GK1C机车

GK1C型内燃机车架修常用备件明细

一、柴油机部份

序号 名称 一 二 三 四

图号 DLC8-23-06B(TC231202-91) DLC8-23-05A(TC231201-91) TC231009-87 TC231(003-008)-87 10C21200A NT7-00B-82-1 NT9-00-82-1 NT8-00-82-1 TC221000-88（Z） TC221001-97 DLC8-41-30-1 DLC8-41-68-1 NT85-08-82-1 DLC8-41-05 GB73-66 DLC8-41-06 DLC8-41-07-1 DLC8-41-09 DLC8-41-10 DLC8-41-12 DLC8-41-52-1 GB70-76 GB1235-76 DLC8-41-46-3 GB1235-76 DLC8-4--72 GB/T3452.1-92 GB/T1235-76 DLC8-41-49-1 DLC8-41-65 DLC8-41-32-2 DLC8-41-27 DLC8-41-69-1 DLC8-41-60-1 DLC8-41-03-1 TC41

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1

机车微机控制系统

使用维护说明书（MIC-2000型计算机）

目 录

1.系统简介 ................................................................. 2 2.正常行车 ................................................................. 2 3.微机硬件 ................................................................. 3 3.1硬件配置 ................................................................ 3 3.2地址设置 ................................................................ 3 3.3模块布局 ................................................................ 4 3.4计频接线图 ..............................

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机车微机控制系统

使用维护说明书（MIC-2000型计算机）

目 录

1.系统简介 ................................................................. 2 2.正常行车 ................................................................. 2 3.微机硬件 ................................................................. 3 3.1硬件配置 ................................................................ 3 3.2地址设置 ................................................................ 3 3.3模块布局 ................................................................ 4 3.4计频接线图 ..............................

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机车微机控制系统

使用维护说明书（MIC-2000型计算机）

目 录

1.系统简介 ................................................................. 2 2.正常行车 ................................................................. 2 3.微机硬件 ................................................................. 3 3.1硬件配置 ................................................................ 3 3.2地址设置 ................................................................ 3 3.3模块布局 ................................................................ 4 3.4计频接线图 ..............................

GK1、GK1F、GK1G、 太行⑵、太行⑼型内燃机车

厂 修 规 程

山海关内燃机车大修厂

总 则 第一条：内燃机车是我国各厂矿运输的主要动力之一，是完成生产任务的重要工具，而机车能否担当起各厂矿的繁重任务，取决于对机车的日常维护、保养及定期检查修理。山海关厂矿机车大修厂是铁道部机务局指定的内燃机大修定点厂家，我厂自1979年以来多次荣获铁道部、沈阳铁路局机车检修质量评比第一名，被辽宁省命名为省级先进企业，企业管理获铁道部质量管理奖。 我厂有较完备的检修设备及十几年修理经验，有一支包括高级工程师、工程师及技术人员等专业化600人技术队伍。铁道部山海关厂矿内燃机车大修厂愿为路内外各用户机车检修提供优质服务，为各厂矿的四化建设做好后勤。 机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，保证安全运输，降低检修成本，解决用户的需求及困难。 第二条：大修厂、使用单位是机车维修制度的整体，缺一不可，大修时必须按规定进行检查修理，机车运用中也要精心保养，并按铁道部的要求定期检修。 第三条：机车检修周期是机车修理的一项重要经济指标，根据目前机车技术状态、检修周期，大修期限规定为： 1、检修周期：新造 大定修 架

机车应急故障处理

HXD1C机车途中故障应急处理方法

一、受电弓无法升起

注：当显示屏故障信息区提示“主变压器”故障并分主断时，当网压恢复后，请耐心等待20秒～2分钟即可合主断。若是辅变故障导致无法合主断的，则可执行3次“微机复位-→合主断”操作，直至主断合上(

注意：主断合上且

ACU

启动后，若故障依然存在，则主断会跳开，反复合

3

次主断后，网络自动隔离故障ACU)。

三、牵引力无法正常发挥

四、空转或卸载处理措施 1、 适当降低调速手柄。2、及时撒沙。3、坡道启动时手柄不要推得太快，应逐渐增加牵引力。

五、辅变接地故障：

1、断开故障辅变ACU1或ACU2脱扣电源开关，采用单辅变维持运用；

2、若辅变1、2单独工作都报接地，可能是辅变负载接地，可分别断开ACU1、ACU2负载排查，确定辅变负载接地后逐步投入负载进行排查。

六、复位方法及注意事项：

① 微机复位：主断断开，司控器手柄回零，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位。

② 隔离解锁：若故障点已经消除，需恢复其工作，只需断“主断”，司控器手柄回零，按压显示屏下方的 按钮即可。 ③ 大复位：断开钥匙开关，断充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20秒后再闭合（此时需在停车、降弓、断主断情况下）。

七、显示

HXD1C型电力机车试验程序

一、准备工作：

1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。

2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。

3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。 4、检查车顶门锁闭到位。 5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。

6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。

7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。 8、司机控制器各手柄在“0”位。

二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。

闭合司机台钥匙开关。在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。

1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。

2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kp

HXD3型电力机车检修工艺

第一部分 电气部分检修工艺

一、主断路器及接地开关检修工艺

1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。

2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。

3.主要设备、工具及材料：电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。

4.限度及主要参数

项目 电阻值（Ω） 电磁阀线圈 11～13 保持线圈 38.0～44.6 5.工艺过程

5.1 BVAC.N99型真空主断路器

5.1.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶，再用干毛巾擦拭干净。外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。瓷瓶防污闪涂料完好，无损伤、剥落。防水胶皮无破损、密封良好。★

5.1.2外观安装底座无裂损，各部安装螺栓紧固，检查各

软连线、接地线安装紧固，如有松动按力矩要求紧固：高压连接部分的紧固力矩为67Nm，接地连接部分的紧固力矩为50Nm，断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm，软连线断股不超过原形的10%。

5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固，若有松动按照力矩要求进行紧固：螺栓M8(

序号 综合题目 参考答案 1

罚制动应由什么条件触发？

答：1．无人警惕功能触发惩罚制动请求；2.监控系统发出惩罚制动请求：．CCU发出惩罚制动请求，由此引起的：4．停放制动没有缓解同时机车速度于5km／h; 5，制动系统设置模式错误；6．从控机车惩罚制动请求； 2

制动试验的前提条件是什么？ 答：1．在司机室占用情况下，受电弓升起，而且主断路器闭合。2．总风缸压力大于750 kPa，停放制动施加。3，输入阀调整为500或600kPa。4，转向切除阀打开，无制动系统故障，无故障信息显示在微机显示屏上或制动示屏上。 3

无人警惕系统的功能试只能在机车什么情况下进行，其启动的条件是？ 答：1．在运用前都要做无人警惕装置试验。无人警惕系统的功能试验只能在机车静止时进行。2．启动条件：某个无人警惕装置的按钮或脚踏长时间接下不与、于60s。 4

产生网压过压器保护措沲是什么？

答：如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV，将断开主断路器，并在示屏上显示相应的信息。复位条件：当网压低于31KV并超过20秒，允许合主断。 5

当牵引风机停止工作了，应采取什么保护措施？

答：当牵引风机停止工作时，应CCU检测到相应的自动开关被切除，并在显

版权所有人：王生永 2011.03.08

HXD1C型机车自学与故障处理

一、和谐机车牵引特性：

（牵引力与机车运行速度的关系）

从和谐机车牵引特性曲线可以得出和谐机车在各种速度条件下所能发挥的最大牵引力为： 实际速度KM/H 25T轴重牵引力KN 启动0 570 10 20 30 40 50 60 65 70 80 570 535 515 480 445 415 400 370 320 例：当手柄给定的目标速度为120KM/h时，在速度为0～10KM/h时，机车将发挥最大功率570KN，当机车速度为20KM/h时机车只能发挥535KN的功率。

结论：手柄位臵一定时，随着速度的增加，能发挥的最大牵引力将逐渐减小。

版权所有人：王生永 2011.03.08

(手柄目标速度与牵引力百分比关系图)

从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车功率的发挥。

手柄速度 调用牵引 目标值 力百分比 120 100% 10587% 75% 62% 50% 38% 90 75 60 45 30 15 0 26% 14% 0% 如：当速度为0，手柄给的的目标速度为15KM/h时，机车牵引力发挥为14%，即：570X14%=7