桩基首件工程总结

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阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程

幸福路道路及附属物工程

首

件 总 结 报 告

（ 桩 基 ）

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部

二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告

一、首件桩基概况

本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。

1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。

1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主

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阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程

幸福路道路及附属物工程

首

件 总 结 报 告

（ 桩 基 ）

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部

二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告

一、首件桩基概况

本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。

1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。

1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主

首件桩基钢筋笼加工施工方案

一、工程概况

国道107线驻马店境遂平和兴至驿城区确山交界段改建工程G107SQ-S1标，起止桩号为 2Km。

本桥中心桩号K 上部设计为跨径13*30预应力砼空心板，下部结构为柱式墩，墩台为桩基础，全桥长度为 米，与路线交角为60°

本桥地质为粉质粘土，桩基均为摩擦桩，为保证桩周摩阻力，我合同段准备采用反循环施工工艺。 二、原材料要求

本工程采用的钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1）、《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧帯肋钢筋》（GB 1499.2）。

钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。

钢筋分批检验时，由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢筋的进场检验可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉号组成混合批进行，但各炉罐号的含碳量之差应不大于0.02%，含锰量之差应不大于0.15%。

重庆轨道交通六号线支线二期第2标段

草家湾出入线高架桥桩基首件验收

监理小结

监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司· 深圳高速工程顾问有限公司 联合体 重庆轨道交通六号线支线二期工程第二监理分部

2018年4月18日

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目 录

一、工程概况 ............................................ 3 二、工程形象进度 ........................................ 4 三、施工及验收依据 ...................................... 4 四、验收范围及内容 ...................................... 5 五、监理过程质量控制情况 ................................. 5

（一）施工方案的审批及执行情况 .................................... 5 （二）工程建设强制性标准执行情况 .................................. 6 （三）工程试验与检测情况 ................

桩基首件工程总结

目录

一、首件桩基概况 .....................................................................................................................................................................1 二、施工工艺流程 .....................................................................................................................................................................2

1、冲击钻示意图 ............................................................................................................................................................

墩柱首件工程总结

一、工程概况

高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m挖 共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。 二、资源配置 1、进场设备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 吊车 混凝土输送车 混凝土输送车 装载机 拌合机 电焊机 钢筋切断机 空压机 串筒 设备名称 规格型号 25T 12m3 10 m3 50 1.5 17KW 3.5 Φ300 数量 1 1 1 1 1 2 1 1 10m 2、劳动力配置

序号 1 工 种 钢筋工 人 数 6 备 注

2 3 4 5 6 7 8 三、施工工期

电 工 司 机 电焊工 试验员 模板工 混凝土工 1 2 1 1 6 8 1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。 四、施工过程

1.模板

模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。要求模板表面平整

观澜大桥立柱首件工程总结报告 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06，共有立柱15根，立柱最高4.93m，直径为1.4m，为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术方案指导下顺利施工，我标段拟定2-0#立柱进行立柱首件工程施工。2-0#立柱高3.146m，直径为1.4m。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据，为下一步观澜大桥立柱工程的施工奠定良好的基础。

一. 立柱首件工程概述

2-0#立柱直径1.4m，高度为3.146m，两立柱轴线中心长6.25m。施工桩号为：QK0+359.48。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备 本立柱首件工程施工投入的机械设备。

桥梁工程主要机械设备表

规格、型号 数量 其中 小计 拥有 新购 1、运输与安装机械 4 4 2 2 1 1

首件工程认可申请表

施工单位：湖北天浩公路工程有限公司 合同号：SFTJ-11

监理单位：沈阳公路工程监理有限责任公司 编号：ZK-20-□□□-□□-□□-□□□ 致：（驻地监理工程师） 现上报 现浇连续段 工程首件工程的施工方案及施工工艺总结， 请予审查和批准。 附件：首件工程总结报告 施工单位： 日 期： 监理组意见： 监理工程师： 日 期： 专业监理工程师意见： 监理工程师： 日 期：

现浇连续段首件工程总结

十房高速公路十一合同段葛坪河8号大桥左幅第2联现浇连续段是我标上构现浇连续段施工的首件工程。根据施工图纸、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及我项目部上报的现浇连续段技术方案等进行施工。现将该现浇连续段施工的全过程施工总结如下：

一 、首件工程施工目的

通过现浇连续段首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为

涵洞首件工程施工总结

涵洞首件工程施工总结

本合同段共有涵洞24座，其中板涵10座，盖板涵13座，管涵1座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理形式首先是灰击量的12%灰土桩，然后是8%的灰土垫层，基础及八字墙为C20混凝土，台身、台帽均为C25混凝土 。BK0+095涵洞于2007年3月11日上午8点开始安装模板,3月12日18点砼浇筑完毕,历时34小时完成该项工程,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:

一、 施工过程简述

BK0+095涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。

二、 主要人员配臵

钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，

技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。

三、 机械配臵

现场机械配臵:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。

四、 施工工序总结

1、基底处理

首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静

涵洞首件工程施工总结

压。随后进行地基处理。地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包

连云港新海至徐圩港区公路XX-2标

桥梁承台首件工程施工监理工作总结 首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、 环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

一、工程概况

新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长126.12米； K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长53.48米；

因本标段的中心