路基附属工程

中铁××局集团连盐铁路项目经理部 路基附属工程岗前教育培训 路基附属工程岗前教育培训试题

施工工班： 姓名： 成绩： 一、填空题（每空2分，共计40分）

1、浆砌片石所用的石材应 、石质均匀、不易风化、无裂纹，表面的污渍应予 。

2、砂浆应具有适当的 和良好的 。

3、浆砌砌体的砌筑必须采用 分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法施工，分段位置设置在 处。

4、砌体表面勾缝采用 缝，不得采用平缝或凸缝，勾缝所用砂浆采用 砂浆。

5、脚墙及骨架护坡伸缩缝应整齐竖直， 。缝内先用塑性黏土填塞密实，表面5cm再用 封面。

6、砂浆现场存放必须有 ，严禁将砂浆直接倾倒在地表上。当运输或存贮过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆 。

7、冬期施工砌体砂浆强度达到设计强度的

路基附属工程监理控制要点培训讲义

一、路基附属工程包括边坡防护（锚喷、片石护坡、挡土墙、锚杆框架梁、锚固桩等），边沟（明暗：盲沟、明沟、集水井等），还有桥台锥坡。

二、路基附属工程分类

浆砌工程主要分为路堑和路堤两部分 路堤：拱形骨架护坡。

路堑：拱形骨架护坡、锚杆、锚索格梁护坡、钢锚管格梁。 三、浆砌施工工艺及质量控制要点 1、锚杆框架梁防护

施工顺序：钻孔——清孔——安装锚杆（与注浆管一起）——注浆——施工锚梁。

（1）施工放线：在路基土石方队伍开挖边坡后，进行人工修整边坡，然后按每10米一个点位，上下、倾斜方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚杆孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5％；

（2）钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为20°，并确保钻机安放支架牢固稳定；

（3）钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径；

（4）钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上； （5）特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，

青荣城际铁路即墨至即墨北联络线路基附属工程专项施工方案

路基附属工程专项施工方案

一、编制依据及编制原则

1.1编制依据

1.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202--2008）； 1.2《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414--2003）;

1.3《时速250km客运专线铁路路基插板式非金属声屏障》通环（2009）6226；

1.4《铁路综合接地系统》通号（2009）9301； 1.5《铁路路基电缆槽》通路（2010）8401；

1.6《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176；

1.7《路基个别设计图》青荣城际施路通-01B～42B；

1.8《即墨至即墨线路所区间接触网平面布臵图》青荣城际施网-218； 1.9《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 1.10济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013-66号文）。

1.2编制原则

积极响应和遵守业主的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。

遵循以人为本、系统优化、综合防护的原则，加强总体协调，全面规划、统筹考虑。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序

路基防护工程施工作业指导书

1 目的

明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护、挡土墙工程施工。

2 编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》

《新建铁路宁杭铁路客运专线南京至杭州段NHZQ-3标段施工图设计文件》

3 适用范围

适用于新建铁路宁杭铁路客运专线南京至杭州段NHZQ-3标段路基防护与支挡工程施工。

4 施工工艺及技术要求 4.1路基防护及支挡的一般规定

使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

4.1.1 边坡防护

在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。

当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平

目 录

第一章 编制依据及原则 ....................................... 1 1.1编制依据..................................................... 1 1.2采用标准规范清单............................................. 1 1.3编制原则..................................................... 1 第二章 工程概况 ............................................ 2 2.1设计概况..................................................... 2 2.2施工要点..................................................... 2 2.3主要工程数量................................................. 2 第三章 施工布置 ..................................

项目二 路基边坡工程技术模拟训练

本项目教学目标

最终目标：能完成1公里路基边坡工程技术训练。 促成目标：1.知道路基工程用土的分类和性质；

2.能根据不同地形地质条件应用边坡设计与加固方法； 3.知道高陡边坡的稳定性分析及计算方法。

任务一 路基土的分类及工程特性

一、路基土的分类

我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种土。土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示。不同粒组的划分界限及范围见表2-1所列。土分类总体系包括四类并且细分为11种，见图2-1所示。 粒 组 划 分 表 表 2-1 巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土称为巨粒土。巨粒土分漂石土和卵石土。 粗粒土分砾类土和砂类土两种，砾粒组（2～60mm的颗粒）质量多于总质量50%的土称为砾类土，砾粒组质量小于或等于50%的土称为砂类土。 细粒土中细粒组（小于0.074 mm的颗粒）质量多于总质量50%的土总称为细粒土， 细粒土中

施工组织设计

一、工程概况

德江县303省道绕城线工程三标段（K3+500-K5+000），设计标准为城市次干道II级，设计行车速度40Km/h，路基宽度48m，路面宽度16米，双向四车道，路基横断面布置为：12m(预留用地)+5m（人行道）+16m（机动车道）+3m人行道+12m(预留用地)，道路两侧预留用地计入路基宽度。人行道宽度5m+3m，扣除车行道侧石0.15m及人行道侧石0.1m，人行道净宽4.75m+2.75m。

人行道车行道侧结构为车行道浆砌基础，40cm高C30混凝土侧石，人行道为10㎝级配碎石、10㎝C15混凝土垫层、5㎝青石板面砖，外侧为25㎝高C20混凝土侧石，C25混凝土树池，工程数量见下表。

项 目 名 称 M7.5浆砌片石路缘石基础 C30车行道侧石 C20混凝土平石 级配碎石垫层 C15混凝土垫层 青石人行道面砖 C25混凝土树池 单位 m3 m m m2 m2 m2 个 数量 845 3343 3067 12266 12266 10733 512 备注 其中路缘石基础采用M7.5砂浆砌片石，同时作为车行道侧石基础，砌体顶面宽50cm。

车行道侧石采用C30混凝土预制，采用1×0.15×0.4米。

一、工程概况

中南部铁路通道汤阴至台前段是在利用既有汤台线改扩建的基础上增建二线，施工范围：K44+000～K70+000段,线路全长26公里，新增二线与既有线的设计标准线间距4m。主要工程量为：路基基底处理及改良土填筑；中桥2座（145.42延长米）、涵洞接长施工35座，人行地道6座；人工铺轨及道碴：正线28.3km，既有线升级改造23.7km，双线绕行两处共计2.3Km；公跨铁29座，共计252跨；站场改造一处（濮阳西站）。

根据项目部总体施工安排，分部选择在施工里程K45+050～K45+550段进行石灰改良土路基施工工艺试验。 二、试验段目的

试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数，以确定最佳的组合方案。指导此项工程的路基施工。 三、施工配置情况：

1、人员配置： 序号 姓 名 性别 1 2 3 4 5 6 郭继明 任 维 郝建生 孙 涛 杨 博 张长征 男 男 男 男 男 男 职 务 经 理 总 工 架子队长 技术负责人 试验负责人 安全负责人 单 位 中铁七局项目部 中铁七局项目部 中

施工组织设计

一、工程概况

德江县303省道绕城线工程三标段（K3+500-K5+000），设计标准为城市次干道II级，设计行车速度40Km/h，路基宽度48m，路面宽度16米，双向四车道，路基横断面布置为：12m(预留用地)+5m（人行道）+16m（机动车道）+3m人行道+12m(预留用地)，道路两侧预留用地计入路基宽度。人行道宽度5m+3m，扣除车行道侧石0.15m及人行道侧石0.1m，人行道净宽4.75m+2.75m。

人行道车行道侧结构为车行道浆砌基础，40cm高C30混凝土侧石，人行道为10㎝级配碎石、10㎝C15混凝土垫层、5㎝青石板面砖，外侧为25㎝高C20混凝土侧石，C25混凝土树池，工程数量见下表。

项 目 名 称 M7.5浆砌片石路缘石基础 C30车行道侧石 C20混凝土平石 级配碎石垫层 C15混凝土垫层 青石人行道面砖 C25混凝土树池 单位 m3 m m m2 m2 m2 个 数量 845 3343 3067 12266 12266 10733 512 备注 其中路缘石基础采用M7.5砂浆砌片石，同时作为车行道侧石基础，砌体顶面宽50cm。

车行道侧石采用C30混凝土预制，采用1×0.15×0.4米。

1、 铁路路基工程主要由哪几个部分组成？简明扼要地陈述各个组成部分的作用。

答：路基工程包括本体、排水、防护及支挡四个工程，其中本体工程是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分，是路基工程的主体建筑物，其他工程为路基工程的附属建筑物。 2、 路基加宽与超高值是如何确定的? 3、 介绍路基填料的分组情况。

答：构成路基的土常按颗粒大小分为细粒土、粗粒土和岩质土 有时也按土的渗水性把它们区分为渗水土和非渗水土

在路基工程中，常依据土在压实后的工程性质能否满足要求而分为A、B、C、D、E五组 4、基床荷载主要分哪两类? 谈谈你对两类荷载进行力学分析时的思路。

答：路基承受的荷载是指作用在路基面上的应力，包括线路上部结构重量作用在路基面上的应力，即静荷载，以及列车运行中通过轨道传递到路基面上的动应力，即动荷载。

静荷载：把列车荷载作为静荷载，把列车荷载和轨道静荷载的总重，简化为与路基土同质的土柱，均布地作用在路基上。

动荷载：由于第4根轨枕（向一侧排序）枕面的支承力已经很小，因此常假定由5根轨枕分担，分担到每根枕面上的支承力分别为0.4P，0.2P，及0.1P。 5、作出荷载分担按5根轨枕分担的大小位置图。

答： 6、高速铁路路基基床厚度及基床表层