丰田凯美瑞自动变速器故障

丰田车系自动变速器

一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点：

（一）、变速箱型号

在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、A132(L)、A140E/L、A141E、

A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、

A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。

丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明：

特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F

A43D自动变速器是全液压控制的自动变速器，上世纪90年代就被电（子）液（压）控制的自动变速器所替代，目前也很难发现仍在行驶的A43D自动变速器，但院校实训室仍是用它做教具，很多《自动变速器原理与检修》的教材还要讲一番。因为电（子）液（压）控制的自动变速器是以全液压控制的自动变速器为基础而前进一步的，先学全液压控制的自动变速器是有益的，有利于理解电子控制系统的工作原理。

第一章 诠释丰田A43D自动变速器液压油路

A43D是全液压控制的自动变速器，安装在早期丰田皇冠轿车上。它的手动变速杆虽然是6个位置，但在D位置时，增加了一套电路控制，其开关叫O/D（超速档）主开关，按下O/D主开关（ON位置），O/D OFF（不用超速挡）指示灯不亮，就相当于其它车型“D4”的位置，变速器可以在1至4档之间自动变换。不按下O/D主开关（OFF位置），O/D OFF（不用超速挡）指示灯亮，就相当于其它车型“D 3”的位置，变速器只可以在1至3档之间自动变换，不能升到4档。与其它车型的对应关系见表1-1。

表1-1：

A43D自动变速器的动力传动机构由两大部分构成，前部是一个单一的行星齿轮组件，后部是辛普森式复合行星齿轮组件。单一的行星齿轮组件有两种工作状态，一种是转速

A43D自动变速器是全液压控制的自动变速器，上世纪90年代就被电（子）液（压）控制的自动变速器所替代，目前也很难发现仍在行驶的A43D自动变速器，但院校实训室仍是用它做教具，很多《自动变速器原理与检修》的教材还要讲一番。因为电（子）液（压）控制的自动变速器是以全液压控制的自动变速器为基础而前进一步的，先学全液压控制的自动变速器是有益的，有利于理解电子控制系统的工作原理。

第一章 诠释丰田A43D自动变速器液压油路

A43D是全液压控制的自动变速器，安装在早期丰田皇冠轿车上。它的手动变速杆虽然是6个位置，但在D位置时，增加了一套电路控制，其开关叫O/D（超速档）主开关，按下O/D主开关（ON位置），O/D OFF（不用超速挡）指示灯不亮，就相当于其它车型“D4”的位置，变速器可以在1至4档之间自动变换。不按下O/D主开关（OFF位置），O/D OFF（不用超速挡）指示灯亮，就相当于其它车型“D 3”的位置，变速器只可以在1至3档之间自动变换，不能升到4档。与其它车型的对应关系见表1-1。

表1-1：

A43D自动变速器的动力传动机构由两大部分构成，前部是一个单一的行星齿轮组件，后部是辛普森式复合行星齿轮组件。单一的行星齿轮组件有两种工作状态，一种是转速

丰田大霸王、凯美瑞U660E自动变速器动力传递路线分析

内容简介：新款丰田大霸王、凯美瑞采用了U660E自动变速器，U660E为6速自动变速器，利用一个拉威那式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮机构。换档原件只有2个离合器，3个制动器和1个单向离合器。U660E变速器可以说是比较经典的动力传递实现－简单的6速变速器！

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自动变速器动力传递路线分析必看：单级行星排和双级行星排传动规律总结

采用拉威那行星排的经典四速变速器：大众01M、01N动力传递路线分析

同样是拉威那行星排加一个单级行星排，大众01V只有五个前进档，而本文的U660自动变速器有六个前进档：

大众01V在01M和01N四速基础上加了一个单级行星排，实现五速变速器

新款丰田大霸王、凯美瑞采用了U660E自动变速器，U660E为6速自动变速器，利用一个拉威那式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮机构。换档原件只有2个离合器，3个制动器和1个单向离合器。U660E变速器可以说是比较经典的动力传递实现－简单的6速变速器！

丰田U660E自动变速器基本参数图：油液容量及种类

丰田大霸王、凯美瑞U660E自动变速器执行元件采用一个拉威那式行星齿轮组和一个

各车型自动变速器常见故障

各车型自动变速器常见故障

Benz S600 变速器换档打滑故障处理 1、故障现象：722.362自动变速器，2档起步，2-3 换档打滑，3-4换档打滑； 2、故障原因：调节油压没有，查找原因为真空调节 器推杆偏短； 3、故障处理：修改或更换。

换档压力说明： !如下图 ！

各车型自动变速器常见故障

Benz S600 变速器2档起步原理说明

此弹簧的位置可决 定变速器是在1档 或2档起步！!

722.3变速器

各车型自动变速器常见故障

Benz S600 变速器换档压力原理 换档压力调节阀

M1为真空调节油压， M1高则换档压力高， M1低则换档压力低！

各车型自动变速器常见故障

Benz 变速器真空调节阀说明 722.3变速器

真空调节器的 颜色不同，不 可以互换！!

各车型自动变速器常见故障

奔驰S320 722.5 故障排除

1、故障现象：行星齿经常烧毁；2、故障原因：后排齿轮润滑不良 ；

3、故障处理：更换油道上的喷油孔 ，注意安装时壳体后部的密封圈。

各车型自动变速器常见故障

BENZ 140 722.6变速器电脑通病 1、故障现象：变速器不换档，或者冲击； 2、检查过程：仪器无法和电脑通信； 3、故障原因：变速器电脑进油； 4、处理：清除、

第一章自动变速器概述复习题

复习思考题 一、填空

1.自动变速器主要由（）、（）、（）等组成，

2.传统的液力自动变速器根据汽车的（）和（）的变化，自动变换挡位。 3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为（）和（）两种。 4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（）和（）两种。

复习思考题 一、填空

1.自动变速器主要由（液力变矩器）、（行星齿轮变速机构）、（换档操纵机构）等组成，

2.传统的液力自动变速器根据汽车的（行驶速度）和（节气门开度）的变化，自动变换挡位。

3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为（后驱动自动变速器）和（前驱动自动变速器）两种。

4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有（锁止离合器）和（无锁止离台器）两种。

二、简答

1.自动变速器主要由哪些部分组成？ 2.自动变速器的组成部分各起什么作用？ 3.电控自动变速器是怎样工作的？

4.常用的自动变速器分类方法有哪些？ 5.自动变速器有哪些优缺点？ 简答

1.自动变速器主要由哪些部分组成？

液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。

2.自动变速器的组成部分各起什么作用？

3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增

1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种， 2、自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 3、液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动 作，实现自动换档，

4、电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑。电脑根据这些电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。 5、自动变速器按变速形式的不同，分为有级变速器和无级变速器两种。

6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器；无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。

7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。

8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位

9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档，它一般安装在变速杆上，当OD开关在“OFF”位置，“OD OFF”指示灯点亮，并且电脑不允许变速器进入超速档。

10、强制降档开关的作

1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种， 2、自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 3、液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动 作，实现自动换档，

4、电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑。电脑根据这些电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。 5、自动变速器按变速形式的不同，分为有级变速器和无级变速器两种。

6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器；无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。

7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。

8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位

9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档，它一般安装在变速杆上，当OD开关在“OFF”位置，“OD OFF”指示灯点亮，并且电脑不允许变速器进入超速档。

10、强制降档开关的作

汽车类

汽车自动变速器结构原理与故障分析

Automobile automatic transmission

structure principle and fault analysis

(申请学位)

专业：汽车制造与装调技术

学生：陈焱

指导教师： 副教授

长春汽车工业高等专科学校

二○一○年 月

独创性声明

本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成

果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名： 陈焱 签字日期： 年 月 日

学位论文版权使用授权书

汽车类

本论文作者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文

的规定。特授权 长春汽车工业高等专科学校 可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）

论文作者签名：陈焱

签字日期： 年

月 日 导师签名： 签字日期：

《最新自动变速器故障诊断》实验答案

实验一 液力变矩器与行星齿轮变速机构

实验目的：1．认识液力变矩器的内部结构，了解液流的运动路线，认识在液流的

运动中，各构件所起的作用。

2．了解行星齿轮变速机构的组成，及其确定的传动比的形成方式，以 及该传动比时的动力传递路线。

实验设备：1．常用拆装工具

1套。 2．液力变矩器及行星齿轮变速机构的

解剖件。3．液力变矩器总成。4．行星齿轮变速机构总成。5．行星齿轮组合件。

6．离合器组成件。7．制动器组成件。

实验步骤： 1．回答老师提问的问题：自动变速器的类型和组成部分。

2．识认和观察液流在变矩器中的运动。 3．观察分析泵轮、涡轮、导轮的运动及功能。 4．泵轮、涡轮、导轮的运动方向分析。 5．行星齿轮组合状态的观察分析。

6．行星齿轮变速机构形成确定传动比的方法观察。 7．制动器的特征观察。 8．离合器的特征观察。 9．摩擦片、压片的结构观察。

10．行星齿轮变速机构的动力传递路线观察。 11．观察液压缸的工作情况。

12．观察单向离合器的结构，分析其工作原理。

（三）、实验中出现的问题及解决的方法

出现的问题：1.液力变矩器内液流的运动路线，通过解剖实物看不出。 解决的方法