科目二转向灯使用方法

大礼堂灯光系统

地址码分配：十六进制（1、17、33……）（能控制16个功能，储存12个方案） 1：面光；2.3左右侧光；4.5.6.7电脑灯 调光台调面光：1.2.3.4推子亮度；6推子颜色变化。 控制电脑灯时：1推子颜色（8种）；2推子走灯花样；6推子上下方向；摇杆：180度横扫，摇的同时按一下会闪。 电脑灯控台编程：

1、 编辑新程序：点击进入编程——点击灯光地址——将推子1234打开——用6推子调节

颜色变化—— 电脑灯用摇杆控制灯光援方式或颜色变化——按灭灯号进行分步储存——按+ 进行步骤储存——电脑灯储存需在援摇杆的同时储存

2、 编辑已有程序：例：场景2共有6步，现加1步.编辑——F12——+ 选到第6步——

按空白程序加入程序——+ 储存——Edit退出

女主角24路调光台使用编程方法： 走灯：

首先将模式选择为自动——masterA ——Fade和Speed ——选择B推子下的程序号快捷键（此时B推子控制该组程序，A推子控制该通道灯是否常亮） 编程：

1、 进入编程

按住Record——顺序按1.5.6.8——Mode select选择1—24路——Master B ——

电子类专业利用单片机实现汽车转向灯设计

目 录

1 绪论…………………………………………………………………………

1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义………………………………………………………………………

1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转弯灯单片机控制系统原理………………………………………………

2.1 汽车转弯灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 方案选择……………………………………………… ……………… 3.1 方案论证1……………………………………………… ……… 3.2 方案论证2 ……………………………………………… ……… 3.3 方案选择……………………………………………… ………… 4 主要芯片介绍…………………………………………………………

4.1 89S51芯片介绍……………………………………………………… 4.1

IDE主板或硬盘或光驱的福音

使用方法：

1.将转换卡的IDE插口插到硬盘上，用SATA数据线连接主板(945g...等)SATA口和转接卡SATA口，接上转换卡电源线（配送），此电源线的另一端和机箱电源线连接。硬盘接电源，OK,开机，CMOS里设置,选择SATA设备启动电脑就可以了。

2.若要将老的IDE硬盘设为主硬盘，则将连在转接卡SATA口上的SATA数据线连在主板的SATA 0接口上，SATA硬盘接在主板上的其他SATA接口即可；

3.若要将SATA硬盘设为主硬盘，同理，将SATA硬盘的数据线接在主板上的SATA 0接口上，而连在转接卡SATA口上的SATA数据线连在主板的其他SATA接口上即可。

4.接IDE光驱的朋友们注意了，如果接Master(主盘)不能识别，请将光驱跳线设置为Cable Select(线性)

备注：现在的主板一般都有主从硬盘自动选择功能。比较老的主板可能没有这种功能，这时，将挂到机器上的硬盘或者光驱的跳线设置为cs就可以了！(两块硬盘都设置为线性时，根据主板SATA接口上的位置决定主从盘)

能自主分配SATA端口的主板，接多个硬盘，可在BIOS设置硬盘启动顺序。 第二种情况，针对IDE主板：

（接好SATA硬盘或光驱，转接卡指

单片机课程设计报告

项目8

模拟汽车左右转向灯控制

专 业： 电检121 学 生 姓 名：

学 号： 18 、 19 指 导 教 师：

目录

一、目的及要求

1、任务目的……………………………………………………………1 2、任务要求……………………………………………………………1 3、电路及元器件………………………………………………………1

二、设计

1、设计说明……………………………………………………………2 2、任务分析……………………………………………………………6 3、程序设计……………………………………………………………6 4、硬件电路板电路图…………………………………………………8 5、程序及下载…………………………………………………………9 6、程序运行测试………………………………………………………10

三、小结

1、任务小结…………………………………………………………11 2、心得体会………………………………………………………12

一、任务目的：

通过采用单片机制作一个模拟汽车左右转向灯的控制

一、“新企业会计准则”规定的常用会计科目表

会计科目表（常用科目简表）

1

编号 1001 1002 1012 1101 1121 1122 1123 1131 1132 1221 1231 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1411 1471 1501 1502 1503 1511 1512 1521 1531 1532 1601 1602 1603 1604 1605 1606 1611 1632 1701 1702 1703 1711 1801 1811 会计科目名称 一、资产类 2001 2002 2201 2202 2203 2211 2221 2231 2232 2241 2401 2501 2502 2701 2702 2711 2801 2901 4001 4002 4101 4103 4104 5001 5101 5202 5301 6001 6051 6111 6301 6401 6402 6403 6601 6602 6603 6701 6711 6801 2 编号 短期借款 存入保证金 应付票据 应付账款 预收账款 应付职工薪酬 应交税费 应付利息 应付股利 其他应付款

桑塔纳2000GLS轿车仪表与警报电路

桑塔纳2000GLS轿车电气线路图读图说明

一、桑塔纳2000轿车电气线路图概述

桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路板正面（如图8-2-1和表8-2-1所示），主线来从中央线路板反面接插后通往各用电器（如图8-2-2所示）。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中内线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。

桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明如图8-2-3所示。

图8-2-1 中央线路板正面布置

1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器 7-雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器 11-空位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器 16-内部照明继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾

HXD1（DJ4)型机车转向架介绍

主要技术参数

轴重（t） 25

转向架总重（kg） 20060 电机重量（k）g 2450 单轴簧下重量（kg） 4572.5 牵引电机悬挂方式 抱轴悬挂 轴距（mm） 2800 轨距（mm） 1435 转向架中心距（mm） 8900

轮对左右轴箱中心线间距（mm） 2100 二系支承点横向间离（mm） 2100

牵引方式 中间斜拉杆推挽式 电机功率（kW） 1225 牵引点距轨面高度（mm） 240 最大启动牵引力kN（每轴） 95

传动方式 交流电机、滚动抱轴承 齿轮传动比

数控转塔冲模的使用方法及保养经验

数控转塔冲模的使用方法及保养

数控转塔冲模的使用寿命,除了取决于是否选择了合理的模具结构,高的制造精度,良好的热处理效果以及正确地选

用冲床、冲床的模具安装精度等因素外,模具的正确使用、保养和维护也是不可忽视的环节,对此应注意以下几点:

（1）选数控冲床品质很重要，模具的品质也不可忽视，在准备模具安装使用前应严格检查,清除脏物,检查模具的

导向套和模具是否润滑良好。

（2）一定要定期对冲床的转盘及模具安装底座进行检查,确保上下转盘的同轴精度。

（3）按照模具的安装程序将凸凹模在转盘上安装好,保证凸凹模具的方向一致,特别是具有方向要求的（非圆形

和正方形）模具更要用心,防止装错、装反。

（4）数控冲床的模具安装完后,应检查模具安装底座各紧固螺钉是否锁紧无误。

（5）冲床模具的凸模和凹模刃口磨损时应停止使用,及时刃磨,否则会迅速扩大模具刃口的磨损程度,加速模具磨

损,降低冲件质量和模具寿命。

（6）对于批量生产所使用的通用模具,应有备份需要,以便轮换生产,保证生产所需。

（7）冲压人员安装模具应使用较软的金属（如铜、铝等）制成操作，不要使用较打硬的金属敲打，防止安装过

程中敲、砸时损坏模具。

（8）模具运送过程中要轻拿轻放,不允许乱扔乱碰,以

转向架

5.1 转向架概要

CRH5动车组每列8辆编组，如图5-1所示，采取“五动三拖”的编组构成，所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式，其中动力转向架有3种类型(简称M，其制造图纸代号分别为AX30499、AX109567与AX30500)，非动力转向架有2种类型种（简称T，图纸代号分别为AX30513与AX30514）。

动力转向架

AX30499

MC1车辆1 MC2 AX109567 AX30500

M2S车辆2 M2S AX30500

TP车辆3 TP AX30513

AX30513

M2车辆4 jia AX30500 MC1 车辆8 MC1 AX30500

AX109567

AX30499 AX30500

T2车辆5 T2 AX30514

AX30514

TPB车辆6 TPB AX30513

AX30513

MH车辆7 MH AX30500

非动力转向架

图5-1 动车组转向架编组示意图

CRH5动车组转向架在TAV-S104转向架基础上改进设计， TAV-S104转向架由阿尔斯通公司于2002年设计，应用于西班牙 Lanzaderas动车组上。该转向架源于意大利ＥＴＲ系列摆式动车组转向架，并经国内长春轨道客车股份公

转向架

5.1 转向架概要

CRH5动车组每列8辆编组，如图5-1所示，采取“五动三拖”的编组构成，所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式，其中动力转向架有3种类型(简称M，其制造图纸代号分别为AX30499、AX109567与AX30500)，非动力转向架有2种类型种（简称T，图纸代号分别为AX30513与AX30514）。

动力转向架

AX30499

MC1车辆1 MC2 AX109567 AX30500

M2S车辆2 M2S AX30500

TP车辆3 TP AX30513

AX30513

M2车辆4 jia AX30500 MC1 车辆8 MC1 AX30500

AX109567

AX30499 AX30500

T2车辆5 T2 AX30514

AX30514

TPB车辆6 TPB AX30513

AX30513

MH车辆7 MH AX30500

非动力转向架

图5-1 动车组转向架编组示意图

CRH5动车组转向架在TAV-S104转向架基础上改进设计， TAV-S104转向架由阿尔斯通公司于2002年设计，应用于西班牙 Lanzaderas动车组上。该转向架源于意大利ＥＴＲ系列摆式动车组转向架，并经国内长春轨道客车股份公