挤压式液体火箭发动机

针对高性能分级燃烧(闭式)循环液体火箭发动机用反力式涡轮的特点,对所设计的动叶叶栅S1流面的准三元流气动分析和已有动叶平面叶栅的亚声速风洞试验,研究了反力式涡轮动叶玻负攻角对叶栅内的绕流和能量损失的影响。结果表明：对于给定的来流方向,为得到连续收敛的叶栅几何通道和小的能量损失,动叶应采用正攻角设计,对已有的连续收敛的动叶叶栅,应采用负攻角流入工况,能量损失小。

维普资讯 20 0 2年 l 0月

推进技术J RN F P OP 5I N T C OL Y OU AL O R UI O E HN OG

Oc . 0 2 t2 0 Vo . 3 No. 12 5

第2 3卷

第 5期

液体火箭发动机反力式涡轮动叶进口攻角的研究张国舟，俞南嘉，魏沫( .京航空航天大学宇航学院，北京 10 8;2北京丰源机械研究所，北京 10 7 ) 1北 00 3 . 00 6

摘要：针对高性能分级燃烧 (式 )循环液体火箭发动机用反力式涡轮的特点，对所设计的动叶叶栅 5流闭 .面的准三元流气动分析和已有动叶平面叶栅的亚声速风洞试验，研究了反力式涡轮动叶正负攻角对叶栅内的绕流

和能量损失的影响。结果表明：对于给定的来流方向，为得到连续收敛的叶栅几何通道和小的能量损失，动

小型固体火箭发动机设计范本

小型业余固体火箭发动机设计范本

科创航天局 李楠

摘要：本文根据个人经验，以具体实例的方式，叙述了一台简单固体火箭发动机

的设计流程。文中对发动机各参数的选择、计算进行了较为详细的说明。目的在于倡导火箭爱好者在火箭的设计、制作方面更加的科学化，精细化。

关键词：固体火箭发动机

一、设计要求

1、拟设计一台总冲(It)在600N-S左右的固体火箭发动机

2、发动机既定采用KNDX为燃料

3、发动机的设计推力曲线应尽量平缓，推力均匀

4、发动机的设计应考虑将来发动机用于可导火箭的兼容性

5、发动机要考虑与开伞设备的兼容性

二、基本参数估算

1、推进剂用量估算

KNDX实际密度取1.8 g/

则所需推进剂质量为 比冲(Isp)试取120S

M= = 600/9.8*120=0.5102kg=510.2g

推进剂体积： V=510.2/1.8=283.4

2、发动机几何尺寸估算

初步假设发动机长径比为5：1

燃料内孔15mm

则发动机尺寸应满足 V=1/4∏（-）H （1）

H/Di=5 （2）

小型固体火箭发动机设计范本

其中V ——燃料体积

Di——发动机内径

d ——燃料内孔直径

H ——发动机长度

将数据代入式（1）（2）计算得

液体火箭发动机技术发展

的现状及未来

李坤鹏 10151157 101513

摘要：本文从燃烧室推力、系统工作循环方式以及最大推力三个方面叙述世界各国液体火箭发动机的技术水平，简单介绍了世界各国液体火箭发动机技术发展趋势和中国的最新进展，分析了中国液体火箭发动机技术发展的可能前景

主题词：火箭发动机，液体推进剂火箭发动机，运载火箭

1. 国内外现状

液体火箭发动机子第二次世界大战进入实用阶段以来，可以由燃烧室推力、系统循环方式及使用的推进剂来说明其技术上的飞跃，因为无论是采用新的推进剂，或是大幅度提高燃烧室推力，或是大幅度提高发动机推力，都需要采用一些新的技术，要克服研制中的许多困难，要结局许多的技术关键问题，从而将发动机技术推向一个新的水平。

单台发动机推力及燃烧室压力以美国和俄罗斯为最高，按不同推进剂的单台

发动机和燃烧室压力来看，我国可贮存推进剂发动机比法国高，日本则没有；液氧-煤油发动机则不如日本，与法国一样同属空白；而氢-氧发动机则不如法国，也不如日本，更不如美国和俄罗斯，我国发动机系统工作循环只有发生器循环，与法国相当，不如美国和苏联，也不如日本。 2. 我国液体火箭发动机技术的新进展

近几年来，我国液体火箭发动机技术的最大进展

一、固体火箭发动机：由燃烧室，主装药，点火器，喷管等部件组成。

工作过程：通过点火器将主装药点燃，主装药燃烧，其化学能转变为热能，形成高温高压燃气，然后通过喷管加速流动，膨胀做功，进而将燃气的热能转化为动能，当超声速气流通过喷管排出时，其反作用力推动火箭飞行器前进。工作原理：1能量的产生过程2热能到射流动能的转化过程

优点：结构简单，使用、维护方便，能长期保持在备战状态，工作可靠性高，质量比高。 缺点：比冲较低，工作时间较短，发动机性能受气温影响较大，可控性能较差，保证装药稳定燃烧的临界压强较高。

二、1.推力是发动机工作时内外表面所受气体压力的合力。F=F内+F外 F=mue+Ae(Pe-Pa) 当发动机在真空中工作时Pa=0.这时的推力为真空推力。

把Pe=Pa的状态，叫做喷管的设计状态，设计状态下产生的推力叫做特征推力。 2.把火箭发动机动，静推力全部等效为动推力时所对应的喷气速度，称为等效喷气速度??????。 3影响喷气速度的因素来自两个方面：a).推进剂本身的性质b) 燃气在喷管中的膨胀程度 3.流量系数的倒数为特征速度???,他的值取决于推进剂燃烧产物的热力学特性，即与燃烧温度，燃烧产物的气体常数和比热比K值有关，

键连接火箭发动机结构强度分析与优化设计

1 选题来源与选题依据

导弹武器系统因结构复杂、生产周期长、价格昂贵、长期储存和一次使用，且作为近期和将来相当长一段时期的主要核威慑力量和常规扫一击力量，直接关系到国家的安危和局部战争的胜利。火箭发动机是导弹武器的动力核心，而采用键连接的火箭发动机结构是常规导弹中最为常见的结构之一，键连接火箭发动机的结构强度设计是否合理将直接影响导弹武器系统的实用性与可靠性，因此，对此开展研究非常必要。

键连接也称之为花键连接，是由轴和轮毂孔上的多个键齿和键槽组成。键齿侧面是工作面，利用键齿侧面的挤压来传递转矩。键连接具有较高的承载能力，定心精度高，导向性能好，可实现静态链接或动态链接，因此在航空、航天、轮船、汽车等机械领域得到广泛的应用。键连接已经形成标准化结构，目前常采用的是矩形花键和渐开线花键两种。在火箭发动机中，常采用的连接件以渐开线花键为主，主要是渐开线花键相比矩形花键具有更优异的承载能力、安装精度及刚度，因此适合火箭发动机的工作环境。

根据火箭与导弹的试验及使用情况来看，发动机故障是导致其失效乃至灾难性事故的最主要原因之一。20世纪60年代中期，美国航空喷气公司固体发动机试验的故障统计显示，键连接导致的密封

随着固体推进技术的发展,越来越多的战术导弹采用了单室双推力固体火箭发动机,燃烧室和喷管的受热情况严重,必须对其进行深入研究,以保证发动机可靠工作。文中对此建立了集药柱几何计算、内流场、传热与烧蚀于一体的计算系统,并形成了成熟的软件,对一具体算例进行了绝热结构和烧蚀结构防护层的安全厚度设计,与工程实际应用厚度的比较表明,此系统用于工程中方便可靠。

维普资讯 固体火箭技术第2 5卷第 3期文章编号：0 62 9 ( 0 2 0 -0 70 10—7 3 2 0 ) 30 1 -4J un lo oi o k t c n lg o r a fS l R c e h oo y d Te Vo . 5 No 3 2 o I2 . 0 2

固体火箭发动机燃烧室和喷管热防护安全限设计系统①袁军娅 张振鹏赵坚王虎干刘献伟 ,,,,( .北京航空航天大学宇航学院，京 10 8;.空空导弹研究院，阳 1北 003 2洛 4 10 ) 709

摘要：着固体推进技术的发展，来越多的战术导弹采用了随越单室双推力固体火箭发动机，烧室和喷管的受热情况严重，燃

对于单室双推力固体火箭发动机，高燃速推进剂燃当烧完毕后，烧室后段将在燃气中长时间的暴露，至燃直前段的低燃速药燃烧

清溪爱心_

火箭发动机

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据

2017-2022年中国火箭发动机行业深度研究与投资前景评

估报告（目录）

? ? ? ? ?

【出版日期】2017年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 文章来源：

清溪爱心_

火箭发动机

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据

2017-2022年中国火箭发动机行业深度研究与投资前景评

估报告（目录）

? ? ? ? ?

【出版日期】2017年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 文章来源：

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比