用车制度管理范文

秦氏宏酒业车辆管理制度

一．目的

为了加强和规范公司管理，减少用车费用和降低公司成本，本着安全、节约、有序、高效的原则，更好地为公司服务，提高工作效率，特拟定此制度。 二．适用范围

本制度所指车辆均指公司的业务办公用车。 三．权责单位

1．公司车辆由办公室调度，主管人员管理。出差及业务用车应向主管人员登记申请，填写用车申请表，领取钥匙，出武汉市需由总经理批准。

2．公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由主管人员负责管理。 四．用车管理

1．员工外出办事，三公里以内，应首先选择公交车为主要交通工具（经理以上人员及财务部支取大额现金用车除外）。其他符合条件的用车,一律登记、记录、申请。

2．主管人员依重要性顺序派车，不按规定办理申请者，不得派车。如公司车辆一时调配不开，到主管人员登记申请批准后方可打车外出。在发票上要注明始点和终点及所办事宜否则不予报销。

3．员工因私借用公车，需经办公室同意，并经总经理签署派车单后，主管人员方可派发车钥匙。交还公车前必须保持车辆整洁、外观无损伤、车况正常，并按行驶里程计收油费。

4．节假日或业余时间车辆的使用应呈请主管人员负责人核准后方可调

公司用车使用管理制度

为加强公司用车使用和管理，经项目部有关部门主管开会研究，特制定公司用车使用管理制度。

一、公司用车由使用部门负责管理。公司用车所发生的任何责任由责任人承担，责任人对项目部负责。

二、公司用车使用保管加油维修保养由责任人负责，责任人根据部门情况制定使用和管理制度。

三、公司用车只准本部门员工在工作时使用，不准用作其他用途。

四、公司用车外出要进行登记，用车人是谁，何种用途，何时出发，何时回来，到何处去。

五、公司用车发生的各种安全事故或违章行为，由责任人承担。责任人再追究使用者的责任。

六、每辆公司用车由材料组负责统一加油，维修费实报实销，每月报销一次。责任人负责管理和维修保养。

七、严禁无证驾车。

海口项目部

2013年11月25日

公务用车及节油管理制度

为了推进全区公共机构节能管理工作，发挥公共机构在节能和建设节约型社会的表率作用，节约能源，提高节能效率，减少公费支出，现根据《公共机构节能条例》，结合我单位实际，制定本制度。

1、公务用车的购置应选购节能、环保、小排量的经济型车辆。

2、严格执行国家《汽车报废标准》，对耗油高、车况差、尾气排放不达标的车辆应逐步淘汰，对达到报废标准的车辆应予报废。

3、加强公车燃油管理，实行IC卡定车定点加油制度和定点维修制度。

4、运用各种宣传形式，进行节约用油宣传教育，提高对资源节约重要性的认识，增强节能责任心。

5、节假日除公务活动需动用的车辆外，其余公务车辆应入库封存停用。

6、驾驶人应遵守操作规程。正确判断和处理汽车行驶过程中的各种情况，保持经济车速，严禁超速行驶。在确保安全的情况下，节省油耗。

7、定期维修保养车辆，及时更换空气滤芯、汽油滤芯、润滑油，保持轮胎气压正常，做到车辆技术状况完好。

8、合理安排车辆出行路线和用车人员搭配，减少车辆空驶里程，提高公务车使用效率，提倡在集体公务活动集中乘车，坚持同方向办事不重复派车原则，非紧急公务外出尽量乘坐公交车。

9、提倡“绿色出行”，“135”绿色出行方式，即倡导1公里内采取步行、3公里内自行车骑行

公务用车制度改革

一、【背景材料】

2014年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文向社会公布。按照这一方案，中国将取消一般公务用车，普通公务出行将社会化，并适度发放公务交通补贴。《意见》用于全面指导公车改革，阐明了公车改革的意义，明确了公车改革的指导思想、基本原则和总体目标，细化了公车改革主要任务，对健全公务用车管理和保障制度、认真做好组织实施工作提出了要求。《方案》明确了参改范围、人员范围、车辆范围和车改任务。其中，车改的四大任务是：（1）改革公务交通保障方式：改革党政机关（包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位）公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。（2）合理确定公务交通补贴标准：公务交通补贴标准经过了反复的研究测算，综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。（3）妥善安置司勤人员：要以人为本，对

用车管理办法

第一条 车辆管理制度

为规范公司车辆的使用及管理，有效利用和节约资源，特制定本制度。 第二条 车辆使用人的确定

1、公司车辆指定专人驾驶，原则上不允许其他人员驾驶，特殊情况除外。 2、特殊情况划分：

2.1、指定司机不在岗时，可允许本公司其他人员驾驶。 2.2、经总经理、部门经理批准，公司车辆外借时。 3、公司车辆使用者均称为驾驶人员。

4、驾驶人员资格：需有丰富的驾驶实践经验，拥有C1或以上驾驶执照，一年以上驾龄。

第三条 车辆管理办法

1、公司车辆为办公所用，原则上不可公车私用。

2、一般情况下公司车辆由指定人员负责驾驶并管理车辆，司机不得随意借予非本公司人员使用，否则公司将酌情予以严厉处罚。 3、经公司部门领导批准，可由本公司人员公出时使用。

4、在驾车前应仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃，油箱、油量、刹车、机油等仪表显示是否正常，轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。

5、司机维护车辆内、外清洁工作，保持车内整洁；做好车辆的保养和维护工作，保持车况良好。

6、在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章或事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。

7、车辆闲臵时需将公

1主题内容与适用范围

1.1 为强化内部各部门的服务意识，更好地发挥职能部门的作用，进一步界定内部各单位间因工作质量原因造成的经济损失的责任，建立内部索赔机制（若非特指，以下所称索赔均为内部索赔），特制定本制度；

1.2 本制度适用于制造公司专业厂与专业厂之间、部门与专业厂之间相互索赔的管理。2机构与职责

2.1 为积极有效地处理内部索赔过程中出现的纠纷，公司设立内部索赔仲裁工作组，主要负责内部索赔事件的责任判定和纠纷的处理（仅在责任双方沟通达不成一致意见的情况下，该工作组才启动内部索赔仲裁工作程序）。其成员由品管部、综合管理部、生产部、三现办及财务部的主要负责人组成，该工作组的日常办事地点设在品管部；

2.2 财务部负责质量索赔档案的建立，并在核算时，负责将索赔情况打入/扣减相应单位的成本/费用，并对索赔结果按月发布。

3内部索赔的原则

3.1 充分沟通协商，达成一致的原则，即责任主体双方签字同意后，才可将赔偿情况进行划转；

3.2按“供应商-顾客”的关系，采取逐一追溯和索赔的原则；

3.3 以事实为依据的原则，且由提出索赔的一方列出证据（即控方举证：以生产现场反映的真实情况为依据）；

3.4分清责任，预防为主的原则，即针对出现的问题，明确责任主体，积极采取

规范单位的用车制度

公务用车管理规定

为了规范车辆管理，提高车辆的使用效率，控制办公用车成本，结合省中心《车辆管理规定》根据实际情况，特制定本规定：

1、车辆统一由保障部负责日常管理。

2、各部（室）因公需市内用车，除特殊情况外，一般应提前半天通知保障部，车管人员安排出车司机准时出车,另报保障部负责人同意。

3、各部（室）因公需出外地，因提前一天申报保障部负责人，分管主任、主任审批。

4、员工家有特殊情况需用车，市内分管主任批准，市外主任批准。

5、各部门如遇特殊情况出车，随叫随到。

6、所有出车派车人员都要认真做好登记。

7、凡公务用车，要严格遵守用车时间以免影响其他工作安排。

8、凡符合下列情况之一者，可优先安排用车:

① 催办呈报紧急公文，护送人事档案或机密级重要文件的。 ② 财务人员到银行解款数额超过万元以上的。

③ 接待上级领导、客人、外宾的。

④ 提取数量多，重量大的公用物品的。

⑤ 其他特殊情况的（如急诊；工伤等）。

9、因公用车到外地时，一般应提前一天到保障部领取填写《公务用车审批单》上须填清用车的天数，经车管人员审核，报分管主任

规范单位的用车制度

签批，再由省中心主任审批方可用车。

10、未经批准，不准私自使用车辆，用车期间发生交通事故乃至损坏车辆的，由当事

篇一:《2014年公车管理中心工作总结》

2014年公车管理中心工作总结

2014年，是全面贯彻落实党的十八界三中全会精神的第一年，也是《机关事务管理条例》颁布实施和“启动公务用车制度改革”持续深入之年，更是我们扎实开展党的群众路线教育实践活动确保取得重要成果的一年。面对新形势、新任务，我们树立了强烈的机遇意识，挑战意识。为推进我中心公务用车管理工作的开展，我中心按照相关要求，进一步规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车工作取得了一定的成效，现将全年工作总结如下

一、加强学习、做好宣传，提高思想政治素质、理论水平和业务能力。

学习是提高素质和能力的关键。有针对的对党的路线方针、全市中心工作、我局今年工作要点及公车管理法律法规进行学习。不断加强主观世界的改造，始终保持政治上的清醒，积极探索新形势下公车管理工作的内在特点和运行规律，增强政治意识、科学意识和法律意识，在实践中不断提高中心全体人员适应新形势，干好本职工作的能力。一是在政治上注重对党的路线、方针、政策和政治基础理论的学习，特别是“三个代表”重要思想和科学发展观重要思想的学习，以此武装头脑，着力奠定理论基础，寻求理论支撑，筑牢理想信念，端正思想作风。

二是注重加强业务理论和专业知识的学习，

办公用车油费补助管理规定

第一条目的

为提高工作效率、满足企业员工工作用车的需求、完善公司福利制度。

1、适用范围

公司主管级以上的正式员工，凡属本规定适用范围的人员，油费补助标准由公司根据不同职务、岗位及车辆实际使用情况分别确定，每人每月按照确定的定额享受油费补贴。报销费用超过补贴标准的，超出部分费用自理。

2、职责范围

办公室负责本制度的制定与监督执行，财务科负责本制度的具体执行，财务科有违规处罚权。第二条含义

办公用车油费补助是指公司为符合本规定适用范围的员工提供的，用于日常办公用的私家车的油费补助。无进行日常办公用的私家车不予以补助。

第三条补助标准详见《附件》。

第四条使用规定

1、报销目标车辆为以员工本人名义购买的车辆，并将相关手续递交办公室和财务科分别备案。

2、享有公司油费补助的员工应保证本车辆为亲自驾驶、供白天上班及外出办公时使用，不得

将车辆私自转至他人使用。

3、公司补贴车辆员工办理费用补贴手续时，应提供规范发票，除油费按标准补贴外，车辆的

保险费、维护、修理费等其他费用一律由员工自理。

4、已享受费用补贴的员工，如职级或岗位变动，车辆油费补贴标准自变动之日起，重新核定

补贴标准，并于次月开始按新标准给予补贴。

5、油费补助每月以报销形式进行现金补助，包

第1篇：公务用车制度改革实施方案

xxx公务用车制度改革实施方案

按照《 xx机关公务用车制度改革实施方案》精神，特制订单位公车改革实施方案。

一、组织机构

成立了xxx公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。领导小组组成人员如下：

组长：（姓名、职务） 副组长：（姓名、职务） ……

成员：（姓名、职务） ……

二、参改人员情况

本单位现有人员编制 人，实有人员 人，其中不参加车改 人（有允许不参加车改人员的单位填报）。藏爱人员：正县级领导干部 人、调研员 人、副县级领导干部 人、副调研员 人、镇科技领导干部 人、主任科员 人、副科级领导干部 人、副主任科员 人、科员级以下 人、工勤人员 人。

三、参改车辆情况

本单位现有一般公务用车 辆，改革后保留一般公务车 辆（有允许保留车辆的单位填报），取消一般公务用车 辆。（单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车”）。

（一）保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。（按保留车辆数量分别填报）

（二）取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆