对空域的使用进行规划管理的是

欧洲航行安全组织文件 ASM.ET1.ST08.5000-HBK-01-00 应用空域灵活使用概念 的空域管理手册 第一版——1996年2月5日

民航总局空中交通管理局

二○○四年三月

文件标识页

文件描述 文件标题 应用于空域灵活使用的空域管理手册 EWP可交付参考号 项目参考检索号 ASM-ET1-ST08.5000-HBK-01-00 版本： 1.0 版本日期： 1996年2月5日 摘要 本EATCHIP空域管理（ASM）手册规定了需要应用和充分利用EATCHIP空域灵活应用概念的一般空域管理（ASM）功能和空中交通管理（ATM）程序。 关键词 联系人：J-P.LEMAIRE 电话：3381 部门：DED 4

文件状态和类型 类别 执行任务 □ 专家任务 ■ 低层任务 □ 状态 工作草案 草案 提议发布 已发布 被取代

□ □ □ ■ □ 分类 一般公众 □ EATCHIP ■ 受限制 □ 电子备份 内部参考名称：H：\\HAND

空域分类

1 国际民航组织空域分类

1.1国际民航组织提出空域分类建议的背景

为了规范目视和仪表飞行对设备以及飞行员的各种要求，澄清在各类空域内仪表飞行和目视飞行需要提供的相关服务，结束高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区和机场管制区之间空域管理的混乱状况，国际民航组织制定了空域分类的相关标准，将空中交通服务空域分为A、B、C、D、E、F、G七类基本类型。

1.2国际民航组织建议的空域分类标准

国际民航组织推荐将空域分为七类：

A类空域：仅允许航空器按照仪表飞行规则(IFR)飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在航空器之间配备间隔。

B类空域：允许航空器按照仪表飞行规则(IFR)飞行或者按照目视飞行规则(VFR)飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在航空器之间配备间隔。

C类空域：允许航空器按照仪表飞行规则(IFR)飞行或者按照目视飞行规则(VFR)飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在按照仪表飞行规则(IFR)飞行的航空器之间，以及在按照仪表飞行规则(IFR)飞行的航空器与按照目视飞行规则(VFR)飞行的航空器之间配备间隔；按照目视飞行规则(VFR)飞行的航空器应当接收其他按照目视飞行规

低空空域使用管理规定（试行）

（征求意见稿） 第一章 总则

第一条【制定依据】为进一步推动我国低空空域管理改革，规范低空空域管理，提高空域资源利用率，确保低空飞行安全顺畅和高效，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》等法律法规，紧密结合我国国情军情和通用航空发展实际，制定本规定。

第二条【使用管理原则】低空空域是国家重要战略资源，其使用管理应坚持适应发展、统筹兼顾、简化程序、灵活高效、责权分明、确保安全的原则。

第三条【使用管理主体】国务院、中央军委空中交通管制委员会（以下简称国家空管委）统一领导全国低空空域使用管理工作，国家空管委办公室负责指导检查工作落实，在现行空管运行体制下，军民航空管部门按照各自职责分工提供空中交通管制服务。 第四条【适用范围】本规定是中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区及台湾地区）组织实施低空空域使用管理的基本依据，适用于航空管理部门以及低空空域使用用户。

第五条【监管评估制度】国家空管委办公室组织建立监管评估制度，适时对低空空城使用管理情况进行评估，监管空管运行工作和职能管理部门履职情况，确保低空空域管理运行正规有序。

第二章 空域分类

低空空域使用管理规定（试行）

（征求意见稿） 第一章 总则

第一条【制定依据】为进一步推动我国低空空域管理改革，规范低空空域管理，提高空域资源利用率，确保低空飞行安全顺畅和高效，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》等法律法规，紧密结合我国国情军情和通用航空发展实际，制定本规定。

第二条【使用管理原则】低空空域是国家重要战略资源，其使用管理应坚持适应发展、统筹兼顾、简化程序、灵活高效、责权分明、确保安全的原则。

第三条【使用管理主体】国务院、中央军委空中交通管制委员会（以下简称国家空管委）统一领导全国低空空域使用管理工作，国家空管委办公室负责指导检查工作落实，在现行空管运行体制下，军民航空管部门按照各自职责分工提供空中交通管制服务。 第四条【适用范围】本规定是中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区及台湾地区）组织实施低空空域使用管理的基本依据，适用于航空管理部门以及低空空域使用用户。

第五条【监管评估制度】国家空管委办公室组织建立监管评估制度，适时对低空空城使用管理情况进行评估，监管空管运行工作和职能管理部门履职情况，确保低空空域管理运行正规有序。

第二章 空域分类

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分析通用航空中的空域管理

作者：秦芃

来源：《山东工业技术》2017年第20期

摘 要：通用航空是指除了商业航空以外的其他所有民用航空部分。通用航空的特点是机动性能高、效率高、灵活快速。即使通用航空的总体性能很高，但是和运输航空相比较，在我国整个民航中所占据的比例还是非常小的。由此可见，我国通用航空的发展空间是巨大的。 关键词：通用航空；十一五规划；民用航空；空域管理；结构优化 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.238 1 前言

通过对我国经济发展变化的分析，政府认为通用航空对我国的经济发展起着十分重要的影响。据数据统计，我国近几年通用飞机的数量呈正比例增长，截止至2016年初，我国的注册通用航空器有1874架，通用机场已经突破了300个，2015年整年的飞行时长长达73.2万个小时。但是从世界通用航空的发展来看，我国的通用航空的发展相对缓慢，低空空域管理的改革进度落后，基础设施的建设十分滞后，主要研发能力和制造能力低，通用航空与社会的发展需求、航空业的消费需求仍

民用航空使用空域办法

【法规类别】航空运输

【发文字号】中国民用航空总局令第122号 【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】2004.05.26 【实施日期】2004.06.26 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章

中国民用航空总局令

（第122号）

《民用航空使用空域办法》已经2004年5月24日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2004年6月26日起施行。

局 长 杨元元

二〇〇四年五月二十六日

民用航空使用空域办法

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第一章 总则

第一条 为了规范民用航空活动相关空域的建设和使用，保证航空器运行的安全和效率，充分开发和合理使用空域资源，根据《中华人民共和国飞行基本规则》以及有关规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于在中华人民共和国领空以及根据我国缔结或者参加的国际条约的规定，由我国提供空中交通服务的公海上空的民用航空相关空域的建设和使用活动。

民用航空管理部门、空中交通服务机构和从事民用航空活动的单位和个人，应当遵守本办法的相关规定。

第三条 空域是国家资源，应当得到合理、充分和有效的利用。空域的建设和使用应当遵循下列基本原则：

(一)保证飞行安全。空域的建设和使

《医学图像处理》实验报告

实验五：图像的空域滤波

摘要

本次实验的主要内容是：对图像分别进行均值滤波、加权平均滤波、拉普拉斯滤波、高提升滤波。

本次实验的实验目的是：了解空间滤波的原理；了解平滑空间滤波器的原理及使用；了解锐化空间滤波器（拉普拉斯算子）的原理及使用；了解高提升滤波的原理及应用。

1

一、技术讨论

1.1实验原理

空间滤波机理：就是在待处理图像中逐点地移动掩模。在每一点(x,y)处，滤波器在该点的响应通过事先定义的关系来计算。对于线性空间滤波，其响应由滤波器系数与滤波掩模扫过区域的相应像素值的乘积之和给出。

均值滤波器：使用滤波器模板确定的平均灰度值代替图像中的每个像素的灰度值，这种处理的结果降低了图像灰度的“尖锐”变化。由于典型的的随机噪声有灰度级的急剧变化组成，因此，常见的均值滤波器处理应用就是降低噪声。但是由于图像边缘也是由图像灰度尖锐变化带来的特性，所以均值滤波处理还是存在着不希望有的边缘模糊的负面效应。

加权平均滤波器：所谓加权是指用不同的系数乘以像素，使得一些像素的重要性（权重）比另一些像素的重要性更大。如果赋予中心点最高权重，然后随着距中心点距离的增加而减小系数的加权权重，其目的是在平滑处理中试图降低模糊

物流企业如何进行规范化管理

我国物流企业管理水平落后的一个重要方面，就是管理不规范。由于管理及流程没有标准，因此管理者往往成为救急者，成为被动的问题解决人员，而不是主动的价值创造者。这个现象也充分反映了我国物流企业管理观念的落后。

对于现代物流企业来说，管理规范化需要解决两个问题，一是确立标准的物流业务模型，二是确立标准化的物流运作程序管理目标。

建立物流业务模型是现代物流企业业务开展的基础环节，是关系到作业效率和服务水平的关键问题。根据我国目前的物流总体发展水平，参照何明珂博士提出的物流模型 LD-CED 物流模型，我们认为现代物流企业可以参考业务模型。

现代物流强调合作与协同，强调资源整合和系统优化，不同企业之间通过联合来共享信息和资源，实现优势互补，提高生产效率，降低物流成本的目的。对于物流企业，特别是中小物流企业来说，只有通过业务模型的设计及有效实施，才能够铺设广阔的服务网络和扩充完善的服务项目，才能够增强提供一站式物流服务方案的能力，因此建立符合自身发展需要的业务模型是现代物流企业的基本点。

通过建立业务模型解决了基本流程问题之后，还需要对作业流程进行规范和管理。具体工作包括以下几个方面：

一、标准化管理

标准化管理，包括流程标准化、操作标准化、

使用JIRA和Jenkins进行项目管理

(仅供参考)

1 使用JIRA进行项目跟踪管理

1.1 JIRA项目管理流程

1.1.1 概述

项目的软件开发流程主要围绕实现一个个业务功能需求和非功能需求的需求分析、设计、开发、测试、发布验收，而参与人员最多的开发和测试环节是流程最容易出问题的环节，为有效使用JIRA进行项目管理，我们设计了以需求为主导的JIRA表单和流程（如下图）。

对应于软件过程的管理流程，本项目JIRA对应设置了以下的Issue Type（问题类型）和3大管理流程：

软件开发流程需求分析组需求分析JIRA管理单据JIRA管理流程需求分析组概要设计需求单、原型、ER图、详细设计需求单需求管理流程需求分析组详细设计代码开发需求分析组程序开发代码评审子任务-变更单 子任务-开发任务单子任务-设计问题单子任务-评审BUG单日构建冒烟测试子任务-测试BUG单对应一个需求的BUG对应系统或多个需求的BUG任务管理流程需求分析组测试测试管理流程用户用户验收测试测试问题单【说明】

? 【需求单】：在需求分析、概要设计、详细设计阶段，将产生对一个需求的具

体描述和实现设计描述交付到开发阶段，在JIRA中，体现为一份需求单，这些交付件全部作为需

如何对慢性病病人日常的就医进行规范化管理

慢性病是当今社会影响人们生命健康的主要疾病之一，慢性病的规范化管理即是对慢性病采取综合防治管理措施而达到预防慢性病发生与发展为目的的一种健康工作方式，是当前医学领域内防治慢性病的主要工作方式之一。实施基层综合医疗改革后，高血压、糖尿病等慢性病防治作为基层医疗机构公共卫生服务的重点工作内容，那么如何对慢性病病人日常的就医进行规范化管理成为工作中的重中之重。现就慢性病病人日常就医规范化管理浅析如下：

一、成立组织，强化领导

领导组织是做好慢性病防治管理工作的根本保证，应成立了以院长为组长的慢性病规范化管理领导组，成员包括镇村公共卫生人员和高年资临床医生，制定工作方案和工作制度，明确工作职责和任务，实行专人管理，指定专人督促建立健康档案，审核、录入健康档案。开设慢性病门诊，结合新农合慢性病申报，积极开展慢性病规范化治疗和指导。

二、建立居民健康档案，是开展慢性病防治工作最基本、最重要的保证。

1、尽力提高建档率，通过走村入户，面对面开展建档工作，广泛宣传建立居民健康档案对保障居民健康的意义，积极宣传慢性病防治工作的具体措施、工作要求和内容。

2、确保健康档案的真实性和完整性，健康档案包括家庭档案