汽车涂装se工作内容

新版汽车涂装SE指导手册(翻译)

涂装SE手册 涂装同步工程 4-1 概述

涂装同步工程工作是在整车开发过程中，以白车身为对象进行涂装工艺可行性、车身结构防腐性、密封性等进行工艺分析。 涂装同步工程分析，要紧密地结合现场生产线实际情况，如前处理及电泳方式(步进式、连续式)、电泳槽泳透力、各工位节拍及工装、设备等内容一并考虑。 在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，各阶段开展的具体工作内容、各阶段输入输出物以及责任分工见表4-1《涂装同步工程工作细则》。 除了《涂装同步工程工作细则》，在涂装同步工程的相应阶段还输出部分关联文件。

4-2 涂装工艺可行性分析方法

为了完成涂装同步工程工艺策划阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装工艺可行性分析方法,此分析方法适用于同步工程工艺策划阶段的工艺可行性分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。 1 工作内容 1.1 生产能力分析。 -147 -

产品开发同步工程指导手册

关键质量控制点记录

编号：4.25

季学期

4.25实习(验)课计划表

实验(习)课计划审批表 课程名称：汽车喷涂技术 专业班级： 制定教师： 审批 科室领导： 签字 分管领导： 实验（习）管理员 年 月 日 实习 (验)课计划审批表 - 1 - 期末实验（习）课开课率统计表

计划实实实验（习）效果 影响实验（习）开出的原因 验际开（开出习出率） % 好一 般差 数 38 38 100% 评估人： 年 月 日 期末实习（验）课开课率统计表

关键质量控制点记录

编号：4.25

季学期

4.25实习(验)课计划表

实验(习)课计划审批表 课程名称：汽车喷涂技术 专业班级： 制定教师： 审批 科室领导： 签字 分管领导： 实验（习）管理员 年 月 日 实习 (验)课计划审批表 - 1 - 期末实验（习）课开课率统计表

计划实实实验（习）效果 影响实验（习）开出的原因 验际开（开出习出率） % 好一 般差 数 38 38 100% 评估人： 年 月 日 期末实习（验）课开课率统计表

课题名称 授课日期 授课时数 授课班级 汽车涂装技术 第 3/10 周 4 课时分配 分课题名称 底漆的选用与调制 课题序号 8 2011 年 2/4月 2/21日 讲课：2 示范： 0.5 练习：1.5 授课班级人数 52 09（25） 教学目的与 1.熟悉车用各种底漆的特性及选用原则 2.掌握车用底漆的调制方法 要求 3.能进行车用底漆的选用与调制 重点与难点 车用各种底漆的特性及选用原则和车用底漆的调制方法 工具、量具、夹具 原材料、元器件 教学准备 仪器设备 图纸 比例尺、粘度计、涂料杯 各种底漆 投影仪 多媒体课件 教学后记及 学生操作认真，掌握情况较好。 改进措施 理 实 一 体 化 课 堂 教 学 安 排

教学过程 主要教学、示范内容及步骤 1.汽车涂装车间的安全事项包括哪些内容？ 2.对汽车涂装排出的废气应怎样处理？ 3.对涂装车间的废弃物应该怎样处理？ 一块多处锈蚀的发动机盖经过脱漆去锈处理后，需要进行底漆的喷涂。在底漆喷涂之前，首先必须进行底漆的选用和调制。车身涂装底漆的种类很多，选用哪种底漆最为妥当，底漆选定后，怎样进行调制等这些问题是本任务需要解决的关键所在。 任务1

汽车面漆涂装工艺流程

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

1.整车修补涂装：整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。

1）车顶的喷涂。首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。尽可能保持枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。每层扇幅重叠覆盖60%~70%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。

2）发动机前盖的喷涂。首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得

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现代涂科与涂装

1 98/1 9

2 1

汽车涂装桔皮成因浅析及排除方法U￡ 6塑 茎垦(一汽红塔云南汽车制造有限公司车身厂 650 ) 5 0 0

U 2; 7,

摘

要以表面化学的观点巍析埭膜内物科流动起表面张力梯度的出现是产生汽车面漆桔度毒 l盎

陷的根本原固；出了解决漆膜措度缺陷需要从对料、提工艺、设备着手.并重点指出手工喷漆中捧隙桔皮的方法。

关词表化面力梯蓬盐圭童箍妖尚，键面学表张度壁簋亟鬯 1前言随着市场经济的建立和汽车工业的发展，市场竞争促使汽车不仅要有好的内在质量 .时也对外同观装饰性如光泽、色彩、鲜映性、平滑性等也提出了 更高的要求，这不仅反应在中、高级轿车涂层上.也反应在轻型客货车涂层上。 基于上述因索，内具有相当规模的汽车公司国大量投资改造、新建或成套引进汽车涂料生产线， 汽车车身涂装实现了浸、喷结台的前处理，用了阴极采电泳涂装 .高转速杯或自动静电涂装，电子计算机控制等高新技术，解决了大批量流水线生产中汽车涂装不能达刘同一质量的难题 .装质量通过自动控馀制得到了保证。

燥过程中会产生有规则的流动现象，着溶剂的蒸随发，在涂膜表层形成较高的表面张力，且粘度增大并而温度下降，样遣成

模块考试试卷（A）卷答案

2014-2015学年 第二学期 科目：《汽车涂装技术》 模块（一）

任课教师：李梓健 班级：汽修121

一、填空题。（每空2分，共30分）

1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。

3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架

4.整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动、前置发动机前轮驱动、中置发动机后轮驱动。

5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.车门内外板一般使用摺边连接。

7.焊接是对需要连接的金属板件加热，使它们共同熔化，最后结合在一起的方式

8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化

9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。

10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。

11.车身钣金锉刀是做表面整平作业的必需工具。 12.电焊操作时，电极和金属板之间的夹角应呈90°。

二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.手动工具在使用前应检查是否存在裂纹、碎片、毛刺、断齿或其他的情况。如

一、国外相关控制标准 1）欧美

美国、英国和德国早在20年前就制定大气净化法（CAA：Clean Air Act）、环境保护法和排放防治法（TA-Lult）来控制汽车涂装的VOC排放。但各国标准的VOC定义、控制目标及控制内容等都存在着差异。美国主要通过限制涂料及有机溶剂中VOC含量来减少有机污染物排放。联邦环境署（EPA）修订的国家大气净化法（CAAA），在原有VOC的控制基础上又增加有毒有害大气污染物（HAPs：hazardous air pollutants）。在大气净化法中根据各州的实际情况规定了相应的基准值RACT、BACT、LAER，见表1。

表1主要发达国家汽车涂装排放VOC限值比较（单位：g/m2） 单位涂装面积VOC法规 排放总量国家 现有源 欧盟 EUEE指令 新建源 现有源 德国 TA Luft 1986 新建源 现有源 英国 环保法（1990） 新建源 CA美国 （1990)RAC 控制 适当有效50 / / / / 60 / / 45 / 35 / / 60 30 / / / 45 45 / 35 45 30 / / 90 45 1990 1995 2000 最终目标值 CA最佳有效42 / / / （199

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汽车涂装桔皮成因浅析及排除方法U￡ 6塑 茎垦(一汽红塔云南汽车制造有限公司车身厂 650 ) 5 0 0

U 2; 7,

摘

要以表面化学的观点巍析埭膜内物科流动起表面张力梯度的出现是产生汽车面漆桔度毒 l盎

陷的根本原固；出了解决漆膜措度缺陷需要从对料、提工艺、设备着手.并重点指出手工喷漆中捧隙桔皮的方法。

关词表化面力梯蓬盐圭童箍妖尚，键面学表张度壁簋亟鬯 1前言随着市场经济的建立和汽车工业的发展，市场竞争促使汽车不仅要有好的内在质量 .时也对外同观装饰性如光泽、色彩、鲜映性、平滑性等也提出了 更高的要求，这不仅反应在中、高级轿车涂层上.也反应在轻型客货车涂层上。 基于上述因索，内具有相当规模的汽车公司国大量投资改造、新建或成套引进汽车涂料生产线， 汽车车身涂装实现了浸、喷结台的前处理，用了阴极采电泳涂装 .高转速杯或自动静电涂装，电子计算机控制等高新技术，解决了大批量流水线生产中汽车涂装不能达刘同一质量的难题 .装质量通过自动控馀制得到了保证。

燥过程中会产生有规则的流动现象，着溶剂的蒸随发，在涂膜表层形成较高的表面张力，且粘度增大并而温度下降，样遣成

引言：2009年我国汽车工业“井喷”式发展，年产1379万辆，增幅达47.6%，首次成为

世界第一大汽车生产国，2010年汽车产量达1806万辆，规划2015年生产2500万辆。各大汽车公司又掀起了扩大生产能力的高潮，已知设计新建汽车车身涂装线有几十条。以合资汽车公司主导设计的由外国涂装公司承建的汽车车身涂装线的工艺设计中聚集采用了世界最新的涂装技术，如前处理电泳线采用滚浸式输送机，“三湿”水性中涂、面漆涂装工艺（3C1B和双底色2010涂装工艺）；喷涂全部采用机器人静电自动喷涂（实现喷涂作业无人化）；选用干式喷漆室（如杜尔公司的EcoDryScrubber型干式漆雾捕集装置），喷漆室排风循环再利用技术；选用RO和ED-RO再生清洗水循环应用技术；立体分区布置技术等。一汽大众

三、四厂（成都、佛山）、上海大众四、五厂（南京、仪征）和奇瑞（大连）等经济规模（JPH60台/h以上）车身涂装车间就是采用上述先进技术，工艺设计水平为世界一流的典型代表，其环保·清洁生产、省资源、节能减排、降低涂装成本等方面的经济技术指标远远优于现涂装工艺，全面达到环保、质量、产量、成本四方面兼顾的绿色时代要求。

近两年，笔者有机会参加20多条汽车车身涂装线工