％；3#～16#墩原地面以下分层回填50厘米3％灰土，压实度不小于9

浅谈现浇箱梁施工技术

中铁二十二局集团四公司贵州茅台酒扩建工程项目部 李青

摘要：结合贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥现浇箱梁施工，对现浇预应力连续箱梁支架基础、混凝土浇筑、预应力张拉及真空辅助压浆主要技术作了初步分析。 关键字：预应力连续箱梁、支架模板、张拉、真空压浆、施工质量控制 1前言

现浇预应力连续箱梁，是目前设计上经常采用的桥型和结构，在高速公路和城市、厂区道路中普遍运用，该桥型结构安全、外形美观，但施工工艺较复杂，因此在茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥的施工中，施工过程的质量控制显得尤为重要，下面结合自己的实际工作经历，对现浇预应力箱梁施工过程的施工，谈一下自己的感受。 2工程简介

贵州茅台酒厂“十二五”扩建技改工程横二路二段2、3号桥采用一联单箱三室(2号桥3跨×35m，3号桥4跨×35m)，桥梁净宽19.8m，顶宽19.8m，梁高1.85～1.97m。箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m，为增强支点处抗剪能力，支点附近渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。

箱梁预应力体系采用A15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，预应力锚具采用M1

宁波绕城高速公路西段十一标现浇箱梁施工方案

姜山北互通立交现浇箱梁

施 工 方 案

一、工程概况

姜山北互通立交工程现浇箱梁共计29联，其中C1桥全长636.2米，计7联现浇箱梁；B1桥全长885米，计11联现浇箱梁；B2桥全长428.494米，自0#墩~7#墩，计2联现浇箱梁；A1桥全长302.5米，计5联现浇箱梁；A2桥全长282.5米，计4联现浇箱梁。现浇箱梁主要分预应力砼箱梁和钢筋砼连续梁两种，C1桥的第三联、第五联，B1桥的第七联为预应力箱梁，其余为钢筋砼连续梁，现浇梁横梁均需施加预应力。箱梁横坡通过梁底垫块调节，向线路内侧放坡。主要工程量为：C50混凝土 2534.04 m3，C40混凝土 12174.3 m3，Ⅱ级钢筋 3364.441t，Ⅰ级钢筋29.031t。

二、施工准备

1.三通一平：沿线现浇梁的纵向便道和横向便道已修筑完毕；箱梁施工用电通过架空电缆从变压器引接；施工用水抽取检验合格的地下水。

2.材料准备：见下表主要材料进场表 名 称 Ⅱ级钢筋 Ⅰ级钢筋 水 泥 钢绞线 支座 规格 φ32

排水工程施工技术交底

张家港东互通主线桥

现浇箱梁施工技术方案

一、工程概况

K39+394.15张家港互通主线桥起讫桩号为：K38＋942.380～K39+845.920，桥长：903.54m，共46跨，共十二联。该桥分别与华妙河交角80°、与苏虞张公路交角121.6°、与杨塘公路交角56.4°。桥梁上部结构分别采用PC连续箱梁、RC连续箱梁、PC组合小箱梁及PC宽幅空心板，桥孔和跨径布置（孔×m）：3×30+（20+3×17.6）（调整孔）+5×20+4×16.3（调整孔）、4×16+4×16.3（调整孔）+5×20+4×18（调整孔）+（20+30.57+20）（调整孔）4×18（调整孔）+3×22+3×20m。其中跨苏虞张公路采用4×16m桥墩采用柱式墩，桥台采用承台分离式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，全桥共有钻孔灌注桩333根，其中桥台钻孔桩24根。

二、施工技术方案

1、地基处理

张家港东互通主线桥34#～35#墩的现浇箱梁位于杨塘公路。

(1)基坑回填

对系梁及接桩施工开挖的基坑，回填前先采用抽水机抽干坑内的积水，然后采用分层回填素土至原地面下40厘米，分层夯实，压实度不小于87％；3#～16#墩原地面以下分层回填50厘米3％灰土，压实度不小于9

箱梁模板交底书

编号： 工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 XXXX制梁场 XXXX至 XXXX 工程 施工合同段 箱梁模板 施工部位 交底地点 XXXX标段 模板 工程管理部 交底书书内容： 编制的目的： 明确箱梁模板施工作业工艺流程，操作要点和相应的工艺标准、指导规范模板的施工。 编制的依据： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 1 .技术要求 1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封；防止内模上浮，内模与底模用螺栓连接。 1.2 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响，使梁长缩短，制作底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。 1.3外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结， 1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝平整、严密。 1.5 通风孔采用预留孔道模具，通风孔间距为2m，距梁底距

箱梁模板交底书

编号： 工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 XXXX制梁场 XXXX至 XXXX 工程 施工合同段 箱梁模板 施工部位 交底地点 XXXX标段 模板 工程管理部 交底书书内容： 编制的目的： 明确箱梁模板施工作业工艺流程，操作要点和相应的工艺标准、指导规范模板的施工。 编制的依据： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 1 .技术要求 1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封；防止内模上浮，内模与底模用螺栓连接。 1.2 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响，使梁长缩短，制作底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。 1.3外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结， 1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝平整、严密。 1.5 通风孔采用预留孔道模具，通风孔间距为2m，距梁底距

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工程科技

现浇连续箱梁施工技术总结蔡兆明

(中铁十三局集团第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨 1 5 O O O O )摘要：现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工，地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋邦扎、纵向双向张拉预应力设置、混凝土浇注、预应力张拉控制及孔道压浆技术总结。

关键词：现浇连续箱梁；施工；技术总结随着我国高速公路网络和城市交通的建设和发展，现浇连续箱梁作为横梁，间距为 9 0 c m;沿上部横桥方向铺一层 1 2×1 2 e m的方木，并施工技术已经得到了广泛的应用和发展，其具有可塑性强、受力结构稳按 6 0 X 9 0 c m布局搭设支架，沿桥纵向间距 6 0 c m,横向间距 9 0 c m。 定、线型美观等特点，在高速公路和城市交通的建设中得到了最为广泛 2 _ 3铺设底模及预压。铺设底模。箱梁底模模板采取 1 2 mm国标竹的应用。 胶板拼装，模板分块合理、装拆方便，充分考虑其的适应.性和周转率。模 1工程概况板在铺设时必须使纵、横向的模板接缝在一条线上以保证拆模后底板国道主干线哈尔滨绕城公路东北段 (秦家至东风镇段 )项目，该段的美观。 为哈尔滨绕城公路东北段，路线起点于呼兰区秦家屯，接绕城公路西段 2 .

1、基础施工 （1）测量放样

由测量站进行现场施工放样，放样前首先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行涵洞放样，以免造成因放样失误而引发质量事故。

（2）基坑开挖

基坑开挖采用机械挖掘，开挖到距设计深度20cm左右时，改由人工辅助清理至设计基底标高，基坑开挖断面要求整洁，坑壁无松散或坑洞，其开挖坡度根据土质实际情况设置。机械挖至涵洞流水面标高时停止开挖，采用人工开挖涵洞基槽。

在基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力，如达不到设计要求，则进行换填处理，同时铺筑基础砂砾垫层。

基础底处理完毕后，由测量班恢复基础控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。

（3）模板安装

基础模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行安装，安装前要将模板清理干净，涂刷脱模剂。基础模板采用钢管支拉牢固，防止变形及跑模，侧模斜撑的底部应加设垫木。

（4）基础混凝土浇筑

混凝土采用泵车或滑槽浇筑，浇筑时，混凝土自由倾落高度不超过2m。 混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，每层的厚度不超过30cm。

混凝土采用插入式振动棒振捣，振动棒移位间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土50～100mm。振捣采用“快插