汽车夹具设计培训catia

CATIA夹具设计作法推荐

夹具结构夹具总成 AFOXXXX 夹具总成的 skeleton

夹具中的各个Unit

总成SKELETON及 各个Unit需要固定

总成SKELETON为设计需要所作的夹点、 轴线、平面等。最好给 这里的每个元素命名以 便查找 将汽车件放在 carpart图形集里Clamping Mark

发布的元素包括设计辅助的夹点、 轴线、平面、夹紧面和支撑面。之 后设计需要用到的元素都要发布。

夹点、轴线、平面轴线(LN), 经过夹点，方 向与边缘件一致，多数 情况下，与绝对坐标系 (XYZ)中的一轴平行。 轴的作用在于当设计变 更时，夹具可以绕轴旋 转并自动更新。 夹点(PT),坐标值由RPS 或者设计要求决定 。尽 量使其绝对坐标值为整 数或0.5的倍数。 平面(PLN),经过夹点且 垂直于工件，多数情况 下与绝对坐标系中的一 个平面平行，这个平面 是作边缘件定位草图时 的参考平面。

CLAMPING MARK CLAMPING MARK是由一个自定义大小的矩形投影到工件上，切割工 件表面所形成的小块记号。 采用POWERCOPY 生成。(使用预先做好的powercopy文件： POWERCOPY FORCREATING CAL

CATIA设计汽车焊装夹具的基本过程

第一步：打开如下图的CATIA的文件界面

从START新建一个Product文件，命名这个装配图文件与要设计的工位的GA名字相同，比如 AFO 30-01-00-00

第二步：在激活AFO30-01-00-00的情况下新建一个装配图，装入PNL,比如AFO30 PNL

从此出点击新建AFO30PNL

点击此处命令到存放各部分PNL的文件夹里面，选定此工位所需要

则各部分pnl装入AFO30PNL的装配图下

第三步：进入如下界面，则PNL装入完成，进行下一步各UNIT设计

第四步：鼠标双击AFO30-01-00-00,将GA激活，新建一个UNIT的Product，比如AFO30-01-01-00

同样点击此处新建各个UNIT的Pruduct，新取名字AF030-01-01-00

第五步：鼠标双击AFO30-01-01-00,将第一个UNIT激活，在AFO30-01-01-00下新建一个PART，比如：SECTION 准备放入新建的断面

点击此处新建一个PART ,比如SECTION,此PART专门放置截取

注意，新建一个PART时，此处提示一定要选“否“，这样PART坐标

第六步：假设在垂直X方向上的900X的面上有一定位点，首先

CATIA TrainingFoils

Tubing Design 管路设计Version 5 Release 13 2004

Copyright DASSAULT SYSTEMES 2002

Course Presentation课程介绍 课程介绍Objectives of the course目标 目标In this course you will learn how the CATIA Tubing Design product is used to quickly and efficiently create an intelligent tubing layout.

智能化管路设计

Targeted audienceExperienced CATIA V5 users

目标学员 有使用经验的CATIA用户 有使用经验的 用户0.5 day

PrerequisitesCATIA V5 Fundamentals 予要求： 予要求：CATIA V5基础 基础

Copyright DASSAULT SYSTEMES 2002

Table of Contents目录 目录1. Introduction to Tubing Design Fundamentals

目录

1前 言 …………………………………………………………………………..1 1.1制造工艺的发展情况……………………………………………………………1 1.2夹具的发展趋势…………………………………………………………………2 2连杆零件的工艺规程设计 ……………………………………………………...3 2.1连杆零件的分析 ………………………………………………………………3 2.1.1连杆零件结构分析

………………………………………………………..3

………………………………………………4

2.1.2零件加工表面及其加工要求

2.1.3零件材料的选择 ………………………………………………………….5 2.1.4连杆的技术要求分析 ………………………………………………………6 2.2确定毛坯类型及制造方法 2.3 工艺规程的定制

…………………………………………………...7

…………………………………………………………….7

2.3.1定位基准的分析 …………………………………………………………….7 2.3.2热处理工序的安排

………………………………………………………..8

2.3.3加工工艺路线的拟定 ……………………………………………………

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w

攀枝花学院毕业设计（论文）

目 录

摘要 .................................................................................................................... 3 第一章 汽车连杆加工工艺................................................................................. 4

1.1 连杆的结构特点 ......................................................................................... 4 1.2 连杆的主要技术要求 ................................................................................. 4

1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 ............................................... 5 1.2.2 大、小头孔轴心线在两个

汽车连杆加工工艺及夹具设计(毕业设计)

摘 要

连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

关键词: 连杆 变形 加工工艺 夹具设计

汽车连杆加工工艺及夹具设计(毕业设计)

ABSTRACT

The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly ,

攀枝花学院毕业设计（论文）

目 录

摘要 .................................................................................................................... 3 第一章 汽车连杆加工工艺................................................................................. 4

1.1 连杆的结构特点 ......................................................................................... 4 1.2 连杆的主要技术要求 ................................................................................. 4

1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 ............................................... 5 1.2.2 大、小头孔轴心线在两个

汽车连杆加工工艺及夹具设计(毕业设计)

摘 要

连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

关键词: 连杆 变形 加工工艺 夹具设计

汽车连杆加工工艺及夹具设计(毕业设计)

ABSTRACT

The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly ,