联电m7.8发动机系统故障

重庆东风渝安汽车销售有限公司

东风小康搭载M7.8系统车辆故障码的含义、对应的诊断策略和可能的故障原因，以及故障的处理策略客户服务部 2012.11.30

客户服务部

2013-3-26

重庆东风渝安汽车销售有限公司

故障代码：P0030上游氧传感器加热控制电路开路步骤一：使用诊断仪读“模式3”和模式“7”读取结果一模式3中有故障信息 P0030维修提示：故障已经被确认可能存在以下问题: 1)连接到ECU脚的电路与上游氧传感器2号脚之间开路 2)上游氧传感器1号脚连接到主继电器的电路开路 3)上游氧传感器1号脚与2号脚之间开路模式7中无故障信息模式3中无故障信息读取结果二模式7中有故障信息 P0030维修提示：故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目: 1)测量ECU接插件脚与上游氧传感器2号脚之间线路的电阻，判断是否正常 2)测量上游氧传感器1号脚到主继电器之间的电阻，判断是否正常 3)测量上游氧传感器1号脚与2号脚之间的电阻，判断是否正常

客户服务部

2013-3-26

重庆东风渝安汽车销售有限公司

故障代码：P0031上游氧传感器加热电路对地短路步骤一：使用诊断仪读“模式3”和模式“7”读取结果一模式3中有故障信息 P0031维修提示：故障已经被确

v2500发动机VSV系统故障分析

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　　　　关于　Ｖ２５００　发动机　ＶＳＶ　系统故障分析

　　　　南航吉林分公司飞机维修厂　技术管理室　闫然　在　Ｖ２５００－Ａ５　发动机使用过程中，出现　ＶＳＶ　系统故障。在排除过程中由于无法判断造　成该故障的原因，所以易造成排故不彻底和重复性故障的发生。本文主要探讨　ＶＳＶ　系统故　障的原因和判断故障原因的基本方法。　。　一、故障现象　１、现象一：在地面滑跑过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息　、现象一：　２００５　年　１０　月　２２　日至　１１　月　２９　日期间，Ｂ－２２８０　左发　Ｖ１１１１０　连续　３　次出现，飞机在滑行　道推油门，　出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，　ＦＡＤＥＣ　故障代码为　ＳＶＡＴＫ。　２、现象二：起飞过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息　、现象二：　２２８０　右发

前 言

随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员

迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作

前 言

随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员

迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作

题目：

安徽机电职业技术学院

毕业论文

与检修

系 部 汽车工程系 专 业 名 称 汽车检测与维修技术 班 级 汽检3091 姓 名 丰安帮 学 号 1602093002 指 导 教 师 王治平

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断

2011--2012学年第一学期

2

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

摘 要

随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。本文对广本雅阁发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。

关键词：发动机；故障；排除

目 录

I

1 前言 .................................................. 1 2 广本雅阁发动机电控系统的概述 ..

97款日产风度无法启动

故障现象：一辆97款日产风度轿车，无论在何种情况下都无法启动。 故障检修：用数字式万用表测试发动机基本元件输出信号，发现MAP传感器、TPS传感器、CTS传感器、O2传感器等基本元件输出信号正常。用汽车电脑故障诊断仪调取、读取故障码，发现无故障记忆码。对发动机进行初步保养，再检查均无问题。再用仪器检测发动机控制单元ECU，发现完好无损。然后进行波形分析，用示波器检测主要元件输出信号，发现曲轴位置传感器输出信号有误。经检查发现，发动机飞轮处的信号叶轮疲劳开裂。输出信号如图 1所示：

97款日产风度轿车用的是霍尔式曲轴位置传感器，其输出电压的幅度不变，其频率随转速变化而变化。在工作过程中，霍尔式曲轴传感器的输出信号作为发动机启动的主要信号。当ECU接收不到或接收不到正确的曲轴位置传感器信号时，发动机将不能启动。经波形分析，发现上述故障现象的出现源于信号叶轮处的疲劳开裂，出现裂纹；此时它将输出故障波形，电脑ECU接收不到正确的输出信号，发动机将不能启动。更换曲轴位置传感器，发动机工作正常。

奥迪轿车发动机熄火

故障现象：一辆奥迪200轿车，行驶中发现加速不良，发动机熄火。待重新启动，发动机正常

项目一 发动机结构及工作原理

1．汽车通常由发动机、底盘、电器、车身等四部分组成。发动机是汽车的动力。

2．上止点: 活塞在气缸内部运动的上极限位置。 3．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。

4．气缸的工作容积（气缸排量）VS：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 5．发动机的工作容积（发动机排量）VL：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 6．燃烧室容积Vc：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 7．气缸的总容积Va：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8压缩比: .压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性

9．发动机的工作循环: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

10．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 11．发动机的主要性能指标有动力性指标、经济性指标。发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩、升功率。发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。

12．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？

.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。

13．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行

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的？

项目一 发动机结构及工作原理

1．汽车通常由发动机、底盘、电器、车身等四部分组成。发动机是汽车的动力。

2．上止点: 活塞在气缸内部运动的上极限位置。 3．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。

4．气缸的工作容积（气缸排量）VS：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 5．发动机的工作容积（发动机排量）VL：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 6．燃烧室容积Vc：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 7．气缸的总容积Va：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8压缩比: .压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性

9．发动机的工作循环: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

10．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 11．发动机的主要性能指标有动力性指标、经济性指标。发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩、升功率。发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。

12．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？

.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。

13．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行

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的？

Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件(标定正式发放用) (Version 2.0)

故障码 故障码名称 P0014 VCPD_B1_Exh_PhsrResp 故障码诊断信息 排气VCP相位响应滞后 故障诊断作动及失效条件 1) 发动机运转，VCP作动。 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。 3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。 4) VCP响应测量时间>0.23秒。 5) VCP正向响应时间<5曲轴转角/秒或VCP负向响应时间<10曲轴转角/秒。 6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10次诊断中有8次出错报故障。 1) 发动机运转。 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。 3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀线圈故障。 4) 当前凸轮轴速度<15曲轴转角/秒。 5) 凸轮轴位置错误>4曲轴转角。 6) 持续时间>60秒。 1) 发动机运转时间>6秒

国 三 发 动 机 常 见 故 障 分 析

国 三 发 动 机 常 见 故 障 分 析

柴油机的故障成因:

潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因:

1.违章操作，管理和使用不善;

2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;

3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命;

4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。

柴油机故障诊断原则和方法:

柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障:

针对特征，联系原理;弄清现象，不漏点滴；

由简到繁，由表及里;按系分段，检查分析。

国 三 发 动 机 常 见 故 障 分 析

柴油机故障常用的诊断方法一般有:

1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）

2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2）

图1

3)断缸法： 图2

停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸