大直径桩基础工程成孔钻具

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大直径人工挖孔扩底钢筋混凝土灌注桩××

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项目经理：×××

审定：

审核：

编写：×××

××××有限公司·×××项目部

2015年11月

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目录

第一章编制依据 (4)

第一节编制依据 (4)

第二节编制原则 (4)

第三节编制范围 (4)

第二章工程概况 (5)

第一节基本概况 (5)

第二节设计概况 (5)

第三节桩与持力层对照表 (9)

第四节场地岩土构成特征 (10)

第一节全项目鸟瞰示意图 (11)

第三章管理目标 (13)

第四章方案选择 (13)

第一章技术参数 (13)

第二章施工流程 (14)

第三章施工方法 (16)

第一节施工准备 (16)

第二节测量放样 (16)

第三节桩孔开挖 (16)

第四节护壁混凝土浇捣 (20)

第五节排水与降水处理 (22)

第六节桩内钢筋笼制安 (23)

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第七节桩身混凝土浇捣 (26)

第八节桩身常

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大直径人工挖孔扩底钢筋混凝土灌注桩××

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第三节桩孔开挖 (16)

第四节护壁混凝土浇捣 (20)

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第六节桩内钢筋笼制安 (23)

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第七节桩身混凝土浇捣 (26)

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大直径工程桩分级旋挖成孔技术探索与研究

王伟 孙伟波陈诚

【摘要】在中风化泥质粉砂岩层地基施工中，采用分级旋挖成孔技术进行桩基施工可有效解决旋挖机输出扭矩不足的问题，且旋挖成孔速度快，成孔质量高。本文就大直径工程桩分级旋挖成孔施工技术进行探讨，利用理论分析证明其可行性，为今后同类型施工提供参考。

【关键词】中风化粉砂岩；大直径工程桩；最大输出扭矩；分级旋挖成孔 1、方案背景

华创国际广场工程地基基础设计等级为甲级，建筑桩基设计等级为甲级。主塔楼采用人工挖孔灌注桩为端承桩，持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端极限端阻力为qpk=6900Kpa，设计直径为2.5米（18根）和2.4米（20根），桩底绝对标高低于5.750米，有效桩长约为7.400米~12.55米。桩基设计采用人工挖孔灌注桩。

人工挖孔桩具有施工工艺简单、施工方便、单桩承载力高等优点；但其井下施工条件差、环境恶劣、劳动强度大、施工周期长同时安全难以保证。为确保工期并减少安全隐患,本工程决定采取其它工程桩施工法进行施工。经过对现行工程桩施工方法的对比，发现冲击钻成孔和旋挖成孔符合本工程要求。

冲击钻成孔工艺成熟且成桩质量可靠，由于本桩基基本处于中风化粉砂岩中，基岩强度高，冲击成孔速度非常缓

虎门大桥辅航道桥大直径深水桩基施工工艺

刘刚亮　王中文

广东省长大公路工程有限公司,广东　番禺　511430

摘　要:　虎门大桥辅航道桥为主跨270m的预应力混凝土连续刚构桥,其基础为直径2m的深水钻孔桩,采用气举反循环和泵吸反循环钻进成孔。介绍了施工工艺、质量控制、钻头选择及19号墩12号桩基埋钻事故的处理方法。

关键词:　虎门大桥;钻孔灌注桩;施工工艺;桥梁基础;工程事故

分类号:　U445.551　　文献标识码:A　　论文编号:1003-4722(1998)04-0038-40

1　工程及地质概况

虎门大桥工程是国家重点工程,也是广深珠高速公路的关键工程之一,其中辅航道主桥为3跨预应力混凝土连续刚构桥,中跨跨径为270m。主桥墩基础由32根<2m的钻孔桩组成。

虎门大桥辅航道桥主墩位于珠江三角洲花岗岩基底棋盘状断块隆区和断陷区的衔接部位,河床地质自上而下为:淤泥质土、亚粘土、粘土、粗砾砂、细中砂、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。区域地质构造条件复杂,导致墩位主要工程地质条件的强、中、微风化花岗岩岩面标高变化幅度较大。河床面覆盖层为厚5～10m的砂层,桩基施工期间因上、下游吸砂船吸砂扰动,砂层的稳定性遭到破坏,形成流砂。如何

大直径盾构隧道工程实例

1 东京湾道路隧道工程

1.1. 工程概况:

横贯东京湾道路于1997年12月18日建成运营，这是一条将神奈川县川崎市和千叶县木更津市进行连接的汽车专用道路。在全长15km的长度中，从川崎一侧起10km是水底隧道构造部分；而从木更津市一侧起约5km则成为桥梁结构部分(图-1)。

图-1 横段东京湾道路总体布置概况图

隧道的中央部分筑有川崎人工岛，此人工岛接界川崎侧为川崎隧道，在木更津侧为中央隧道，分别设有北线、南线隧道。隧道的施工以川崎人工岛为中心，分成8条盾构机施工隧道，在海底地下4处所作地下接合。隧道平面线形在浮岛附近R=1650～1800m的曲线，确保平行的隧道之间有1D的间隔距离。纵断面线形在隧道两端的浮岛部分和木更津人工岛部分有4%坡度的斜道、其长度约900m，斜道部分以下到川崎人工岛为止、按0.2%的缓和坡度，川崎人工岛处便成为最深的部分。

本道路的设计位置的海底、整体地呈现了极为缓和的船底型地形，中央部分的最大水深约在28m。从川崎一侧的浮岛起、直到湾的中央部分，堆积有软弱冲积性粘性土层(有乐町层)，层厚在20～30m之间。 TP-80～-90m

介绍瓦斯抽放钢丝软管最大直径和用途

矿用连接软管（聚氯乙烯瓦斯抽放连接软管）

一、概述 青科恒安生产的煤矿井下抽放瓦斯用聚氯乙烯瓦斯抽放连接软管采用聚氯乙烯专用料为主要原料、螺旋钢丝及聚氯乙烯硬条做增强材料，经挤出成型的瓦斯抽放用聚氯乙烯瓦斯抽放连接软管。 产品执行标准： MT558.2-2005

矿用连接软管（聚氯乙烯瓦斯抽放连接软管）主要特点如下：

1、阻燃抗静电 青科恒安生产的煤矿井下抽放瓦斯用聚氯乙烯瓦斯抽放连接软管采用独特的配方设计，使该产品的抗静电、阻燃性能达到

MT558.2-2005标准规定的技术指标，抗静电和阻燃成分不会因使用时间长而析出，双抗性能恒定、持久，适用于煤矿井下抽放瓦斯硬管之间的连接。

2、使用寿命长

利用未增塑聚氯乙烯硬条作为软管的骨架层，内、外表面和两相连硬条之间通过挤出机包覆上软质聚氯乙烯材料。硬质聚氯乙烯骨架层因其具有较高的弹性模量，可大幅度提高软管承受内压的能力，与钢丝、钢丝网等金属材料作为“骨架层”的增强软管相比，不会因金属材料于软质塑料之间蠕变系数、热胀冷缩系数相差很大而产生分离现象，可大大增加管材的使用寿命。

3、耐腐蚀、不结垢

介绍瓦斯抽放钢丝软管最大直径和用途

煤矿井下抽放瓦斯用聚氯乙烯瓦斯抽放连接软管耐腐蚀性强

优秀QC小组申报表（二）

单位名称：中交一公局七公司/中路通隧道公司 小组名称 课题名称 小组类型 隧道工程技术质量攻关QC小组第1组 提高隧道钻爆成洞的光面效果 现场攻关型 小组人数 11 小组简介： 本QC 小组成立于2006年10月15日,由11名现场施工管理人员组成。小组成立后根据施工现场的需要和本隧道工程的特点选定了“提高塔岭隧道在不同地质条件下的钻爆成洞的光面效果”为课题，积极开展活动，QC 小组成员采用调查研究现场开会和室内分析讨论等各种方式，对待施工过程中发生的问题及时分析、解决和提高。 选题理由： 作为隧道工程的施工本身具有一定的复杂性和难度而且根据地质报告揭露隧道工程施工范围内有好几处岩体破碎带，有较大的安全隐患，再则黄塔（桃）高速公路为交通部典型示范工程，塔岭隧道也是我项目最影响工期的工程，超挖浪费材料，欠挖返工影响工期，因此确有必要加强隧道在不同地质条件下的钻爆成洞的光面效果，杜绝欠挖、控制超挖和减少锚喷工作量，以保证围岩稳定并确保施工期间的安全质量和实现工期、成本目标。 活动情况： 本QC 小组6次组织活动，通过学习和交流提高了QC 小组成员的分析问题和解决问

富基广场A-3号楼大直径人工挖孔桩工程施工方案

一、 工程概况：

富基广场A-3号楼工程位于广州市海珠区滨江路草芳围地段。楼高三十四层，地下室三层，建筑面积约29,624平方米，由泛华工程有限公司设计，广州联嘉建设监理有限公司监理。

基础为大直径人工挖孔钢筋混凝土桩，共37根桩，桩直径如下：

φ1200 4 条； φ1600 4条；

φ1800 17条； φ2000 12条；

持力层为中风化或微风化岩层，每条桩的终孔标高由设计根据超前钻资料下发工程联系单确定。桩身混凝土等级为C30，护壁混凝土为C30。桩自地下室基坑底开挖，桩口标高相对于建筑±0.00约为-12m，挖桩深度在9米至24米之间。

工程地质勘察报告提供，挖桩所遇到的土层主要为粉质粘土、强风化坭质粉砂岩、中风化坭质粉砂岩、微风化坭质粉砂岩。特别值得注意的是，场地内分布有旧时修筑的防空洞,防空洞的位置、走向、埋深等情况尚不清楚。据A-5、A-6号楼施工桩基础遇到的防空洞表明，防空洞体主要分布在中、微风化岩体中，顶盖为钢筋混凝土结构，洞内已充满地下水和淤泥。挖桩施工中，极可能遇到防空洞，需进行特殊处理。

双水宝丰龙城项目

人工挖孔桩基础工程劳务分包合同

甲方： （以下简称甲方） 乙方： （以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、诚实和信用的原则，双方就基础工程劳务承包事宜协商一致，订立本合同。

一、工程名称： 二、工程地点：

三、劳务承包范围及作业内容：

甲方将该项目的基础人工挖孔桩工程全部劳务项目承包给乙方施工，具体如下：1、基础孔桩土石方的凿挖及外运，护壁钢筋制安、孔桩钢筋制作及安装（包括接头施工）、模板支撑(包含模板及模板辅材)、护壁混泥土搅拌、浇注，桩芯混泥土的浇筑等；施工所需要的各种临时模板、支架（含安全防护）的搭、拆（含材料转运）；防风避雨设施搭建；基础施工时所需排水用的水泵（含附属设施）及排水，挖孔桩施工中的桩内的送风设施、施工工人出入挖孔桩清打扩大头、清扫井底渣子。

2、工具包括：抽水机、切

螺杆钻具技术参数

C 5 LZ 172 * 7.0 II - D K W F G

其中“C”表示： 马达形式（C-长马达、D-短马达、K-空气或泡沫马达 省略-常规马达） “5”表示： 转子头数

“LZ”表示： 螺杆钻具产品代号 “172”表示： 螺杆钻具规格（外径,mm） “7.0”表示： 允许使用的转子水眼压降（MPa） “II”表示： 产品改进次数 “D”表示：

弯钻具弯角形式:

D-单弯（弯接头或弯壳体）

P-大偏移距同向双弯（弯接头+单弯壳体） T-同向双弯

S-异向双弯（DTU）

J-铰接钻具

K-可调弯壳体

无-直钻具

“K”表示：

K-可调弯壳体钻具结构形式

省略-固定弯壳体钻具结构形式

“W”表示： 稳定器（W-传动轴壳体带稳定器；省略-不带稳定器）

分流（F-转子中空分流；省略-转子非中空） “G”表示：

钻具耐温特性（G-耐温150℃；省略-耐温120℃）

螺杆钻具技术参数(多头)

钻具型号

外径

流量/中空流

量

钻头钻速 (r/min) 马达

压降

(MPa) 工作扭矩(N.m) 最大扭矩(N.m) 推荐

钻压

(kN) 最大钻压(kN) 最大功

率(kW) 长度

(m)

连接螺纹（API正规）

(Inch) (mm)

上端 下端

5LZ60*7.0 23/8 60 1.26