国内航行船舶载重线

国内航行海船载重线检验须知

1.总则

1.1制订本须知的目的：为规范现场检验行为，统一检验标准，特制

订本须知。

1.2本须知的适用范围：本须知主要适用于船舶的建造检验，对于其

它情形包括船舶的重大改建可参照本须知的有关规定。 1.3本须知的编写依据：《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）、《船

舶建造检验规程》（1984）及现行有关规范、规定、标准等。 2.现场检验验船师应对下列经批准的图纸有充分的熟悉和掌握 2.1载重线标志图； 2.2风雨密门、窗布臵图； 2.3舷门布臵及结构图； 2.4首、尾门布臵图；

2.5通风布臵图（自然通风、机械通风、空调）； 2.6栏杆、扶手、安全通道与安全绳布臵图； 2.7小舱盖布臵图； 2.8货舱舱口围板结构图； 2.9货舱盖板布臵与结构图； 2.10机舱棚结构图； 2.11空气管布臵图；

2.12泄水孔、进水孔和排水孔布臵图； 2.13排水舷口布臵图。 3.载重线标志的检查

根据批准的《载重线标志图》检查载重线标志勘划的正确性，载重线位臵的高低偏差应在±0.5mm范围内,在载重线标志电焊施工完

毕后,应再次校验其准确性,由于电焊或其他原因,完工后的载重线标志垂向误差应不超过5mm。

3.1按批准图

国内航行海船载重线检验须知

1.总则

1.1制订本须知的目的：为规范现场检验行为，统一检验标准，特制

订本须知。

1.2本须知的适用范围：本须知主要适用于船舶的建造检验，对于其

它情形包括船舶的重大改建可参照本须知的有关规定。 1.3本须知的编写依据：《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）、《船

舶建造检验规程》（1984）及现行有关规范、规定、标准等。 2.现场检验验船师应对下列经批准的图纸有充分的熟悉和掌握 2.1载重线标志图； 2.2风雨密门、窗布臵图； 2.3舷门布臵及结构图； 2.4首、尾门布臵图；

2.5通风布臵图（自然通风、机械通风、空调）； 2.6栏杆、扶手、安全通道与安全绳布臵图； 2.7小舱盖布臵图； 2.8货舱舱口围板结构图； 2.9货舱盖板布臵与结构图； 2.10机舱棚结构图； 2.11空气管布臵图；

2.12泄水孔、进水孔和排水孔布臵图； 2.13排水舷口布臵图。 3.载重线标志的检查

根据批准的《载重线标志图》检查载重线标志勘划的正确性，载重线位臵的高低偏差应在±0.5mm范围内,在载重线标志电焊施工完

毕后,应再次校验其准确性,由于电焊或其他原因,完工后的载重线标志垂向误差应不超过5mm。

3.1按批准图

附件1

国际航行船舶航行安全（SOLAS公约第五章）

集中检查活动指南

目的：

经修正的国际海上人命安全公约新编第五章航行安全已于2002年7月1日生效,除了包含一系列新的修正案外。还在特定条件下要求安装下列设备:船载自动识别系统(AIS),航行数据记录仪(VDR),全球导航卫星系统（GNSS）,电子海图显示和信息系统(ECDIS)。

此次集中检查会战应保证：

? 各尺度船型船舶所载设备与有效法定证书一致，并配有相关记录； ? 相关设备具有适用的型式认可证书并有效运转； ? 船长及值班驾驶员熟悉有关驾驶台设备；

本指南提供了对SOLAS公约第五章集中检查会战的帮助，此外，港口国检查官还应参考以下文件：

SOLAS 74 国际海上人命安全公约第V章及第I章第9条

STCW 海员培训、发证和值班标准公约第I/4条和第I/14条 PSCC 35/2002/02? 电子海图的港口国检查指南

PSCC 38/2002/02? 航行数据记录仪（VDR）的港口国检查指南

仅用于参考目的的有关信息：

以下决议和通函仅用于信息参考目的，可由船旗国编制相关指南参考之用，而不应被港口国检查官作为规则来应用或解释。

关于下发《1999版国内航行船舶检验证书填写说明》补充说明的通知 (中华人民共和国海事局 海船检字[2000]414号2000年8月1日)

中国船级社，各省、自治区、直辖市船检局(处)，广东、福建、厦门海事局：

现将((1999版国内航行船舶检验证书填写说明》补充说明发给

你们，请认真贯彻执行。

((1999版国内航行船舶检验证书填写说明》

补 充 说 明

一、通用规定

(·)印章使用

1．所有国内航行船舶检验证书均使用船检业务用章。

2．直径为28mm的船检业务印章，仅限于证书检验签证栏签署使用，其他证书及其附件均使用

直径为38mm的船检业务用章。

3．钢印的直径为38ram。

4．28mm的船检业务印章使用蓝色印油，38ram的船检业务印章使用红色印油。

(--)照片问题

1．证书副本应同正本一样粘贴船舶照片，且副本上所用照片同正本

上所用照片应为同一张底片。

2．小船检验证书上所用照片可以不粘贴在证书纸上，但应在照片反面加注船名、船检登记号、

检验日期、拍摄日期等，并加盖钢印。

(三)证书副本的制作

1．证书副本的制作可采用下列两种方式：

A．证书正本打印完成后，在签字、盖印之前，用A4复印纸两面复印，制作出副本。

B．在进行证书正本打印

国际航行船舶应配备的文件和手册一览

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 所有船舶 备注 安全管理手册 安全管理岗位职责 《ISM》手册 安全管理程序 （ISM MANUAL） 安全管理须知 船舶操作维护须知 符合ISM规则，并取得DOC副本和SMC证书的船舶应配备相应的ISM手册，详细写明公司的方针、组织机构、指定人员、船长的绝对权力以及船上的设备保养计划、应急演习程序等内容，同时对有关操作要求须有相应记录。 油污应急计划（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan）(SOPEP) 150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮要配备经主管机关认可的油污应急计划。 MARPOL73/78附则I第37条 ISM 规则 1.6 1.7 船舶保安计划（Ship Security Plan） 经主管机关批准的《船舶保安计划》，应以该船的一种或几种工作语言写成。如所用语言不是英文、法文或西班牙文，还应包括其中一种文字的译文。 ① 应在驾驶台/餐厅/机舱/走廊公司保安方针 ② 船舶保安培训合格证 ③ 应保存船舶保安评估报告 ④ 船员应获得管理公司船舶保安培训合格证 ⑤ 船舶保安员应有

１９６６年国际船舶载重线公约

[日期：2006-09-12] 来源：http://www.shmsa.gov.cn/ 作者： [字体：大 中 小]

颁发部门：伦敦 发布日期：1966-04-05 生效日期：1968-07-21

全文

各缔约国政府

鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。

考虑到为此目的的最好方法是缔结一个公约。

兹议定下列各条：

第一条 公约的一般义务

１．各缔约国政府承担义务实施本公约中各项规定以及构成本公约组成部分的后附各项附则。凡

引用本公约时，同时也就是引用各项附则。

２．各缔约国政府应采取实施本公约所必需的一切措施。

第二条 定 义

除另有明文规定外，在本公约内：

１．“规则”是指本公约所附的规则。

２．“主管机关”是指船旗国的政府。

３．“批准”是指经主管机关核准。

４．“国际航行”是指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的海上航行。在这个意义上讲，由某一缔约国政府负责其国际关系的或联合国为其管理当局的每一领土，都被当作一个单独

的国家。

５．“渔船”是指用于捕捞鱼类、鲸鱼

国际航行船舶应配备的文件和手册一览

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 所有船舶 备注 安全管理手册 安全管理岗位职责 《ISM》手册 安全管理程序 （ISM MANUAL） 安全管理须知 船舶操作维护须知 符合ISM规则，并取得DOC副本和SMC证书的船舶应配备相应的ISM手册，详细写明公司的方针、组织机构、指定人员、船长的绝对权力以及船上的设备保养计划、应急演习程序等内容，同时对有关操作要求须有相应记录。 油污应急计划（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan）(SOPEP) 150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮要配备经主管机关认可的油污应急计划。 MARPOL73/78附则I第37条 ISM 规则 1.6 1.7 船舶保安计划（Ship Security Plan） 经主管机关批准的《船舶保安计划》，应以该船的一种或几种工作语言写成。如所用语言不是英文、法文或西班牙文，还应包括其中一种文字的译文。 ① 应在驾驶台/餐厅/机舱/走廊公司保安方针 ② 船舶保安培训合格证 ③ 应保存船舶保安评估报告 ④ 船员应获得管理公司船舶保安培训合格证 ⑤ 船舶保安员应有

１９６６年国际船舶载重线公约

[日期：2006-09-12] 来源：http://www.shmsa.gov.cn/ 作者： [字体：大 中 小]

颁发部门：伦敦 发布日期：1966-04-05 生效日期：1968-07-21

全文

各缔约国政府

鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。

考虑到为此目的的最好方法是缔结一个公约。

兹议定下列各条：

第一条 公约的一般义务

１．各缔约国政府承担义务实施本公约中各项规定以及构成本公约组成部分的后附各项附则。凡

引用本公约时，同时也就是引用各项附则。

２．各缔约国政府应采取实施本公约所必需的一切措施。

第二条 定 义

除另有明文规定外，在本公约内：

１．“规则”是指本公约所附的规则。

２．“主管机关”是指船旗国的政府。

３．“批准”是指经主管机关核准。

４．“国际航行”是指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的海上航行。在这个意义上讲，由某一缔约国政府负责其国际关系的或联合国为其管理当局的每一领土，都被当作一个单独

的国家。

５．“渔船”是指用于捕捞鱼类、鲸鱼

法律名称： 关于公布川江及三峡库区航行船舶检验管理暂行规定的通知 业务类别： 船舶检验 其他规范性文件 交通部及其他部委 颁布机关： 交通部及其他部委 颁布文号： 交海发[2004]597号 颁布时间： 2004-10-30 生效时间：

同时废止法律法规：

交 通 部

关于公布川江及三峡库区航行船舶检验管

理暂行规定的通知

交海发[2004]597号 2004年10月30日

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），各直属海事局，中国船级社：

为了规范川江及三峡库区航行船舶的检验，加强川江及三峡库区航行船舶的检验与管理，我部制定了《川江及三峡库区航行船舶检验管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》），现予公布，并将有关事项通知如下：

一、自2004年9月1日起，所有新船按《暂行规定》第二章的要求执行。

二、2005年1月15日前，川江及三峡库区航行现有Ⅱ型客滚船应满足《暂行规定》第十二条的要求。川江及三峡库区航行现有客船应满足《暂行规定》第十三条的要求。三峡库区支流水域航行现有客船应满足《暂行规定》第十四条的要求。

三、2005年6月30日前，川江及三峡库区航行现有船舶锚链总长度按《暂行规定》第八条的要求进行配置，川江及三峡库区航行现

船舶载重线及水尺标志勘划出现不一致的释疑中海国际船舶管理有限公司船管中心张锋内容提要：船体建造时出现的型深误差 .导致在船体两侧船壳外板勘划载重线和水尺标志时出现不协调的现象，即船目结构吃水加上干舷高度不等于船舶型深加上干舷甲板边板的厚度 .船舶的夏季满载水尺与夏季载重线不在一个水平线

在船舶装载计量方面容易造成疑惑，此文对此进行了分析。关键词：型深；水尺标志；载重线标志

l船舶载重线与水尺标志

者相差一个龙骨平板的厚度。通常情况下，水尺按实际吃水来勘划的；船舶按规定勘划的载重

船舶载重线标志 ( L o a d l i n e m a r k s )是指为标明船

舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘划于船中两舷的标志。为了保证海上人命和财产的安全，按照各国政府对国际航行船舶的载重限额共同同意的原则和规则，导致了 1 9 6 6年国际载重线公约和

和水尺标志，从外观上看整体统一，船舶满载型上干舷高度的数值 .等于船舶型深加上甲板线如某 5 7 3 0 0 t货轮，型深 l 8 . 0 m,结构型吃 z 满载 ) 1 2 . 5 0m,龙骨板厚度 2 c m,夏季满载实 1 2 . 5 2