汽车电控技术课程总结

中原工学院

机电控制技术课程设计

班 级： 姓 名： 学 号：

指导教师：

目录

一、 课程设计指导思想 ........................................................................................................... 1 二、 课程设计的目的 ............................................................................................................... 1 三、 课程设计的基本要求 ....................................................................................................... 1 四、 课程设计任务 .........................................................................

汽车电控技术

第一章 汽车电子化与发动机电控技术

复习要点：1、汽车电子化过程经历的发展阶段

2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段

3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段 4、汽车电子控制技术的发展趋势 一、填空题（每空1分，共17分。）

1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括 、 。

2、传动系统的电子控制主要包括对 、 各种 的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是 ；而对差速器的控制则主要是 。

中，以解决车辆转向过程中 和 的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。

4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕 、 、

、 等主题展开，其中动力最优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系

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补充：汽车电控新技术1 2 3 4

汽车电子控制技术的发展电源控制新技术 汽车底盘电子控制系统 先进车身电子控制技术

56 7

总线技术汽车驾驶信息系统 电动汽车控制技术1/67

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一、汽车电子控制技术的发展汽车的动力性 汽车的经济性 汽车的环保性 汽车的安全性

汽车的舒适性

汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。汽车电子控制技术不再 将电子技术作为机械结构的替代或增补，而是强调总体设计的机 电一体化，强调汽车的自动化、智能化、网络化和信息化。2/67

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1.1 汽车电子基本要求(1)电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。保控制单 元动作的正确性、可靠性和适时性。 (2)电子控制单元与受控制部件紧密结合，形成一个整体。 因此器件和电路的微型化、集成化是不可回避的道路。 (3)电子控制单元必须具有足够的智能化程度。

(4)电子元器件和电路必须要有高稳定性、抗环境变化和自适应、自补偿调整的能力。 (5)汽车电子控制单元用的电子元器件、模块必须能大规模 工业生产，并能将成本降低到可接受的程度，促进了汽车工 业的电子信息化。3/67

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1.2 汽车先进电子控制技术内容 1.应用先进汽车传感器技术 新型传感器体

第6章 电控悬架

一． 填空题

1．车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。 2．气压式、油压式 主动式、半主动式。

3．全主动式、慢全主动式。 电磁阀驱动的油气主动式悬架、由步进电动机驱动的空气主动式悬架。

4．电子控制单元、执行器

5．车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 6．模式选择开关、制动灯开关、停车开关和车门开关 。 7．可调阻尼力减振器

8．差动变压器式、钢球位移式

9．片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。 10． 输入电路、微处理器

11． 缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀

12. 悬架的刚度 、减震器阻尼力的大小、车身高度 13. 半主动悬架、主动悬架

14. 反馈控制、预测控制、决策控制 15. 超声波悬架系统（SSS）、自适应阻尼控制系统（ADS）、自动行驶控制系统（ARC）、丰田电子悬架控制系统（TEMS） 二． 选择题 1．B 2．B 3．A 4．C 5．A 6．B 7．C 8．D 9．A 10. B 11. C

三．判断改错题

1．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身

第6章 电控悬架

一． 填空题

1．车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。 2．气压式、油压式 主动式、半主动式。

3．全主动式、慢全主动式。 电磁阀驱动的油气主动式悬架、由步进电动机驱动的空气主动式悬架。

4．电子控制单元、执行器

5．车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 6．模式选择开关、制动灯开关、停车开关和车门开关 。 7．可调阻尼力减振器

8．差动变压器式、钢球位移式

9．片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。 10． 输入电路、微处理器

11． 缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀

12. 悬架的刚度 、减震器阻尼力的大小、车身高度 13. 半主动悬架、主动悬架

14. 反馈控制、预测控制、决策控制 15. 超声波悬架系统（SSS）、自适应阻尼控制系统（ADS）、自动行驶控制系统（ARC）、丰田电子悬架控制系统（TEMS） 二． 选择题 1．B 2．B 3．A 4．C 5．A 6．B 7．C 8．D 9．A 10. B 11. C

三．判断改错题

1．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身

自我测试 概念

1.2009年中国生产1379.10万辆，首次超过日本排名世界第一。 2.汽车电控技术发展趋势：集体化、智能化、网络化 3.汽车底牌构成：转向系、制动系、行驶系

4.汽车电控作用：1.降低油耗、排放2安全性3舒适性4操作方便

5.汽车电控组成：1传感器2电子控制单元（ECU)3控制程序软件（包括通信技术）4驱动器5.控制线束及无线传输

6.地盘综合控制系统：1电控自动变速器2防滑系统（ABS/TCS/ESP/EBD)3电子转向力系统（ECU)4自适应悬挂系统（ASS）5巡航控制系统（CC） 7.控制单元（ECU）是自动变速器控制系统的核心。 8.ABS在汽车制动时起作用，车速小于8km/h是不起作用

9.汽车转配ESP-Electronic Stability Programe的主要功能是防止转向滑移；房主不稳定；防止侧向驶出车道；

10.制动系统上装备TCS的车型同时应同时具备ABS和EDL 11.装备ESP的车型 将同时具有TCS EDL和ABS 12.MT是手动变数器 13.DSG为直接换挡变速器 14.ASR为驱动防滑系统 15.CVT为无级自动变速器 名词

2.1ATM:机械式自动变速器Automated Mech

Revision 测试系统组成

第1章 绪论

一般说来，测试系统由传感器、中间变换装置和 显示记录装置三部分组成。

Revision

第1章 绪论

传感器传感器是将被测非电量转换成电量的装置。 简单的传感器：可能只由一个敏感元件组成，例如 测量温度的热电偶传感器。 复杂的传感器：可能包括敏感元件、弹性元件，甚 至交换电路，有些智能传感器还包括微处理器。

Revision

第1章 绪论

中间变换装置根据不同情况有很大的伸缩性。 简单的测试系统：可能完全省略中间变换装置，将传 感器的输出直接进行显示或记录。 大多数测试系统：信号的变换，包括放大、调制和解 调、滤波等。 功能强大的测试系统：还将计算机作为一个中间变换 (装置)环节，以实现诸如波形存储、数据采集、非线 性校正和消除系统误差等功能。 远距离测量系统：还要有数据传输装置。

输出装置：各种指示仪表、记录仪、显示器等。

Revision

第2章 信号分析基础

掌握周期信号、非周期信号的频谱分析； 了解傅立叶变换的特性。1)信号的时域描述：以时间作为独立变量，描述信号幅值 随时间变化的特征。2)信号的频域描述：以频率f 作为横坐标，对复杂信号谐波 进行展开，描述信号的幅值或相位随频率变化的特征。

周期信号 非周

建筑节能与技术课程个人总结

摘要：现在，能源危机出现在各行各业，分析建筑节能技术、对建筑进行区域能源规划及合同能源管理对于建筑节能具有巨大的意义。本文介绍了建筑节能技术、区域能源规划及合同能源管理，并结合案例（调查小区）说明了对小区进行能源规划及合同能源管理具有节能前景。

关键词：建筑节能技术 区域能源规划 合同能源管理

0前言

20世纪70年代，石油危机对石油进口国的经济发展和社会生活产生的冲击，给发达国家敲响了能源供应的警钟，全世界都开始认识到节约能源的重要性。

能源对于人类生存与发展的重要性早已成为共识。当前人类社会对能源的消耗主要发生在物质生产过程、交通运输过程和民用建筑使用过程，他们分别称为生产能耗、交通能耗和建筑能耗。在发达国家中，这三大能耗大约各占社会总能耗的1/3。目前，我国生产能耗所占比例大于交通能耗和建筑能耗，但是随着生活水平的提高，建筑能耗和交通能耗的比例正在迅速上升。

由此建筑节能技术、建筑能源需求与区域能源规划及建筑能源消耗与合同能源管理对于建筑节能来越重要。

1.建筑节能原理与技术

建筑节能是为了应对面临的能源环境危机所开展的社会行动。节能的核心是提高能源效率。能源效率的含义是为终端用户提供的能源服务与所消耗的

汽车电控技术复习题库

第一章 汽车电子化与发动机电控技术

复习要点：1、汽车电子化过程经历的发展阶段

2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段

3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段 4、汽车电子控制技术的发展趋势 一、填空题（每空1分，共17分。）

1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括 、 、 、 。

2、传动系统的电子控制主要包括对 、 各种 的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是 ；而对差速器的控制则主要是 。

3、转向系统电子控制技术主要体现在 和 中，以解决车辆转向过程中 和 的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。

4、对于2

汽车车身电控技术试题（A卷）

一、填空题（共10小题，每小题1分，共10分）

1、输入电控单元的电压信号分为 信号和 信号。 2、中央处理器CPU是由运算器 与 等组成。 3、通过网关可连接具有不同 和 性能的总线系统。 4、数据的传递方式为：在第一时刻，两根总线上相应的电位是 。5、电子仪表板的显示系统有三种显示方式，它们分别是：数字显示、 和 。

6、安全气囊系统中的气体发生器是利用 产生氮气充入气囊。 7、超声波传感器的探测范围在 之间。

8、电动门窗升降器的传动机构有 式和 式两种。 9、后视镜按照安装位置不同，可分为：内后视镜、外后视镜和 三种。

10、车载黑匣子中的记录器工作可靠，具有极高的 能力。 二、问答题（共10题，每小题2分，共20分）

1、电控系统中，信号输入装置指的什么？ 2、什么是数是信号？

3、CAN总线技术的含意是什么？

4、与数字式车速