膨胀土路基施工

膨胀土系指含有较多黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等矿物成分，遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的黏质土，多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。具有胀缩性、崩解性、多裂隙性、超固结性、风化性、强度衰减性等工程性质，对不加处治、膨胀土填筑的路堤必然发生沉陷、变形、滑坡、溜坡、纵裂、坍滑等病害，有条件地区，应不采用膨胀土填筑路堤的设计方案。但对受造价、施工条件限制项目，采用中弱性膨胀土作填料是一个难以回避的课题，事实证明处治方法恰当，提高膨胀土防水保湿性能，增加路基稳定性前提下，中弱性膨胀土是可以用作路基填料的，包括高等级公路工程。

1.鉴别标准

强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料，因而区分强与中弱性膨胀土的类别对保证工程质量尤为重要。鉴别的方法国内外尚无统一技术标准，用自由膨胀率与液限可以划分膨胀土与非膨胀土，但不是必要条件，其方法不够完善、缜密。最主要的鉴别指标是胀缩总率及胀缩循环变化特性。《规范》规定，一般情况下据膨胀率指标大致可分强、中、弱三级：弱性膨胀土40%≤FS＜65%；中性膨胀土：65%≤FS＜90%；强性膨胀土：FS≥90%。以江苏境某高速L～K标段为例，该项目路线长16.465公里，路线所经区域为里下

土方路基填筑试验段施工总结报告

中铁三局集团霍永高速公路(西段)六总队 路基填筑试验段总结报告

为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土方填筑施工, 霍永高速公路(西段)六总队在隰延公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。

路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K122+786,K122+910段进行了路基土方填筑试验，试验段长124m，平均填筑宽度57m，共进行4层试验层填筑，4层土方填筑全部在93区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。

本次试验过程和结果汇报如下: 一、试验段目的

1、确定最佳的机械组合和施工组织; 2、确定适宜的松铺系数;

3、确定合适的碾压遍数和碾压速度; 4、确定填料碾压时的最佳含水量; 5、确定合适的施工工艺流程; 二、试验段工程概况

1、试验段里程位置: K122+786,K122+910段。 2、填料来源:K122+400,K122+600段路堑挖方段。

3、试验段

汉十高速漫川关收费站维修改造工程

路 堤 填 筑 分 项

施工方案

编制人： 蒋俊鹏 审核人： 顾有洲

编制日期： 2014年3月3日

武汉市武昌市政工程总公司 汉十高速漫川关收费站扩建工程项目部

1

目录

一、编制依据??????????????????1 二、工程概况??????????????????1 三、施工计划??????????????????1 四、施工前的准备????????????????1 五、土方路基一般地段填筑????????????2 六、路基压实??????????????????3 七、成品保护??????????????????4 八、注意事项??????????????????5 九、安全生产、文明施工?????????????5

2

填土路基施工方案

一、编制依据

1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F8

浅谈盐渍土路基施工

赵迎春

中交四公局铁路工程公司

摘要：白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，属于戈壁滩，沿线分布大多为盐渍土地基。众多案例表明盐胀对路基危害极大，无论从设计还是施工都需进行特殊处理。本文依托白明项目路基施工，对盐渍土路基施工作初步探讨。 关键词：路基、盐渍土、盐胀、质量

近年来，随着西部资源开发力度的不断加大，西部高原地区的工程施工项目日益增多。白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，沿线多为盐渍土地基，容易对路基产生盐胀和腐蚀作用，是当地路基主要病害之一，如何有效防治是施工中需要注意技术问题。 1工程简介

京新高速白明公路建设项目BM08 合同段位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇明水村，路线全长 14Km。该区气候为温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。年平均降水量 63.7mm，年平均蒸发量高达 3000mm 以上，水资源匮乏，地下水碱含量高，不适合作为施工用水；年平均气温为 4.8℃，区内最大风速 24m/s，最大冻土深度 2.24m。

根据调绘及易溶盐土化试验（按粗粒土分析），本项目沿线大多为盐渍土地基，基本特征为上部为洪积氯盐、硫酸盐弱~中盐渍土，下部为

浅谈盐渍土路基施工

赵迎春

中交四公局铁路工程公司

摘要：白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，属于戈壁滩，沿线分布大多为盐渍土地基。众多案例表明盐胀对路基危害极大，无论从设计还是施工都需进行特殊处理。本文依托白明项目路基施工，对盐渍土路基施工作初步探讨。 关键词：路基、盐渍土、盐胀、质量

近年来，随着西部资源开发力度的不断加大，西部高原地区的工程施工项目日益增多。白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，沿线多为盐渍土地基，容易对路基产生盐胀和腐蚀作用，是当地路基主要病害之一，如何有效防治是施工中需要注意技术问题。 1工程简介

京新高速白明公路建设项目BM08 合同段位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇明水村，路线全长 14Km。该区气候为温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。年平均降水量 63.7mm，年平均蒸发量高达 3000mm 以上，水资源匮乏，地下水碱含量高，不适合作为施工用水；年平均气温为 4.8℃，区内最大风速 24m/s，最大冻土深度 2.24m。

根据调绘及易溶盐土化试验（按粗粒土分析），本项目沿线大多为盐渍土地基，基本特征为上部为洪积氯盐、硫酸盐弱~中盐渍土，下部为

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程

编制：

审核：

审批：

昆山裕腾市政工程有限公司

2012年3月

一、工程概况

华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面，为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道

CB01 施工技术方案申报表

（淮河水总[2016]技案 号）

合同名称：安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标 合同编号：BBYBD-SG-03 致：安徽省水利水电工程建设监理中心淮河一般堤防加固工程监理部 我方今提交安徽省淮河干流一般堤防加固工程（蚌埠境内）施工3标(合同编号：BBYBD-SG-03)工程的： 附：□ 施工组织设计 □ 施工措施计划 √ 专项施工方案 □ 度汛方案 □□ 灾害应急预案 □ 施工工艺试验方案 □ 专项检测试验方案 □ 工程测量施测方案 □ 工程放样计划和方案 □ 变更实施方案 □ 施工安全措施计划 □ □ □ 请贵方审批。 承 包 人：淮河水利水电开发总公司（驻蚌） 安徽省淮河干流一般堤防加固工程 （蚌埠境内）施工3标项目部 项 目 经 理：

浅谈盐渍土路基施工

赵迎春

中交四公局铁路工程公司

摘要：白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，属于戈壁滩，沿线分布大多为盐渍土地基。众多案例表明盐胀对路基危害极大，无论从设计还是施工都需进行特殊处理。本文依托白明项目路基施工，对盐渍土路基施工作初步探讨。 关键词：路基、盐渍土、盐胀、质量

近年来，随着西部资源开发力度的不断加大，西部高原地区的工程施工项目日益增多。白明项目位于甘肃省肃北县马鬃山境内，沿线多为盐渍土地基，容易对路基产生盐胀和腐蚀作用，是当地路基主要病害之一，如何有效防治是施工中需要注意技术问题。 1工程简介

京新高速白明公路建设项目BM08 合同段位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇明水村，路线全长 14Km。该区气候为温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。年平均降水量 63.7mm，年平均蒸发量高达 3000mm 以上，水资源匮乏，地下水碱含量高，不适合作为施工用水；年平均气温为 4.8℃，区内最大风速 24m/s，最大冻土深度 2.24m。

根据调绘及易溶盐土化试验（按粗粒土分析），本项目沿线大多为盐渍土地基，基本特征为上部为洪积氯盐、硫酸盐弱~中盐渍土，下部为

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×71

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 方

目录

1.工程概况 ..................................................................... 2 1.1工程地质、水文条件 ................................................................................. 错误！未定义书签。 1.2施工条件 ..................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.3施工特点 ..................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.4主要工程数量 ............................................................................................