桥梁中预应力钢束布置

混凝土结构课程设计

目录

第一章、课程设计计算书 ................................................................................................ 1 一、预应力钢束的估算及其布置 .................................................................................... 1 1.预应力钢束数量的估算 ................................................................................................. 1 2.预应力钢束布置 ............................................................................................................. 2

二、计算主梁截面几何特性 ...................................................

cad to excel:

选择开始点,再选择所有钢束 生成的钢束以图层名命名

目录下有个 单元.txt,里面有每个单元的起始点x坐标,这用来判断钢束在哪个单元内

Excel to Mct 生成MCT命令文件

由于每根钢束横向可能有几根,所以在text1中要输入y的偏移值

有几个偏移值就建立几组钢束组 默认按单元来布钢束的 要是不满意的可以自己修改

我编这个东西就是免费共享的，希望不要用它来买贴。现再次共享之，希望楼主不要介意！

使用方法如下：

在CAD中工具>宏>加载工程，选择该文件，然后ALT+F8运行该宏。

首先选择钢束导线（即你要写入excel表的pline线），然后选择坐标的原点；

重复上述步骤可选择多条导线，最后两个回车即可按各自的坐标原点将选中导线的坐标输出到excel表中。把excel表中的坐标拷贝到MIDAS中，即可轻松实现坐标的输入，修改起来也非常方便，只需调整CAD中的pline线的坐标，然后读入EXCEL中转换到MIDAS。

程序可自动检测是否启动excel，若已打开excel表则苯有慈氪吮碇校裨蜃远舳痚xcel，建立新表写入数据。

cad to excel:

选择开始点,再选择所有钢束 生成的钢束以图层名命名

目录下有个 单元.txt,里面有每个单元的起始点x坐标,这用来判断钢束在哪个单元内

Excel to Mct 生成MCT命令文件

由于每根钢束横向可能有几根,所以在text1中要输入y的偏移值

有几个偏移值就建立几组钢束组 默认按单元来布钢束的 要是不满意的可以自己修改

我编这个东西就是免费共享的，希望不要用它来买贴。现再次共享之，希望楼主不要介意！

使用方法如下：

在CAD中工具>宏>加载工程，选择该文件，然后ALT+F8运行该宏。

首先选择钢束导线（即你要写入excel表的pline线），然后选择坐标的原点；

重复上述步骤可选择多条导线，最后两个回车即可按各自的坐标原点将选中导线的坐标输出到excel表中。把excel表中的坐标拷贝到MIDAS中，即可轻松实现坐标的输入，修改起来也非常方便，只需调整CAD中的pline线的坐标，然后读入EXCEL中转换到MIDAS。

程序可自动检测是否启动excel，若已打开excel表则苯有慈氪吮碇校裨蜃远舳痚xcel，建立新表写入数据。

道路桥梁施工中预应力的问题

摘要：目前，我国道路桥梁建设规模在不断扩大，预应力作为一项重要技术，越来越广泛地应用到道路桥梁施工中，但是也出现很多的质量问题，并且产生这些问题的原因具有多样性。本文首先介绍了预应力在道路桥梁施工过程中的应用，然后分析了道路桥梁中预应力技术在工程操作中出现的问题，最后总结了改善这些问题的改进措施。

关键词：道路桥梁施工；预应力；问题；改进措施 1 预应力技术在道路桥梁施工过程中的应用

1.1 预应力在混凝土空心板中的应用

公路桥梁设计中，当跨径在16～25m范围内时，可采用预应力混凝土空心板。值得注意的是，经验数据表明，当预应力混凝土空心板跨径被做到30-35m时，钢度会随跨径的增加而降低，所以实际使用中，空心板跨径不宜超过25m。

1.2 预应力在混凝土多跨连续梁的应用

多跨连续梁分为正弯矩区域和负弯矩区域，通常情况下，跨中为正弯矩，支座处为负弯矩。当桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力不能满足要求时，必须采取加固处理，如果跨中正弯矩区抗弯承载力不足时，可以采用施工难度不大的碳纤维粘贴方法进行补牢加固。

1.3 预应力技术在加固施工中的应用

通过对构件的补强和结构性能的改善来完成公路桥梁的加固

公路桥梁施工中预应力技术探讨（1）

摘要：预应力技术在公路桥梁施工过程中的应用，有利于确保工程质量，能够减少桥梁病害发生，对促进我国公路桥梁建设长远发展具有重要作用。本文通过对预应力技术原理、技术要点的阐述，分析了提升改进的方向和具体措施，希望能对我国的公路桥梁事业有所帮助。 关键词：公路桥梁;预应力;技术;施工

随着当前的社会发展，桥梁施工的预应力施工技术已经日臻完善，几乎运用于中小型公路桥梁施工中。在进行桥梁施工的过程中，将桥梁施工预应力施工技术进行合理应用已经成为桥梁建设的关键。 一、预应力技术

预应力技术在我国的起步较晚，但是其抗裂性能优良，性能科学可靠，因而在公路桥梁工程中应用范围较为广泛。随着科技水平的提升，预应力技术的施工工艺和技术水平也取得了明显的成绩，为我国公路桥梁的发展作出了突出的贡献。预应力技术应用中，必须关注以下几个问题： 一是混凝土的材料。当前公路桥梁工程中使用最为广泛的是高强度的混凝土，强度高但自身重量轻，能够起到降低桥梁负荷，提升桥梁跨越能力的作用。对于预应力技术而言，高强度混凝土的性能与其模量强度高、徐变收缩低的要求恰

好吻合，能够有效降低预应力的损耗，提高施工效率，确保工程

结合工程实际,本文对体外索加固桥梁设计方法进行阐述。并对桥梁加固设计及施工过程和施工总结进行了相关的探讨,可供相关工程人员参考。

路桥 航运交通

建材与装饰 2 m年i月j D 0 8

后张法预应力在桥梁施工中的应用黄承能

摘

要：结合工程实际，本文对体外索加固桥梁设计方法进行阐述。并对桥梁加固设计及施工过程和施工总结进行了相关的探讨，可

供相关工程人员参考。 - 关键词：公路桥梁；施工应力；后张法预应力；施工；应用

l体外索加固桥梁设计方法11理论 .为了满足加固后旧桥承载力的需要。体外索一般采用折线形同时满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一

计荷载为汽一 0级、 6。由于船体的撞击， 1拖一 0下缘混凝土破损，部

分混凝土脱落.已出现纵向贯通裂缝，主钢筋已严重锈蚀加固时首先凿除松散混凝土，用钢丝刷清锈处理，采用挂模浇筑 C O A

混凝土修补完整，然后施加体外预应力加固。加固后桥梁承载能力要求提高到汽 1。 5级 警

般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索布置如图 I所示。体外索加固桥梁受弯构件时。可按偏心构件验算梁的承

T型主梁翼缘宽 18I翼缘厚 1 m梁肋宽 .e。 7c。 n 2, c 1 r受拉Ⅱ 8a 级，钢筋面积为 4.

真空灌浆工艺在预应力混凝土桥梁中的应用

摘要：介绍预应力混凝土结构施工中的真空灌浆工艺施工工法，提出确保真空灌浆工艺顺利实施的控制要点。分析表明，采用真空灌浆工艺是提高后张有粘结预应力混凝土结构安全和耐久的有效措施，该工艺在预应力混凝土桥梁中将有广泛的应用前景。

关键词：预应力混凝土桥；灌浆工艺；桥梁施工

概述

在后张有粘结预应力混凝土结构中，传统的预应力筋防护是通过成孔材料和浆体防护来实现的，传统的防护方法由于孔道压浆质量差（常含有气泡、水泥浆容易离析和析水、不饱满）、外界恶劣因素的影响（如除冰盐或盐水）等原因，使结构过早出现裂缝，预应力锈蚀，从而严重影响结构耐久性、降低结构安全度的事例时有发生。如：1991年英国YNYS-GWAS桥因金属波纹秋锈蚀和灌浆不密实，导致预应力筋失效而垮塌，随后英国对大批压力灌浆工程进行检查，发现80%的工程灌注不满，建于1957年的美国康涅狄格州的BISSELL大桥在使用了35年后，因预应力筋受到严重腐蚀而导致结构的安全降低，被迫炸毁重建；在德国、比利时、日本等国家也对压力灌浆工程进行了检查，发现灌满占30%，不满的占30%，其余40%无法检查；在我国，由于灌浆不好而导致的工程事故也屡见不鲜（如广东海印大桥的拉索锈蚀

公路桥梁施工中预应力技术探讨（1）

摘要：预应力技术在公路桥梁施工过程中的应用，有利于确保工程质量，能够减少桥梁病害发生，对促进我国公路桥梁建设长远发展具有重要作用。本文通过对预应力技术原理、技术要点的阐述，分析了提升改进的方向和具体措施，希望能对我国的公路桥梁事业有所帮助。 关键词：公路桥梁;预应力;技术;施工

随着当前的社会发展，桥梁施工的预应力施工技术已经日臻完善，几乎运用于中小型公路桥梁施工中。在进行桥梁施工的过程中，将桥梁施工预应力施工技术进行合理应用已经成为桥梁建设的关键。 一、预应力技术

预应力技术在我国的起步较晚，但是其抗裂性能优良，性能科学可靠，因而在公路桥梁工程中应用范围较为广泛。随着科技水平的提升，预应力技术的施工工艺和技术水平也取得了明显的成绩，为我国公路桥梁的发展作出了突出的贡献。预应力技术应用中，必须关注以下几个问题： 一是混凝土的材料。当前公路桥梁工程中使用最为广泛的是高强度的混凝土，强度高但自身重量轻，能够起到降低桥梁负荷，提升桥梁跨越能力的作用。对于预应力技术而言，高强度混凝土的性能与其模量强度高、徐变收缩低的要求恰

好吻合，能够有效降低预应力的损耗，提高施工效率，确保工程

§5.7 预应力钢支撑施工方案

根据基坑支护工程设计图要求，本工程第二道为钢支撑，平面布置图如下： 第二道钢支撑平面布置图如下：

第三道支撑平面布置图 5.7.1安装前准备工作 1、现场准备

⑴现场了解工程面貌、环境情况及供电位置。 ⑵确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场线路。 ⑶清理施工道路和出行路线。 2、施工现场布置

本工程中工具式组合内支撑施工阶段，主要的材料及设施有：型钢、钢绞线、支撑构配件、堆放场地；施工机具如挖机、吊机、空压机、电焊机等；现场办公室及生活区。

我们根据施工阶段不同，动态地优化布置场地，根据实际情况合理安排好工序，保证施工顺利进行。

施工总平面布置原则：

我司的工具式组合内支撑构配件均为标准件，卡车运至现场的指定位置堆放。现场办公和住宿根据现场安排布设，如现场无安排，则采用我司特制的集装箱，拟订布置在场地东南角区域的围挡边上。

3、安装前期准备

1

根据土建施工的施工计划要求，在工具式支撑构件安装前，必须对安装现场进行调查。针对本工程，主要掌握以下情况：

⑴道路是否具备车辆进出条件。 ⑵现场环境是否具备构件堆放要求。

⑶复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。 ⑷配套构件及预埋件是否满足图纸要求。 ⑸与其

关于如何快速布置钢束形状的说明

关于如何快速布置钢束形状的说明 .......................................................................................0

1、标准钢束.............................................................................................................................1

2、钢束复制移动（重新分配单元法）： ...............................................................................2

3、钢束复制移动（MCT 文本输入法）： .............................................................................4

4、横桥向复制/移动顶板束..............................................................