少油点火模式

少油点火系统的应用

（热工队）

近年来，由于石油市场价格稳定上升，降低能耗是企业一项长期而艰巨的任务，同时也是关系到企业经济效益的大事。降低能耗的重点是热电锅炉的运行与管理。丰镇电厂领导对此非常重视，节油降耗做为当务之急的工作重点提到日程上来。为降低点火及助燃用油，丰镇电厂委托烟台海融电力技术公司对锅炉燃烧器进行油枪降出力试验及燃烧器节油技术改造。

一、少油点火技术介绍 1、 点火原理

少油煤粉直接点火是利用强化燃烧技术使燃油充分燃烧，很小的燃油量（根据燃用煤种不同，着火温度不同，燃油量可在30—50kg/h之间）就可获得一个刚性较强、温度较高的稳定火炬，由于该火炬温度可达1300—1600℃，当煤粉通过火炬时很快受热，并使煤粉颗粒破裂粉碎，迅速被点燃。根据分级燃烧的原理，使煤粉在点火初期就尽可能充分燃烧，达到煤粉锅炉点火启动和低负荷稳燃的目的。

2、油枪的强化燃烧技术

燃烧就是燃料和空气中的氧进行化学反应的过程，首要条件必须使燃料充分与氧混合，混合越快，燃烧得也越快，氧供应的越充分燃烧就越完全。因此油与空气的混合是决定燃烧快慢和完全程度的主要因素。

强化燃烧油枪就是利用提高空气气流速度、使气流旋转加强扰动及深度补氧等措施加强

太仓港协鑫发电有限公司微油点火工程改造初步设计方案 杭州浙大天元科技有限公司

太仓港协鑫发电有限公司

微油改造工程 设计方案

浙大天元

ZHEDATIANYUAN

杭州浙大天元科技有限公司

二零一零年九月

太仓港协鑫发电有限公司微油点火工程改造初步设计方案 杭州浙大天元科技有限公司

目 录

目 录 .................................................................................................................................................. 2 1、前言 ................................................................................................................................................ 3 2、工程概况 ...........

微油点火系统及运行注意事项

唐伟民

1

一、微油点火技术基本原理 1.1微油气化燃烧原理

微油气化燃烧的工作原理是: 先利用一定的油压进行一级简单机械雾化，将燃料油挤压、撕裂、破碎，形成微小油滴，再利用压缩空气的高速射流将燃料油微小油滴二次直接击碎，雾化成超细油滴进行燃烧，产生超细油滴后通过高能点火器引燃，同时巧妙地利用燃烧产生的热量对燃油进行加热、扩容，使燃油在极短的时间内蒸发气化。由于燃油是在气化状态下燃烧，可以大大提高燃油火焰温度，并急剧缩短燃烧时间。气化燃烧后的火焰（图1）传播速度快、火焰呈蓝色，中心温度高达1500～2000℃，可作为高温火核在煤粉燃烧器内直接点燃一级煤粉，从而实现电站锅炉启动、停止以及低负荷稳燃。

1.2微油点火燃烧器工作原理

冷炉微油点火燃烧器的工作原理是：微油气化油枪与高强度油燃烧室配合，燃烧后形成温度很高的油火焰。高温油火焰引入煤粉燃烧器一级燃烧区，当浓相煤粉通过气化燃烧高温火核时，煤粉温度急剧升高、破裂粉碎，释放出大量的挥发份，并迅速着火燃烧；已着火燃烧的浓相煤粉在二次室内与稀相煤粉混合并点燃稀相煤粉，实现了煤粉的分级燃烧（图2），燃烧能量逐级放大，达到点火并加速煤粉燃烧的目的，大大减

等离子系统无油点火启动方案（讨论稿）

一、等离子点火系统的构成

冷却水泵、隔离变、整流柜、等离子点火器、暖风器、火检探头。 二、点火前的准备工作

1、 等离子系统受电

2、 调整A层4支等离子点火器的风压、水压

就地风压值：9Kpa~11Kpa； 就地水压值：0.5Mpa~0.6Mpa； 3、 等离子火检探头送风

4、 A层一次风管路风速18-22m/s 以上

5、 保证煤粉细度：设计煤种煤粉细度按200目筛通过量为75%（R90≤ 15 %） 校核煤种煤粉细度按200目筛通过量为75%（R90≤ 15 %）

6、 投暖风器暖A磨到磨出口温度70度以上

7、 等离子拉弧电流调整到300A；拉弧间隙调整到 mm（拉弧试验后给出数据） 8、 等离子拉弧

9、A层二次风门开度为15% 三、点火过程调节

等离子冷态无油启炉初期煤量在26~30t，一次风量75~85t，等到等离子系统燃烧稳定并且炉膛温度有所提升后，逐步调整A层的二次风门开度以助燃，并且将拉弧电流调整到280A~300A。点火初期必须有专人就地观察等离子燃烧器的煤粉燃烧情况，记录各角从投煤至点燃的时间。当任何一个燃烧器超过120s

第四章 点火系 传统点火系

一、填空

1. 国产点火线圈按磁路结构可分为＿＿＿＿式和＿＿＿＿式两种。 2. 分电器的点火提前调节装置有＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿种。 3. 断电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4. 配电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 5. 真空点火提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6. 离心提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7. 辛烷值选择器的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

8. 点火线圈是根据＿＿＿＿原理，将汽车的＿＿＿＿升变为＿＿＿＿＿。

9. 点火线圈的附加电阻一般采用＿＿＿＿制成，作用是在发动机转速高时＿＿＿初级电路的阻值，转速低时＿＿＿初级电路的阻值 。

10. 一般六缸发动机的点火顺序为＿＿＿＿＿或＿＿＿＿。

11. 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈＿＿色，螺纹端面应为＿＿色。

12. 点火过早的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 13. 点火过迟的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 14. 高速、大功率发动机应选用＿＿＿＿型火花塞。

15. 断电器触点在最大断开位置的间隙值应为＿＿＿＿＿＿。 16. 断电器触点并联电容的作用是：＿＿＿＿

东方希望重庆水泥有限公司回转窑用甲醇

点火方案

一．甲醇与柴油性能比较

传统的回转窑点火烘炉一般采用柴油进行点火，从环境保护和降低成本考虑，重庆水泥一期两条2×4800t/d熟料水泥生产线计划采用甲醇进行点火，两者性能对比如下： 序号 1 2 3 4 5 6 性能 发热量(KCal/Kg) 比重(t/m3) 燃烧速度(mm2/s) 喷枪最大耗量(L/h) 烘炉介质压力(MPa) 燃烧中心温度（℃） 5430 0.8037 1.60 5400 0.6-1.0 1900 甲醇 柴油 10191 0.8400 1.11 2700 2.0-6.0 2200 二．燃烧器主要技术参数及特点： 1、WHDH-300型点火燃烧系统：

（1）甲醇点火燃油系统应满足2×4800t/d水泥窑生产线运行。甲醇和柴油要保证简单切换运行。本系统既要满足燃烧甲醇，又要满足燃烧柴油。油罐中改装甲醇，附件可以继续使用（呼吸阀、安全阀、钢带液位计等）,本系统76㎜管径每小时可以达到250T，足够使用。 （2）供方设计的节能改造系统完全满足甲醇安全存储和安全使

用。在使用过程中应

东方希望重庆水泥有限公司回转窑用甲醇

点火方案

一．甲醇与柴油性能比较

传统的回转窑点火烘炉一般采用柴油进行点火，从环境保护和降低成本考虑，重庆水泥一期两条2×4800t/d熟料水泥生产线计划采用甲醇进行点火，两者性能对比如下： 序号 1 2 3 4 5 6 性能 发热量(KCal/Kg) 比重(t/m3) 燃烧速度(mm2/s) 喷枪最大耗量(L/h) 烘炉介质压力(MPa) 燃烧中心温度（℃） 5430 0.8037 1.60 5400 0.6-1.0 1900 甲醇 柴油 10191 0.8400 1.11 2700 2.0-6.0 2200 二．燃烧器主要技术参数及特点： 1、WHDH-300型点火燃烧系统：

（1）甲醇点火燃油系统应满足2×4800t/d水泥窑生产线运行。甲醇和柴油要保证简单切换运行。本系统既要满足燃烧甲醇，又要满足燃烧柴油。油罐中改装甲醇，附件可以继续使用（呼吸阀、安全阀、钢带液位计等）,本系统76㎜管径每小时可以达到250T，足够使用。 （2）供方设计的节能改造系统完全满足甲醇安全存储和安全使

用。在使用过程中应

一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；

1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。

3）发动机电脑安装于中控面板后方。 2 在点火器电路中各端子电压及作用：

1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号

- 1 -

2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号 3）+B/+B1：为电脑的工作电源；

4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会 反回电脑一个5v电源。当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。 5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器

就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常， 再由电脑搭铁一切正常。 6）B:

本科生课程考核试卷

（适用于课程论文、提交报告）

科目： 内燃机原理 教师： 郑朝蕾 姓名： 李高阳 学号： 20123706 专业： 能源与动力

上课时间： 2016年4月——6月 考生成绩：

卷面成绩 平时成绩 课程综合成绩

阅卷评语：

阅卷教师 (签名)

缸内直喷汽油机（GDI）的发展现状

――――――点火室直喷汽油机电控点火系统的开发

1 引言汽油直接喷射(GDI)是汽油发动机减少燃油消耗的最好方法之一采用分层稀薄燃烧技术的直喷汽油机一直被汽车工程师们认为是最具开发潜力的对象.由于点火正时直接影响着汽油机的性能，而分析示功图是衡量发动机性能优劣的最直接最有效的手段，因此，点火正时和缸压采集也是开发过程中必然考虑的两个因素.由于国内各大科研院所研制的直喷汽油机多是由PFI(port fuel injected)汽油机和DI(direct injection

一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；

1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。

3）发动机电脑安装于中控面板后方。 2 在点火器电路中各端子电压及作用：

1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号

- 1 -

2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号 3）+B/+B1：为电脑的工作电源；

4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会 反回电脑一个5v电源。当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。 5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器

就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常， 再由电脑搭铁一切正常。 6）B: