结构设计时应有明确的计算简图和合理的

建筑结构设计中计算参数合理取值探讨

建筑结构设计中现常采用SATWE程序进行结构整体计算分析，对计算参数取值不当，会影响计算结果的准确性、可靠性，有可能造成计算结果偏于不安全。应在正确理解参数的物理概念的基础上，根据工程的实际情况及规范相关要求经分析后确定。下面就主要的计算参数进行探讨。

1. 竖向荷载计算

规范JGJ3-2002第5.1.9分析时，柱、墙轴向变形宜考虑施工过程的影响。施工过程的模拟可根据需要采用适当的简化方法。一次性加载：采用整体刚度模型，适用于多层结构、钢结构以及有上传荷载模拟施工加载1：采用整体刚度模型，分层加载方式计算。适用于多高层结构。

模拟施工加载2：按模拟施工加载体结构的外围框架构件的刚度放大十倍。仅适用于框筒结构向基础传递荷载(不要传递刚度)。

模拟施工加载3：采用分层刚度模型，分层加载方式计算。适用于多高层无吊车结构，更符合工程实际情况。2. 风荷载计算

规范GB50009-2001第7.1.2中附表D.4给出的50年一遇的风压采用，且不得小于规范JGJ3-2002第3.2.2高层建筑，其基本风压应按100如无锡地区的高层建筑风荷载计算，建筑物高度

按一次加载方式计算竖向力。(如吊柱)的结构。

1计算竖向力

建筑结构设计中计算参数合理取值探讨

建筑结构设计中现常采用SATWE程序进行结构整体计算分析，对计算参数取值不当，会影响计算结果的准确性、可靠性，有可能造成计算结果偏于不安全。应在正确理解参数的物理概念的基础上，根据工程的实际情况及规范相关要求经分析后确定。下面就主要的计算参数进行探讨。

1. 竖向荷载计算

规范JGJ3-2002第5.1.9分析时，柱、墙轴向变形宜考虑施工过程的影响。施工过程的模拟可根据需要采用适当的简化方法。一次性加载：采用整体刚度模型，适用于多层结构、钢结构以及有上传荷载模拟施工加载1：采用整体刚度模型，分层加载方式计算。适用于多高层结构。

模拟施工加载2：按模拟施工加载体结构的外围框架构件的刚度放大十倍。仅适用于框筒结构向基础传递荷载(不要传递刚度)。

模拟施工加载3：采用分层刚度模型，分层加载方式计算。适用于多高层无吊车结构，更符合工程实际情况。2. 风荷载计算

规范GB50009-2001第7.1.2中附表D.4给出的50年一遇的风压采用，且不得小于规范JGJ3-2002第3.2.2高层建筑，其基本风压应按100如无锡地区的高层建筑风荷载计算，建筑物高度

按一次加载方式计算竖向力。(如吊柱)的结构。

1计算竖向力

山东建筑大学毕业设计说明书

1．建筑设计

1.1 工程概况

(1)工程名称：某中学办公楼

(2)建筑面积：总建筑面积约2819.71平方米。 (3)建筑等级：耐久等级为II级。

(4)结构体系：钢筋混凝土框架结构，现浇梁板柱。 1.2 设计内容：

(1)一层设大、小会议室，接待室各1间，传达室1间。二、三、四层布置与一层基本相同具体布置详见设计图建施03。每层设男女卫生间一间。其余房间为办公室。

(2)设计标准：一般标准的公用建筑。 1.3 设计条件：

(1)气温：常年气温-10℃——36℃。 (2)主导风向：夏季西南风，冬季东北风。 (3)基本风压：0.45KN/m2。 (4)基本雪压：0.2KN/m2。 (5)地震基本烈度：6度。 (6)最大冻深：-0.5m。

(7)地下水位：最高地下水位距地面6m,最低地下水位距地面9m,无侵蚀性。 1.4 设计原则：

按照任务书分析和规模的规定，本着设计标准化、施工机械化的原则进行设计时，尽可能的采用标准图集，并考虑施工方便，柱网采用钢筋混凝土框架结构。 1.5 平面设计：

(1)房间安排：根据设计任务书要求，每层设有办公室、会议室。总建筑面积为2819.71平方米。每层设置两个厕所、两部楼梯。

1．已知翼缘位于受压区的单筋T形截面尺寸：b/f=600mm，b=300mm，h/f=120mm，h=700mm，拟采用C30混凝土和HRB400钢筋，fcd=13.8MPa，fsd=330MPa，ξb=0.53，ρ

min

=0.2%，承受的弯矩组合设计值，Md=550kN·m，as=70mm，结构重要性系数?0=1.0，求受拉钢筋的面积。（10分）

1．（10分）解：设a=70 mm h0 =700－70=630mm

① 判断类型：fcdb/fh/f（h0－h/f/2）=13.8×600×120×（630－60）=566.352（kN·m）

＞550kN·m 属于第一类T形截面

② 列出基本公式： fcd bfx= fsd As

/ ?0Md= fcdb/fx（h0-x-/2）

x=116.1 mm＜ξb h0=0.53×630=333.9mm As=2913（mm2） ③??As2913??1.54%＞ρbh0300?630min=0.2%

2．已知矩形截面偏心受压短柱（?＝1），截面尺寸b×h=400×500mm，采用C25混凝土和

///HRB335钢筋，as=as=40mm，fcd

路面结构设计及计算

7.1 轴载分析

路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载

a.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。 （1）轴载换算

P

轴载换算采用如下的计算公式：N C1C2Ni i

P

4.35

（7.1）

式中： N —标准轴载当量轴次，次/日

ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日 P—标准轴载，KN

pi—被换算车辆的各级轴载，KN K—被换算车辆的类型数

c1—轴载系数，c1 1 1.2(m 1)，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。

c2：轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。 轴载换算结果如表所示：

表7.2 轴载换算结果表

注：轴载小于25KN的轴载作用不计。

（2）累计当量轴数计算

根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为15年，四车道的车道系数η取0.40，γ =4.2 %，累计当量轴次：

Ne

(1 )

t

1 365 N1

15

（1 0.042） 1 365 1848.327 0.40

5484490.次 (7.2)

0.042

验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴

砌体结构设计计算书

一、工程概况

设计栖霞市实验小学三层教学楼，结构形式采用混合结构（墙体为砌体结构，楼屋盖为钢筋混凝土结构）。层高3.6m，标准开间 6m，进深 9m，楼板以及屋面板为80mm厚的现浇钢筋混凝土板，无吊顶，外墙为37墙、内墙为24墙，墙体采用MU10实心粘土砖，采用M10混合砂浆砌筑，墙面和梁侧抹灰均为15mm，钢筋混凝土工程部分采用C30混凝土以及HPB300、HRB335钢筋，施工质量控制等级为B级。本工程设计标高±0.000相当绝对标高，见施工图。

二、设计依据

1、符合烟台大学土木工程学院提出的要求。

2

2、基本雪压：根据《建筑结构荷载规范》 ，烟台为0.4kN/m。

3、抗震设计：根据《建筑抗震设计规范》 ，本工程抗震设防烈度为8度。 4、设计遵循的主要标准、规范、规定：《中小学校建筑设计规范》）（GBJ 99—86）、《民用建筑设计通则》(GB 50140-2005)、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2011）、《建筑结构荷载规范》（GB 50009--2001）、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）、《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）、《建筑工程抗震设防分类标准》（

题目： 大佳香海鲜酒楼设计

系 别： 土木工程系

专 业： 土木工程专业 毕业年份： 2012届毕业生 姓 名： 郑 产 业 学 号: 0608101214 指导老师： 薛 雷 副教授

1

摘 要

本工程为福州一个拟建的海鲜酒楼，按功能将建筑分为四层，建筑面积一共

为3615.9平方米，楼房标高为15.6米。

本工程结构设计采用多层钢筋混凝土框架结构，基本步骤为：结构计算简图的确定；荷载计算；内力分析；内力组合；梁、柱截面配筋、板的设计、楼梯的设计、基础的设计以及结构施工图的绘制等。其中，内力计算考虑以下四种荷载作用，即恒荷载、活荷载、风荷载以及地震作用；柱、板的设计采用弹性理论；梁的设计采用塑性理论；楼梯选用梁式楼梯；基础选用柱下独立基础。在进行截面抗震设计时，遵循了强剪弱弯，强柱弱梁，强节点弱构件的设计原则，且满足构造要求。

本设计从建筑到结构是一个较为完整的设计过程，通过毕业设计复习和巩固了以前所学知识，把主要课程联系成一个完整的体系，并运用于设计中。

关键词: 混凝土框架结构；建筑设计；结构设计

2

Abstract

This engineering for a proposed of a s

有帮助

南昌市安义县凤凰小区2#楼

第1节 工程概况与设计条件

1.1建筑工程概况与结构选型

南昌市某小高层住宅，设有一层地下室，地面以上为12层住宅，其中11、12层为复式住宅，地下室标高为－3.000m，一层平面标高为±0.000 m，其余标准层曾高均为2.9m；第12层的电梯机房与12层跃层平齐，层高也是2.900m，首层室内外高差为0.6，建筑物的总高度为39.950m，建筑沿纵向的宽度为39.8m，沿建筑的横向宽度为17.050m。

根据建筑的使用功能，房屋的高度与层数、场地条件，结构材料以及施工技术等因素，综合考虑抗侧力结构采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系，所有楼层的墙体厚度均为200mm，门洞高度一般取2.10m，其具体宽度详见建施图门窗表，基本窗台的高度为0.9m，窗洞高度具体详见门窗表，剪力墙的平面布置具体详见平面图，除图中注名外，墙体定位均为轴线居中楼盖结构采用现浇钢筋混凝土板，楼板厚度分别为100mm，120mm，150mm和180mm四种，地下室顶板作为上部结构的嵌固部位，其板厚为180mm，基础现浇钢筋混凝土筏型基础。

外墙保温材料采用50厚聚苯复合保温板，建筑填充墙采用KM1非承重空心砖，内墙采用加气混凝土砌块，外

公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距（m） — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1）轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算：

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 ：

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN；

i—各类轴型i级轴载的作用次数； n—轴型和轴载级位数；

?0.43???2.22?103Pi

公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距（m） — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1）轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算：

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 ：

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN；

i—各类轴型i级轴载的作用次数； n—轴型和轴载级位数；

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