汽车白车身焊接流程

白车身焊接工艺

目前公司运用的焊接方法有：点焊，凸焊，螺柱焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊。

点焊：

电弧焊：将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及领近区

域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊，缝焊，凸焊，对焊。

优点：1.熔核形成时，始终被塑性环包围，融化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 2．加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形应力小。 3．焊接成本低

缺点：无可靠无损检测方法，点，缝焊的搭接头不仅增加了构件的质量，且因在两板间熔核周围形成夹角，使接头处的抗拉强度和疲劳强度均较低。 金属电阻焊时的焊接性（主要指标）： 1． 材料的导电性和导热性

2． 材料的高温强度（越高焊接性越差） 3． 材料对热循环的敏感性

熔点高，线膨胀系数大，易形成致密的氧化膜的金属，其焊接性能差。

点焊：工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来，并形成扁球形的熔核。 焊接电极：是保证电焊质量的重要零件，其主要功能：向工件传导电流，向工件传递压力， 迅速到山焊接区的热量。主要构成：端部，主体，尾部和冷却水孔。 电焊方法：双面焊和单面焊

双面焊时，电极由工件的两侧向焊接处

白车身焊接工艺

目前公司运用的焊接方法有：点焊，凸焊，螺柱焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊。

点焊：

电弧焊：将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及领近区

域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊，缝焊，凸焊，对焊。

优点：1.熔核形成时，始终被塑性环包围，融化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 2．加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形应力小。 3．焊接成本低

缺点：无可靠无损检测方法，点，缝焊的搭接头不仅增加了构件的质量，且因在两板间熔核周围形成夹角，使接头处的抗拉强度和疲劳强度均较低。 金属电阻焊时的焊接性（主要指标）： 1． 材料的导电性和导热性

2． 材料的高温强度（越高焊接性越差） 3． 材料对热循环的敏感性

熔点高，线膨胀系数大，易形成致密的氧化膜的金属，其焊接性能差。

点焊：工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来，并形成扁球形的熔核。 焊接电极：是保证电焊质量的重要零件，其主要功能：向工件传导电流，向工件传递压力， 迅速到山焊接区的热量。主要构成：端部，主体，尾部和冷却水孔。 电焊方法：双面焊和单面焊

双面焊时，电极由工件的两侧向焊接处

汽车白车身总成装焊工艺设计流程说明

1 汽车白车身总成装焊工艺文件明细表

汽车白车身总成装焊工艺文件明细表

共 1 页第 1 页

本部门输出 序号 文件名称 责任人 备 注 白车身总成装焊流程图 白车身总成装焊平面布置图 白车身总成装焊工艺卡与简图 白车身总成装焊作业指导书 白车身总成装焊质量标准 白车身分总成装焊质量标准 白车身总成装焊重点工序控制表 白车身总成装焊焊接设备明细表 白车身总成装焊夹具明细表 白车身总成装焊检具明细表 白车身总成装焊工位器具明细表 白车身总成装焊辅助材料消耗定额 白车身总成装焊消耗材料定额 白车身总成装焊工时定额 白车身总成M-BOM 装焊工序表及说明 白车身分总成形位公差分配表 装焊夹具设计基准书 装焊检具设计基准书 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2008年 12 月 9 日

2 汽车白车身总成装焊工艺文件编制说明

2.1 白车身总成装焊流程图

第 1 页 共 11 页

《白车身总成装焊流程图》是依据研究院发布

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w

题 目

毕业设计（论文）

学生姓名：

系 别： 材 料 工 程 系 专 业： 材料成型与控制工程 学 号：

班 级： T733－4 指导教师：

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 摘要

汽车焊装生产线及焊装夹具是汽车车身生产的关键设备，它对汽车生产制造水平起着至关重要的作用，直接影响汽车生产规模、生产效率和生产质量。随着我国汽车工业的迅速发展，激烈的市场竞争使汽车产品的更新换代越来越快，汽车车身设计越来越个性化，对汽车焊装线的需求量巨大，必须自行设计适合我国国情的汽车焊装线，努力提高设计和制造能力。本文设计了焊装夹具部件，对夹具运动机构模型简化，以前围总成工位为重点，对焊装夹具的方案设计进行了探讨和优化设计。

关键词： 汽车；前围；夹具；设计

江西理工大学应用科学学院毕业论文设计 Abstract

As the key equipment for the production of automobile bodywork, the automobile assembly-welding line and w

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

汽 20 0 6年 ( 2第 8卷 ) 4期第

车

工

程

Autmo ie En i ei g o tv gne rn

20 0 3 0 6 8

白车身侧围焊接机器人焊接作业顺序优化研究刘海江(济大学机械X程学院，海同 -上 20 9 ) 0 0 2

[摘要]针对轿车白车身焊接机器人作业顺序不合理的问题， 采用启发式的节约算法，有效地解决了焊接机器人焊接作业顺序中的最短路径问题，并实现了优化，编写了相应的程序，以有效地进行焊接作业顺序优化计算。可

关键词：白车身，围。侧焊接作业顺序优化。焊接机器人

A td n t e Op i z t n o edn b tOp rto e u n e Su y o h tmiai fW li g Ro o e ain S q e c of r Bo y. . ie S d n l o d .n. t i e Pa e i whL uHa in i ia g jSho o ca i lE gnei colfMeh n a n ier g,Tni U i rt S ag a 2 0 9 c n ogi nv sy, h n hi 0 0 2 ei

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汽 20 0 6年 ( 2第 8卷 ) 4期第

车

工

程

Autmo ie En i ei g o tv gne rn

20 0 3 0 6 8

白车身侧围焊接机器人焊接作业顺序优化研究刘海江(济大学机械X程学院，海同 -上 20 9 ) 0 0 2

[摘要]针对轿车白车身焊接机器人作业顺序不合理的问题， 采用启发式的节约算法，有效地解决了焊接机器人焊接作业顺序中的最短路径问题，并实现了优化，编写了相应的程序，以有效地进行焊接作业顺序优化计算。可

关键词：白车身，围。侧焊接作业顺序优化。焊接机器人

A td n t e Op i z t n o edn b tOp rto e u n e Su y o h tmiai fW li g Ro o e ain S q e c of r Bo y. . ie S d n l o d .n. t i e Pa e i whL uHa in i ia g jSho o ca i lE gnei colfMeh n a n ier g,Tni U i rt S ag a 2 0 9 c n ogi nv sy, h n hi 0 0 2 ei

现代汽车技术-车身开发流程

本文由路飞天涯贡献
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现代汽车技术－ 现代汽车技术－安全性
上海交通大学内燃机研究所 2004年11月 年 月
汽车安全措施
随着日益增长的全球汽车保有量，汽车交通事 随着日益增长的全球汽车保有量， 故的数目也在触目惊心的增长。 故的数目也在触目惊心的增长。每年汽车碰撞 万人受伤。 事故而造成 40 多万人死亡和 1200 万人受伤。 行车安全已成为当前汽车技术亟待解决的问题。 行车安全已成为当前汽车技术亟待解决的问题。 汽车制造商们为保障驾驶员机乘客的安全， 汽车制造商们为保障驾驶员机乘客的安全，在 汽车上面安装了很多安全设施。 安全带、 汽车上面安装了很多安全设施。如：安全带、 安全气囊、故障自诊断设备、 安全气囊、故障自诊断设备、 ABS 、 EBD 、 ESP 等装置。 等装置。
汽车安全性的分类
被动安全系统
安全气囊 安全带 头枕
主动安全系统
防抱死系统ABS 防抱死系统 牵引力控制系统TCS 牵引力控制系统 电子稳定程序ESP 电子稳定程序
作用是车内人员 受伤害时提供保护
作用是防止事故 作用是 发生
主动安全性的发展
ABS－汽车制动防抱死系

现代汽车技术-车身开发流程

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现代汽车技术－ 现代汽车技术－安全性
上海交通大学内燃机研究所 2004年11月 年 月
汽车安全措施
随着日益增长的全球汽车保有量，汽车交通事 随着日益增长的全球汽车保有量， 故的数目也在触目惊心的增长。 故的数目也在触目惊心的增长。每年汽车碰撞 万人受伤。 事故而造成 40 多万人死亡和 1200 万人受伤。 行车安全已成为当前汽车技术亟待解决的问题。 行车安全已成为当前汽车技术亟待解决的问题。 汽车制造商们为保障驾驶员机乘客的安全， 汽车制造商们为保障驾驶员机乘客的安全，在 汽车上面安装了很多安全设施。 安全带、 汽车上面安装了很多安全设施。如：安全带、 安全气囊、故障自诊断设备、 安全气囊、故障自诊断设备、 ABS 、 EBD 、 ESP 等装置。 等装置。
汽车安全性的分类
被动安全系统
安全气囊 安全带 头枕
主动安全系统
防抱死系统ABS 防抱死系统 牵引力控制系统TCS 牵引力控制系统 电子稳定程序ESP 电子稳定程序
作用是车内人员 受伤害时提供保护
作用是防止事故 作用是 发生
主动安全性的发展
ABS－汽车制动防抱死系

车身焊接工艺

一、 车身装焊工艺的特点

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。表1列举了车身制造中常用的焊接方法：

表1 车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例 焊接方法 典型应用实例 车身总成、车身侧围等分总成 小型板类零件 车身底板总成 车门、发动机盖总成 车身顶盖流水槽 油箱总成 螺母、小支架 车身总成 车身顶盖后两侧接缝 厚料零部件 单点悬挂式点焊点 焊 机 固定式点焊焊 机 压床式多点电 多点焊机 焊 阻 C形多点焊接 悬挂式缝焊焊 缝焊 机 固定式缝焊机 凸焊 CO2气体保护焊 电 弧 亚弧焊 焊 手工电弧焊 气氧—乙炔焊 车身总成补焊 焊 钎锡钎焊 水箱 焊 特 微弧等离子焊 车身顶盖后角板 种 车身底板 焊 激光焊 车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。

由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程