混凝土裂缝的原因及处理方法有哪些

混凝土桥梁结构裂缝处理方法研究

中图分类号：u44 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）05-0204-01

随着我国桥梁建设事业的快速发展，桥梁结构形式日趋大型化、复杂化，质量要求。日趋严格，在桥梁结构的设计、施工、理论研究中，混凝土桥梁结构的裂缝问题将逐渐成为一个重要的研究课题。但因其受地域气候的影响及荷载的影响，加上结构的逐渐复杂化，使得裂缝处理方法具有一定的难度。本文将重点研究桥梁裂缝的表面封闭修补方法。

目前，国内外桥梁结构裂缝的表面封闭修补，常用方法有：填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面粘贴、表面喷浆及打箍加固封闭法等。 1.填缝法

填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀，抹子，刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆 [1]，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观，耐久性等方面起到一定作用，面对砌体的整体性，强度等方面所起的作用甚微。 2.表面抹灰法

表面抹灰是指用水泥浆，水泥砂浆，环样基液及环氧砂浆等材料涂杂爱裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上的一中修补方法。 （l）水泥砂浆涂抹对于混凝土结构的工艺如下：

可先将裂缝附近的混凝土

加气混凝土砌块墙体裂缝原因分析及防治

1、前言

加气混凝土砌块具有密度小、保温隔热性能好、隔音等优点，在新型墙体材料中得到比较广泛的采用，在框架结构建筑中，成为替代粘土实心砖砌筑填充墙的主要材料。我司的各项目建设普遍采用加气块作为砌筑隔墙的主要材料。但由于加气混凝土砌块砌筑的墙体容易产生裂缝，常常使客房的墙表面乳胶漆裂缝，给客人的感觉是破旧，影响顾客感受，影响经营收益。因此分析裂缝产生的原因，积极采取相应的措施进行防治，将大大促进提高工程表观质量，为顾客提供良好的休息空间是很有必要的。

2、加气混凝土砌块材质特点与普通粘土实心砖等传统墙体材料相比，加气混凝土砌块具有如下优点：

（1）自重小：加气混凝土砌块的密度大约为500kg/m2.600kg/m2，只有实心粘土砖的1/2～1/3，大大减轻墙体自重，对结构的负荷减小了，由此可降低工程综合造价。

（2）保温隔热性能良好：加气混凝土的导热系数大约为0.08lW/（m.K）～0.29W/（m.K），只有普通粘土砖的1/5～1/8左右，保温性能大大优于粘土砖、灰砂砖等传统墙体材料，其原因是加气混凝土砌块在生产制作过程中加入了引气剂，使其内部形成大量封闭的微小气孔，这些封闭的微小气孔中含有热惰性

浅析水工混凝土裂缝处理方法与效果

[摘要] 水工混凝土裂缝处理难度大、工艺复杂、专业性强，处理过程受气候环境等客观因素影响大，若处理不当会增加成本、延误工期、留下质量隐患。本文是以乌江彭水水电站大坝混凝土施工为例，针对水工混凝土施工中常见的裂缝成因进行分析，并采取及时有效的处理措施予以加强和巩固，处理效果明显，达到了预期目的，为在建及待建水工混凝土施工中遇见的类似裂缝处理提供帮助与参考，以快速高效优质地推动水工混凝土的施工创造有利条件。 [关键词] 混凝土 裂缝 处理方法 效果 1.大坝混凝土裂缝简述及成因分析 1.1 大坝混凝土裂缝简述

大坝4#坝段el223m~el224m仓基础垫层混凝土浇筑完成后，首次发现该坝段el224m层面出现裂缝，该裂缝按要求处理完成，大坝混凝土共出现裂缝54条，其中表层龟裂和ⅰ类裂缝共27条，ⅱ类裂缝20条，ⅲ类裂缝4条，ⅳ类裂缝3条。 1.2裂缝成因分析 1.2.1基础垫层混凝土裂缝

4#坝段el224m基础垫层混凝土裂缝成因主要是基础强约束区处理地质缺陷混凝土厚度不均所引起的。12#坝段0.3m厚垫层混凝土是浇筑泵送砼，单位水泥用量大，水化热较快，故形成了较集中的表层混凝土龟裂。 1.2.2碾压混凝土裂缝

预拌混凝土裂缝的类型及原因分析 本文关键词：裂缝，混凝土，原因，类型，分析

预拌混凝土裂缝的类型及原因分析 本文简介：摘要：文章对预拌混凝土的裂缝类型及原因进行了分析,并重点从原料准备、施工设计及施工操作三个方面针对性地提出相应的预防措施,旨在有效预防混凝土结构裂缝的形成,提高我国建筑工程质量。　　关键词：预拌混凝土;裂缝;原因;预防措施;　　1背景介绍　　随着我国社会与经济的不断发展,建筑工程行业得到了迅猛发展,

预拌混凝土裂缝的类型及原因分析 本文内容：

　　摘要：文章对预拌混凝土的裂缝类型及原因进行了分析, 并重点从原料准备、施工设计及施工操作三个方面针对性地提出相应的预防措施, 旨在有效预防混凝土结构裂缝的形成, 提高我国建筑工程质量。

　　关键词：预拌混凝土; 裂缝; 原因; 预防措施;

　　1 背景介绍

　　随着我国社会与经济的不断发展, 建筑工程行业得到了迅猛发展, 预拌混凝土作为建筑建设的基础材料被广泛应用。在建筑建设过程当中, 预拌混凝土的施工包括原材料进厂、配合比设计、机械或人工搅拌、槽罐车运输、浇筑成型、拆模养护等过程, 其中任何一个环节出现问题都会影响到预拌混凝土的质量, 导致浇筑成型的结构产生裂缝。而较大的裂缝会直接影响建筑

裂缝原因分析及处理技术

摘要：多年以来，在建筑工程领域中存在一个相当普遍的问题即结构裂缝，裂缝产生的原因众多而复杂，有的工程在还没有投入正常使用前，在施工过程中就已出现裂缝，有的裂缝是在结构受荷后出现并有逐步扩大的趋势，裂缝的出现可能预示着承载力不足，裂缝还会影响结构的适用性和耐久性。目前对裂缝的研究已有很多年，积累了许多经验，但是在裂缝的形成机理和扩展机理等方面还需要深入研究、探讨。

关键词：建筑结构；裂缝；裂缝处理技术

1.裂缝的危害

裂缝是固体材料中的某种不连续现象，也是工程中最常见的一种问题。裂缝对建筑危害主要表现在对结构持久承载力和建筑正常使用功能的降低。对于无筋结构，裂缝的出现预示着结构承载力可能不足或存在严重问题；对于配筋结构，裂缝的存在及超标会引起钢筋锈蚀，降低结构的耐久性。裂缝对建筑正常使用功能的影响，主要是降低了结构的防水性能和气密性，影响建筑的美观，给人们造成一种不安全的感觉，造成了一定得精神压力和心理负担。

2.裂缝形成的原因

裂缝产生的原因，可分为结构性裂缝与非结构性裂缝两大类。结构性裂缝：由各种外荷载引起的裂缝，包括由外荷载的直接作用引起的裂缝和在外荷载作用下结构次应力引起的裂缝；非结构性裂缝：主要是由于变

济南西客站客运枢纽地下室底板裂缝原因分析

济南西客站综合客运枢纽工程位于槐荫区段店镇大金庄村，该工程为地上三层、地下二层；地下二层建筑面积为8800.61平米，地下一层建筑面积为16171.43平米（不含地下二层部分面积为7370.82平米）。根据勘察报告，勘察期间地下水位埋深6.57~8.55米，水位绝对标高为22.6~24.18米，水位年变化幅度不大，该工程正负零标高为31.5米，地下二层地面绝对标高为21.0米，地下一层地面绝对标高为26.5米，抗浮设计水位为29米。

一、基本情况

该工程基础形式为桩筏板基础，承压桩为776棵（∮800mm），抗拔桩为677棵（∮600mm）。基础承台厚1800mm,防水底板厚600mm，结构配筋为双层双向HRB400-Φ18@200。基础承台、防水底板及外墙采用补偿收缩混凝土，混凝土强度等级为C30，抗渗等级为P8。按设计要求，混凝土采用60天强度作为设计、验收和评定的依据。混凝土限制膨胀率（水中14天）≥0.03％，图纸设计推荐SY—K抗裂防水剂，掺量占总胶凝材料的8％左右，或由试验确定满足混凝土限制膨胀率。基础及外墙外防水采用两道PVC防水卷材，桩头刷1.2mm厚水泥基渗透再结晶防水材料，在防水层

混凝土裂缝的预防与处理

目 录

目 录 ........................................................... 0 摘 要 .............................................................. 1 第一章 绪 论 .................................................. 2 第二章

混凝土裂缝的预防与处理 ............................... 3

2.1 混凝土裂缝的概述 ........................................... 3 2.2 混凝土裂缝的预防 ........................................... 3

2.2.1 应力裂缝的预防 ......................................... 3 2.2.2 温度裂缝的预防 .......................................... 4 2.2.2 收缩裂缝的预防 .........

凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对混凝土裂缝的成因进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。

建筑科学

SIO&TC 0OY CNE EH LG E N

浅谈混凝土裂缝的成因~防控及处理尹春艳 (山市丰润区城乡建设管理局河北唐山唐 033 ) 6 0 0摘要：凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对混凝土裂缝的成因进行了探讨分析，并针对具体情况提出了一些预防、理措施。处

关键词：混凝土裂缝成因控制处理 中图分类号： U T 7文献标识码： A

文章编号： 6 2 3 9 ( 0 0 0 () 0 8— 1 1 7 - 7 1 2 1 ) 4 b一 0 5 0

振此 混凝土是非均质脆性材料。由于混凝生裂缝。类裂缝多为深进或贯穿性裂缝。大限度降低混凝土的初凝温度。捣时重 1 5化学反应引起的裂缝 .点控制两点，混凝土流淌的最近点和最即土施工和本身收缩变形、束等一系列问约题，化成型的混凝土中存在着众多的微硬碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂远点，动点振动时不能漏振，可能采用振尽以 孔隙、穴和微裂缝，体积混凝土硬化时缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学两次振捣工艺，提高混凝土的密实度。气

钢筋混凝土结构裂缝的成因与处理方法

（发稿时间：2010年3月23日 16:53 阅读次数：65） 【关闭窗口】

随着我国国民经济的高速发展，钢筋混凝土结构已经普遍用于工业和民用建筑中。但多年来，钢筋混凝土结构的裂缝一直是施工中最为常见和难以克服的弊病，在某些情况下，裂缝会导致非常严重的后果，因此研究钢筋混凝土结构的裂缝产生原因及控制具有重要的社会和经济意义。

1.钢筋混凝土结构裂缝的危害

1.1对结构强度的危害

结构物裂缝发生后，其本身的刚性、剪力强拉力强度、抗弯强度会降低，裂缝严重时可能会使构材掉落而造成危害。

1.2对耐久性能的危害

裂缝对耐久性的影响，最主要的是加速混凝土中性化，使钢筋腐蚀速度变快，并因漏水、渗水，造成发霉、渗斑而使得保护层剥落，而缩短结构物的使用年限。

1.3对气密性能的危害

裂缝对于气密性能的破坏，主要是针对需要高气密性能的结构物而言的，如医院、核电厂，或一些疫苗培植性能的结构物。一旦发生裂缝，就会造成气密性降低，造成辐射线或疫苗菌类外泄，影响到人们的安全。

2.钢筋混凝土结构裂缝的类型及成因

2.1温度裂缝

内约束裂缝

由于混凝土内外温差过大而引起的。例如，混凝土养护期间受寒流侵袭，使混凝土表面急剧降温超过7一100°

水泥混凝土路面出现断板的原因及处理方法

“十一五”期间,我省实施通村水泥路建设项目,我县抓住这一历史机遇，大干快上，在县上下掀起了通村公路建设的热潮，作为县通村办工程管理人员，经过几年来的工作实践经验并查阅有关资料，我对通村公路建设中水泥混凝土路面施工中经常出现的断板问题以及处理办法进行如下探讨。

一、断板出现的原因1、原材料不合格水泥混凝土路面的主要材料：水泥、砾（碎）石、中粗砂、水，水泥标号不够，稳定性较差，强度不足；集料中有害物质或含泥量超标。混凝土配合比控制不当。施工中由于骨料过干或数量大,吸收拌和用水和施工中计量不准，从而影响混凝土初期强度。以上都会导致断板的出现。为了保证混凝土路面的建设质量，我县通村办对原材料水泥、砂子、砾石都明确了产地，规格，水泥采用县上三家企业生产的道路硅酸盐水泥，中粗砂选用县境内牧马河、泾洋河内，砾石要求最大粒径不超过4公分，且砂、砾（碎）石、水泥、水都要检验合格。水泥要求有出厂检验合格证，满足设计时的标号。砂子要控制含泥量。拌合时一定要注意各种材料的配合比，必须机械拌合。2、施工工艺水泥混凝土路面工程要在施工组织设计时考虑好设置拌合站的供应距离，一般不宜超过10km。距离长的最好用搅拌车。通村公路建设一般