汽车检测站设计说明书

一、设计目的

随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。 二、设计任务

利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。 三、检车站概述 1.服务范围

检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。

具体服务范围包括以下五个方面：

（1）安全检测。按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。

（2）环保检测。通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。

（3）保修质量检测。按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。

（4）节能检测。通过检

一、设计目的

随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。 二、设计任务

利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。 三、检车站概述 1.服务范围

检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。

具体服务范围包括以下五个方面：

（1）安全检测。按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。

（2）环保检测。通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。

（3）保修质量检测。按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。

（4）节能检测。通过检

设计题目： 双线式汽车检测站模型设计

摘 要

双线式汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。本文记述了双线式汽车检测站的各种作用及模型设计。

关键词：双线式，汽车检测站，模型，设计

Abstract

Double type vehicle testing is comprehensive use of modem testing technology to automobile implementation of non-disassemble institutions. It is the modern testing equipment and testing method, can be detected in the interior of the various parameters and vehicle fault diagn

沈阳理工大学车辆工程课程设计

1、概述

以内燃机为动力，采用离合器的汽车机械传动系中，离合器处于传动系的首

端，早期离合器的结构形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器再结合也不够柔和，容易卡住。

此后，在油中工作的即所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油黏住（尤其是在冷天油液变浓时容易发生），致使分离不彻底，造成换挡困难。所以，它又被干式所取代。多片干式的主要优点是由于接触面数多，故结合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但是因为片数多，从动部分的转动惯量也大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损，甚至烧伤和碎裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

实际经验是人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有转动惯量小，散热性好，结构简单、调整方便、尺寸紧凑分离彻底等优点。而且只要在结构上采用一定的措施，也能使其结合平顺。因此，它不仅极为广泛的用在小轿车及中小型载重汽车上，今年来在大型载重汽车上（当发动机

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设计专用纸

目录

1、汽车制动系统概述及设计要求 ............................................... 4

1.1 概述 ................................................................................................................................... 4

1.1.1制动系统的组成 ...................................................................................................... 4 1.1.2 制动系统的类型 ..................................................................................................... 4 1.2 设计制动系统时应满足的要求 ........................................

武汉理工大华夏学院学课程设计论文

1、离合器概述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。

离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、设计要求及其技术参数

基本要求：

1） 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的

转矩储备，又能防止过载。

2） 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3） 分离时要迅速、彻底。

4） 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换

档和减小同步器的磨损。

5） 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，

延长寿命。

6） 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。

总体介绍：汽车检测站的基本组成和检测项目（此内容为开展任务式教学讲解）

（一）汽车检测站的布局

1． 汽车综合性能检测站的工艺布局

汽车综合性能检测站的功能包含了汽车的安全环、动力性、经济性和可靠性等检测，其工艺设计布局通常可分为：双线综合式、单线综合式和工位综合式三种。

双线综合式——即安全环保检测项目设计布局为一条线；其动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局成另一条线。两线并列的检测线工艺布局特点是：安全环保项目检测可进入一条线检测，且因所检项目单一和工位停留时间较短，各工位的连接及工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能力。

单线综合式——即综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上。各个工位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。因检测项目的不同或设备功能的不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局的一大困难。

工位综合式——即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式。例如：分为检测和诊断两大部分进行工艺布置。在大型综合性能检测站的工艺布局中，也有按车间布置综合式的方案，即安全环保检测车间、动力经济性检测车间等。这种按检测项目划分检测间了并行排列，也可以U形排列布局。

2、汽车综合性能检测站的工

武汉理工大华夏学院学课程设计论文

1、离合器概述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。

离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、设计要求及其技术参数

基本要求：

1） 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的

转矩储备，又能防止过载。

2） 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3） 分离时要迅速、彻底。

4） 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换

档和减小同步器的磨损。

5） 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，

延长寿命。

6） 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。

中北大学2012级课程设计说明书

目 录

第一章 绪 论 .................................................. 1

1.1 本次制动系统设计的意义 .................................. 2 1.2 本次制动系统应达到的目标 ................................ 2 1.3 本次制动系统设计内容 .................................... 3 1.4 汽车制动系统的组成 ...................................... 3 1.5 制动系统类型 ............................................ 3 1.6 制动系工作原理 .......................................... 3 第二章 汽车制动系统方案确定 .................................... 4

2.1 汽车制动器形式的选择 ....................................

总体介绍：汽车检测站的基本组成和检测项目（此内容为开展任务式教学讲解）

（一）汽车检测站的布局

1． 汽车综合性能检测站的工艺布局

汽车综合性能检测站的功能包含了汽车的安全环、动力性、经济性和可靠性等检测，其工艺设计布局通常可分为：双线综合式、单线综合式和工位综合式三种。

双线综合式——即安全环保检测项目设计布局为一条线；其动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局成另一条线。两线并列的检测线工艺布局特点是：安全环保项目检测可进入一条线检测，且因所检项目单一和工位停留时间较短，各工位的连接及工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能力。

单线综合式——即综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上。各个工位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。因检测项目的不同或设备功能的不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局的一大困难。

工位综合式——即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式。例如：分为检测和诊断两大部分进行工艺布置。在大型综合性能检测站的工艺布局中，也有按车间布置综合式的方案，即安全环保检测车间、动力经济性检测车间等。这种按检测项目划分检测间了并行排列，也可以U形排列布局。

2、汽车综合性能检测站的工