ups维修和维修案例

凯迪拉克CTS断电瓶后的防盗解除

来源： 互联网

凯迪拉克CTS若断开过电源或电瓶曾严重亏电，再恢复后就会出现如下防盗故障问题： 打开点火开关至“ON”位，仪表将不显示发动机故障指示灯、ABS指示灯、档位指示灯等 凯迪拉克CTS若断开过电源或电瓶曾严重亏电，再恢复后就会出现如下防盗故障问题： 打开点火开关至“ON”位，仪表将不显示发动机故障指示灯、ABS指示灯、档位指示灯等，而防盗指示灯却长亮不熄；在“START”启动位时仪表显示全部熄灭，但启动机不转，好象电瓶电量仍不足。

解决方法：打开点火开关至“ON”位，等待约10分钟，直到防盗指示灯自动熄灭后就可解除防盗状态（也就是十分钟学习模式）。这是因为防盗模块在断过电后将检查所保存的VIN车辆识别码。如果VIN码正确，BCM将按所设置的时间长度运行识别号计时器，一般在10分钟左右，在此期间防盗指示灯一直亮，计时满后熄灭即可。若进行30分钟学习模式则更好（点火开关“ON”位等10分钟，防盗指示灯会自动熄灭，然后关闭点火开关，5秒后再“ON”位等10分钟，共重复3次）。

另外断电后应校准电子节气门：打开点火开关至“ON”位，等待至少3分钟后关闭点火开关，再启动运转30秒以上即可重新

经典维修案例汇编:孔凡强编委会主任:

编委会副主任：胡周生、熊成义

编写部门：全球质量管理中心.市场质量部.惠州商返中心

主编肖佳盛编：肖佳盛

副主编：陈志业、马欢

编委会委员员：宾柳坚、程涛、丁丙、黄海青、廖艺、贾晓波、庞海波宾柳程涛丁丙黄海青廖贾晓波庞海波

目

录

第一部分第部分

第二部分

第三部分

第四部分

第五部分MS58MS8机芯………………………………………………11MS06/MS06S机芯……………………………… ……23MS68/MS68B机芯…………………………………… 45其他机芯……………………………………………… 52电源部分……………………………………………… 66

机型：L42P10FBEG/MS58 故障：声音时有时无

原因：U601坏

开机1分钟后TV通道声音时有时无，在AV和DVD通道输入音频信号试机故障依旧，

由此初步判段故障在音频处理单元的公共部分。主要对功放部分和喇叭进行排查。

首先进行简单的喇叭代换，发现故障依旧；于是开始检查功放部分，故障出现时

检测静音控制电路，没有异常；继而检查功放处理单元检查其是否正常工作，测功放IC U601（TAS5706）的供电及总线，发现供电正常，而测到第29脚SCL时发现此电压时有时无

汽车维修案例分析

案例一、一汽捷达怠速不稳

故障现象：

一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断：

接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又

一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了

案例一

故障现象：开机无显

解决方案：1、主板不启动，开机无显示，有内存报警声（"嘀嘀"地叫个不停）

处理办法：内存报警的故障较为常见，主要是内存接触不良引起的。拿出内存用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净，并用毛刷把内存查处里面的灰尘刷一刷，然后重新插好。

2、主板不启动，开机无显示，有显卡报警声（一长两短的鸣叫）

处理办法：一般是显卡松动或显卡损坏。拿出显卡用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净重新插好，并用毛刷把显卡查处里面的灰尘刷一刷，然后重新插好。

如果以上办法处理后还报警，就可能是显卡的芯片坏了，更换或修理显卡。

3、主板不启动，开机无显示，无报警声

处理办法：1、主板扩展槽或扩展卡有问题。因为主板扩展槽或扩展卡有问题，导致插上内存、显卡、声卡等扩展卡后主板没有响应，因此造成开机无显示。例如蛮力拆装AGP显卡，导致AGP插槽开裂，即可造成此类故障。

2、内存方面的问题。主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配。

3、主板上的电容损坏。检查主板上的电容是否冒泡或炸裂。当电容因电压过高或长时受高温熏烤，会冒泡或淌液，这时电容的容量减小或失容，电容便会失去滤波的功能，使提供负载电流中的交流成份加大，

造成CPU、内存、相关板卡工作不稳定，表现为

汽车维修案例分析

案例一、一汽捷达怠速不稳

故障现象：

一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断：

接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又

一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了

六、中后桥移位

故障现象：一台QY50C汽车起重机停在路面上时，中桥与后桥左右

错位，中后桥外侧轮胎左右相差近100mm。

后桥外侧轮胎中桥外侧轮胎

图4-5 中、后桥轮胎

故障分析：中后桥采用平衡梁作为平衡悬挂和前后定位，中后桥和中

后桥平衡悬架为平行四边形结构，由于没有采用横向推力杆，所有一般情况下存在10mm左右的横向窜动。此故障显示中后桥左边轮胎左右相差近100mm，可能原因是：平衡梁中心轴与中心轴套间隙过大导致中后桥左右摆动加剧引起的。

故障原因：1、起重机停车时没有摆正导致中后桥错位；

2、中后桥板簧左右窜动大； 3、平衡梁两端轴承损坏；

4、平衡梁中心轴与中心轴套间隙过大。

排除方法：1、启动发动机，沿直线向前行驶一端距离后停车，发现

中后桥错位未消除，说明与停车状态没有关系。 2、检查中后桥板簧，没有松动异常情况，说明板簧正常。 3、拆下平衡梁两端轴承盖，检查发现两端轴承正常。 4、检查平衡梁中心轴与中心轴套间隙，发现中心轴与中心轴套磨损严重，间隙较大，左右摇摆厉害。更换中心轴

套后，故障排除。

——提供者：邓在标

七、前桥刹车不回位

故障现象：一台QY25C汽车起重机抬起制动踏板后，制动不能立即

解除或解除缓慢，致使汽车起步困难或行车

长安汽车维修故障案例

例1：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速发抖，急加速迟钝，油耗较以前有所增加。 该车发动机刚刚大修过，应该没有机械故障。用K81故障分析仪读取发动机系统故障代码，无故障代码显示。再查看数据流，发现16组第二显示区氧传感器信号电压稳定在785mV，无变化，显然该数据值是错误的，正常值应在0.1-0.9V之间不停变化。

为一步验证，遂拨下氧传感器插头，此时数据显示为0.45V，且发动机怠速游车现象也明显减轻。更换氧传感器后，发动机怠速平稳，急加速动力强劲。再用K81查看数据流，一切正常，至此故障排除。 例2：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速很高，且在1100~1500 r/min之间游车。 一般情况下，出现此故障主要有以下三方面的原因：一是节气开度信号不准确；二是怠速电动机故障；三是进气岐管及其附件有漏气的地方。

根据以上几点逐项排查，在检查到废气再循环管时，用手拔掉废气再循环管，堵住通往进气岐管的一端时，发现怠速转速降了下来。经检查发现，在气门室盖后端的真空单向阀损坏，更换一个原厂的废气再循环真空单向阀，故障排除。

故障现象：一辆长安之星在发动机运行过程中，蓄电池易熔线烧断，发动

商用空调典型维修案例

案例1

机型：KFR-120DW/C

故障现象18套工程机反映空调内机漏水，怀疑是受到电子干扰后造成控制板失控导致提水泵不正常工作。 原因分析 现场检查是内机使用环境存在大量粉尘，造成冷凝水管脏堵，冷凝水排放不畅。 处理方案：清洗室内机

案例2

机型：KFR-45DW

故障现象：夏季制冷运行4小时后，室内机

出现漏水现象。

原因分析：平直度较差，且安装固定冷凝水管的支吊架与室内机连接的冷凝水管采用的是铝塑管，安装不规范。 处理方案：对冷凝水管的平直度进一步纠正，同时增加冷凝水管支吊架。

案例3

机型：KFR-45DW

故障现象：夏季制冷运行半小时后，室内机

出现漏水现象。

原因分析：1）检查水槽有冷凝水积存，进一步

分析可能是提水泵堵或提水泵浮子卡引起；

2）拆下室内积水槽，并未发现水槽内有异物；

3）重开制冷，将浮子人为上浮，水泵正常运行;

4）将提水泵吸水口浸入存有水的杯中，发现提

水泵与室内机连接的排水管有水雾喷出；

处理方案：更换排水管运行正常。

案例4

机型：KFR-120DW/C

故障现象：冬天制热，室内机吹冷风，并伴有漏水。

原因分析：拆下面板，发现室内蒸发器结霜严重。分析为、四通阀、四通阀接插件或四通阀线包故障，对室外机控制板进一步检查，发现四通阀线

长安汽车维修故障案例

例1：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速发抖，急加速迟钝，油耗较以前有所增加。 该车发动机刚刚大修过，应该没有机械故障。用K81故障分析仪读取发动机系统故障代码，无故障代码显示。再查看数据流，发现16组第二显示区氧传感器信号电压稳定在785mV，无变化，显然该数据值是错误的，正常值应在0.1-0.9V之间不停变化。

为一步验证，遂拨下氧传感器插头，此时数据显示为0.45V，且发动机怠速游车现象也明显减轻。更换氧传感器后，发动机怠速平稳，急加速动力强劲。再用K81查看数据流，一切正常，至此故障排除。 例2：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速很高，且在1100~1500 r/min之间游车。 一般情况下，出现此故障主要有以下三方面的原因：一是节气开度信号不准确；二是怠速电动机故障；三是进气岐管及其附件有漏气的地方。

根据以上几点逐项排查，在检查到废气再循环管时，用手拔掉废气再循环管，堵住通往进气岐管的一端时，发现怠速转速降了下来。经检查发现，在气门室盖后端的真空单向阀损坏，更换一个原厂的废气再循环真空单向阀，故障排除。

故障现象：一辆长安之星在发动机运行过程中，蓄电池易熔线烧断，发动

汽车维修案例分析

案例一、一汽捷达怠速不稳

故障现象：

一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断：

接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又

一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时