全国沿海港口布局规划

辽宁省人民政府办公厅关于 印发辽宁省沿海港口布局规划的通知

辽政办发〔2008〕21号

各市人民政府，省政府各厅委、各直属机构：

经省政府同意，现将《辽宁省沿海港口布局规划》印发给你们，请认真组织实施。

二○○八年五月四日

辽宁省沿海港口布局规划

一、港口发展与布局现状 （一）港口发展现状

我省共有大陆海岸线2292公里，岛屿海岸线628公里，是我国岸线资源最为丰富的省份之一。改革开放以来，省委、省政府十分重视港口的建设与发展，沿海港口布局不断优化，港口通过能力和吞吐量规模持续增长，港口设施大型化、专业化的步伐也显著加快。

上世纪80年代以来，全省沿海先后扩建或新建了大连港香炉礁港区、和尚岛港区、大窑湾港区，营口港鲅鱼圈港区和丹东港大东港区；同时，继葫芦岛港转为军民合用后，还开工兴建了锦州港。截至2006年年底，全省沿海港口共有各类生产性泊位297个（其中万吨级以上深水泊位124个），码头岸线总长48272米，综合通过能力2.85亿吨；此外还拥有尚

未正式竣工验收的已建成泊位5个（全部为万吨级以上深水泊位），能力2000万吨。与1980年相比，全省沿海港口共新增码头泊位223个

辽宁省人民政府办公厅关于 印发辽宁省沿海港口布局规划的通知

辽政办发〔2008〕21号

各市人民政府，省政府各厅委、各直属机构：

经省政府同意，现将《辽宁省沿海港口布局规划》印发给你们，请认真组织实施。

二○○八年五月四日

辽宁省沿海港口布局规划

一、港口发展与布局现状 （一）港口发展现状

我省共有大陆海岸线2292公里，岛屿海岸线628公里，是我国岸线资源最为丰富的省份之一。改革开放以来，省委、省政府十分重视港口的建设与发展，沿海港口布局不断优化，港口通过能力和吞吐量规模持续增长，港口设施大型化、专业化的步伐也显著加快。

上世纪80年代以来，全省沿海先后扩建或新建了大连港香炉礁港区、和尚岛港区、大窑湾港区，营口港鲅鱼圈港区和丹东港大东港区；同时，继葫芦岛港转为军民合用后，还开工兴建了锦州港。截至2006年年底，全省沿海港口共有各类生产性泊位297个（其中万吨级以上深水泊位124个），码头岸线总长48272米，综合通过能力2.85亿吨；此外还拥有尚

未正式竣工验收的已建成泊位5个（全部为万吨级以上深水泊位），能力2000万吨。与1980年相比，全省沿海港口共新增码头泊位223个

浙江沿海港口城市六十年发展探析(一)

新中国成立以来,以宁波、温州、台州、舟山为代表的浙江港口城市崛起为浙江经济乃至长三角经济的发展作出了重要贡献,也打破了近代以来宁波与上海两个港口城市此长彼消的怪圈。本文试在分析研究改革开放三十年以来浙江港城关系的基础上,进一步探寻新中国成立以来浙江沿海港口城市六十年的发展轨迹,揭示其对当代的重要启示。 一、港城关系的理论思考

早在上个世纪30—60年代西方理论界就开始探讨港口与城市的关系,经历70年代对滨水区研究探讨,再到海岸带研究,研究领域逐步开阔。改革开放以来,国内理论界对港城关系经历从宏观到微观,从定性到定量研究的过程,现已取得系列成果。陈航等(2007年)在上述研究的基础上,率先提出港城关系的产业链和空间链概念,一定程度上填补了港城关系的理论空白,为深刻地揭示港城互动的内在机理提供了重要方法。

本文认为,产业链、空间链是港城关系的基本形式,也是实现港城互动的实现途径。港口与城市之间的互动,首先落实到产业链形成发展之中。产业链是连接港口、城市的纽带,是港口、城市发展的物质基础。港口城市产业链的形成,既可以采取生长型模式,也可以采取嵌入型模式。前者是在内部因素作用下自然成长的结果,后者则是在外来因素作

我国内河港口与沿海港口的效率对比

我国内河港口与沿海港口的效率对比 化妆学校

摘 要：本文运用共同边界（meta-frontier）技术和序列SBM-DEA方法，对2006-2009年我国14个内河港口和17个沿海港口的效率进行对比分析，结果表明：我国港口总体效率偏低，近几年甚至出现下滑趋势，而货物吞吐量产出不足是我国港口效率低下的根本原因；沿海港口技术代表了共同边界技术，而内河港口技术则落后于沿海港口技术；尽管与共同边界的技术落差在逐渐缩小，但内河港口无论是规模还是效率都远远低于沿海港口，产出严重不足导致的规模不经济和资源浪费现象十分严重。因此，内河港口效率提升的重点在于参考沿海港口，提高技术水准。最后，本文提出了提升内河港口效率的对策建议。

关键词：内河港口；沿海港口；共同边界；序列SBM-DEA；组群效率

一、引言

改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，内河航道通航里程位居世界第一，长江干线已成为世界上运量最大、运输最

我国内河港口与沿海港口的效率对比

繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。但是我国内河水运发展水平远低于沿海港口，

我国内河港口与沿海港口的效率对比

我国内河港口与沿海港口的效率对比 化妆学校

摘 要：本文运用共同边界（meta-frontier）技术和序列SBM-DEA方法，对2006-2009年我国14个内河港口和17个沿海港口的效率进行对比分析，结果表明：我国港口总体效率偏低，近几年甚至出现下滑趋势，而货物吞吐量产出不足是我国港口效率低下的根本原因；沿海港口技术代表了共同边界技术，而内河港口技术则落后于沿海港口技术；尽管与共同边界的技术落差在逐渐缩小，但内河港口无论是规模还是效率都远远低于沿海港口，产出严重不足导致的规模不经济和资源浪费现象十分严重。因此，内河港口效率提升的重点在于参考沿海港口，提高技术水准。最后，本文提出了提升内河港口效率的对策建议。

关键词：内河港口；沿海港口；共同边界；序列SBM-DEA；组群效率

一、引言

改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，内河航道通航里程位居世界第一，长江干线已成为世界上运量最大、运输最

我国内河港口与沿海港口的效率对比

繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。但是我国内河水运发展水平远低于沿海港口，

沿海港口+水工建筑工程概预算定额+水工建筑工程定额

《沿海港口水工建筑工程概预算定额》

作者：中华人民共和国交通部

出版：中华人民共和国交通部

规格：全7册32开

价格：860元优惠价：650元

详细目录：

1.《沿海港口建设工程概算预算编制规定》

2.《沿海港口水工建筑工程定额》

3.《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》

4.《沿海港口水工建筑工程参考定额》

5.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程定额工、料、机基价单价》

6.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班

沿海港口+水工建筑工程概预算定额+水工建筑工程定额

费用定额》

7.《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》交通部文件

交水发247号

关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知：各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，各港口工程建设、设计、施工、监理及有关单位，各交通(水运)工程定额站：

我部组织水运工程定额站修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》，业经审查，

2004修编《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额介绍

二○○四年八月

2004《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配

套定额修编介绍

一．概述

2004年5月24日，交通部以交水发（2004）247号?关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知?批准颁布了2004年修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》6种定额（以下简称?新定额?），自2004年7月1日起施行。

从某种意义上讲，新定额的发布实施，标志着沿海港口建设工程造价计价依据改革新的开始。随着发展，计价依据应适应市场经济的发展需求，根据工程建设中构成工程实体基本要素的发展和施工工艺、施工技术、管理水平的不断提高以及新型材料、高效施工设备的应用，动态及时地调整、修正计价依据，客观地反映工程造价的实际，以提高投资效益，优化资源配臵，这是今后工程造价管理部门的中心任务，也是我站下一步的主要工作。同时，新定额的施行，也将在水运工程建设市场加

沿海港口+水工建筑工程概预算定额+水工建筑工程定额

《沿海港口水工建筑工程概预算定额》

作者：中华人民共和国交通部

出版：中华人民共和国交通部

规格：全7册32开

价格：860元优惠价：650元

详细目录：

1.《沿海港口建设工程概算预算编制规定》

2.《沿海港口水工建筑工程定额》

3.《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》

4.《沿海港口水工建筑工程参考定额》

5.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程定额工、料、机基价单价》

6.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班

沿海港口+水工建筑工程概预算定额+水工建筑工程定额

费用定额》

7.《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》交通部文件

交水发247号

关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知：各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，各港口工程建设、设计、施工、监理及有关单位，各交通(水运)工程定额站：

我部组织水运工程定额站修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》，业经审查，

2004修编《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额介绍

二○○四年八月

2004《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配

套定额修编介绍

一．概述

2004年5月24日，交通部以交水发（2004）247号?关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知?批准颁布了2004年修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》6种定额（以下简称?新定额?），自2004年7月1日起施行。

从某种意义上讲，新定额的发布实施，标志着沿海港口建设工程造价计价依据改革新的开始。随着发展，计价依据应适应市场经济的发展需求，根据工程建设中构成工程实体基本要素的发展和施工工艺、施工技术、管理水平的不断提高以及新型材料、高效施工设备的应用，动态及时地调整、修正计价依据，客观地反映工程造价的实际，以提高投资效益，优化资源配臵，这是今后工程造价管理部门的中心任务，也是我站下一步的主要工作。同时，新定额的施行，也将在水运工程建设市场加

交通部综合规划司司长董学博解读《全国内河航道与港口布

局规划》

我国内河水运健康发展的纲领性文件

●近年来出现的堵航现象更多的是由于运输量大、航道能力不足引起的

●要尽快建成具有一定规模的航道与港口设施，并与海运、铁路、公路有效连接

●“十一五”期交通部用于内河水运基础设施的投资额将是“十五”期的两倍

●政府推动内河港口建设走向市场应成为港口工作的指导思想

记者：请您简单评价一下目前我国内河航道与港口的发展水平。与发达国家相比，差距主要在哪里？

董学博：截至2006年年底，我国内河航道通航里程达12.34万公里，主要分布在长江、珠江和淮河水系。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15455公里，约占12.5%，可通航千吨级船舶的三级及以上航道8687公里，约占7.0%。全国内河港口拥有生产用码头泊位3万余个，其中万吨级及以上泊位225个。2006年，全国完成内河水运货运量11.61

亿吨；全国内河港口完成货物吞吐量20.40亿吨，旅客吞吐量1.28亿人次。

内河航道、港口是内河水运最重要的基础设施，内河航道提供基础的运输条件，内河港口依托于内河航道，是实现运输的枢纽或节点，二