动车组设备故障应急安全演练

铁道部 （ ）发文稿纸

铁运 [2008]239号(日期2008.12.2) 签发 会签: 公安局 营运部 装备部 紧急程度 秘密等级 限制级别 调度部 基础部 主送

各铁路局。

抄送

南车集团、北车集团，部内公安局。

拟稿单位 运输局 核稿 联系人 附 件

主办单位 拟稿人 宋力榕 电 话 46142 办公室 电 话 拟稿部门 办公厅 份 数 主题词 标 题

运输 通知

关于印发动车组故障应急处置 预案(暂行)的通知

现将《动车组故障应急处臵预案（暂行）》发给你们，请认真执

行。各铁路局对相关人员要强化应急知识和技能培训。执行中发

现问题和意见及时反馈铁道部运输局。

-1-

动车组故障应急处置预案（暂行）

目录

1总则 1. 1编制目的 1. 2工作原则 1. 3编制依据 1. 4适用范围 2应急机构及职责 3信息报告

4应急响应和应急启动 5应急指挥 6应急处置

6.1热备动车组（热备客车底）出动

6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位 6.3动车组因故障组织旅客换乘 6.4动车组因故障晚点和旅客滞留 6.5动车组无法接入高站台线路 6.6

《动车组检修技术与设备》

课题题目： 动车组检修设备

成绩：

姓名

完成日期： 年 月 日

学号 大作业 （40分） PPT （20分） 答辩 总分 （40分） （100份） 动车组检修设备

随着动车技术的发展，必不可少检修问题的存在。动车组检修是保障动车组安全运行的关键技术之一，而检修设备的可靠性则是保证检修安全的重要依赖。动车组的高技术要求催生了动车组检修设备的更新换代，从移动式架车机到地坑式架车机，动车组检修设备有了高速的发展。动车组的整备、维修是保证动车组有效使用和运用质量的前提条件，是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分。在高速动车组状态监测与故障诊断中，先进技术与智能化、集成化诊断设备的广泛运用，是提升检修质量、提高作业效率的基本要素。

动车组的检修工艺流程大抵包括入段、外部清洗、踏面诊断、内部修整（库内作业，维修周期作业，修理作业，内部清洗，消毒，物料供给等项目），最后等待出段，这些流程则要求我们检修更加严格以及精细。

高速动车组检修一般采用车体定位修方式，在主检修库

目 录

第一部分 故障处理基本操作说明..............................................................................4 1 运行途中故障应急处理基本流程.......................................................................4

1.1 点击IDU故障提示栏，查询故障详细描述 ............................................. 4 1.2 根据故障情况确定采取的措施 .................................................................. 6 1.3 应急故障处理的几点注意事项 .................................................................. 6 2 常用的应急故障处理基本操作...........................................................................

CRH380B（L）型动车组 故障代码索引

代码 代码含义

63C6 辅助空气不充足

63C0 10-X01:受电弓故障继电器跳闸 63C2 10-X01:受电弓接触片断裂 6CA3 VCB:差电流保护响应

6CA4 VCB被切断,网侧电流仍运行 6CA5 VCB被切断,主变压器瓦斯报警 6CA6 VCB被切断,变压器过电压

635A 由于3AC440V不正常导致VCB断开

634B 10-T01变压器-VCB关是由于变压器油流故障 631F 10-T01变压器锁闭;无法重启

63E2 车辆控制单元CCU(TD)接触网欠压 63E3 车辆控制单元CCU(TD)接触网欠压 63E4 车辆控制单元CCU(TD)接触网过压 6307 10-Q01 VCB同步闭合，持续5分钟。 6CA0 VCB被切断,网侧过电流. 28F7 由于测试,主断路器被断开.

634E 10-T01 由于变压器保护启动,输出降低. 267B 牵引电机轴承:达到过热限制第二部分 1. 2679 牵引电机轴承:达到过热限制2.

19DX (X包括1/2/3/4/5/6/7/8分别代表两个转向架的

CRH380B（L）型动车组 故障代码索引

代码 代码含义

63C6 辅助空气不充足

63C0 10-X01:受电弓故障继电器跳闸 63C2 10-X01:受电弓接触片断裂 6CA3 VCB:差电流保护响应

6CA4 VCB被切断,网侧电流仍运行 6CA5 VCB被切断,主变压器瓦斯报警 6CA6 VCB被切断,变压器过电压

635A 由于3AC440V不正常导致VCB断开

634B 10-T01变压器-VCB关是由于变压器油流故障 631F 10-T01变压器锁闭;无法重启

63E2 车辆控制单元CCU(TD)接触网欠压 63E3 车辆控制单元CCU(TD)接触网欠压 63E4 车辆控制单元CCU(TD)接触网过压 6307 10-Q01 VCB同步闭合，持续5分钟。 6CA0 VCB被切断,网侧过电流. 28F7 由于测试,主断路器被断开.

634E 10-T01 由于变压器保护启动,输出降低. 267B 牵引电机轴承:达到过热限制第二部分 1. 2679 牵引电机轴承:达到过热限制2.

19DX (X包括1/2/3/4/5/6/7/8分别代表两个转向架的

动车空调系统故障案例

案例一：

上海局CRH22015列、CRH22024列及CRH22026列车客室内只开启空调1，过约3小时后，空调1停止工作。 问题及现象：

当将第15、24、26列7号车的空调2停止工作后，在空调1单独运行2至3小时，客室此时温度在26℃，但是空调1终端显示温度是10℃，有个别的是MON上面显示正常，此时的设定温度是22℃，空调1停止工作，当将空调2恢复，一切恢复正常，空调1、2机组工作正常。

主要原因：

空调装置内置逆变器的控制程序存在问题。

造成的后果和影响：

问题的隐患在于当一个空调机组故障后，另一个机组只能使用2－3小时，造成整节车没有空调可用，特别是天气正在逐步变暖，更加增加故障后的不良影响。

上海局CRH22008列及CRH22009车客室内空调开启时温差较大 问题及现象：

动车组第8、9列运营正常的状态下，空调机组1、2都工作时，第8列7车1位端温度低，2位端温度高，两端温差4℃；第8列4车1位温度高，2位温度低，此车的情况比7车还要严重。

第9列5车2位端稳定比1位端高，7车1位端温度比2位端高。 主要原因：

1. 空调机组制冷功能不良。 2. 空调感温探头检测温度不准确。 造成的后果和影响：

造成车厢温度不均，并且对设备有何

摘 要

动车组牵引变流器作为牵引传动系统的关键部件，其性能质量直接关系到动率缎的安全正点运行。在动车组运用检修时。必须对牵引变流器发生的故障进行全面的故障分析，记录故障现象，找到排除方法，深入分析原因，制订预防措施，从而减少动车组牵引变流器故障率，提高故障判断处理效率，最终达到提高动车组运用质量的目的。

关键词：动车组；牵引变流器；故障分析；运用质量

I

目录

摘要 ....................................................................................................I 第2章动车组概况 ............................................................................... 3

2.1动车组的发展 ......................................................................... 3 2.2动车组故障分析 ....................................................

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

设备故障应急预案

设备故障应急预案

1.目的和适用范围

1.1目的：在重大设备故障发生后，能快速、有效地控制处理，以保障公司生产秩序有效运行，尽量减少因设备故障造成对生产的影响和损失。

1.2适用范围：凡是设备故障发生后有下列情形之一的均应按本预案的有关规定进行

1.2.1严重影响公司生产秩序正常进行；

1.2.2生产主机设备、配电设备出现严重安全隐患；

1.2.3关键、贵重设备故障直接经济损失金额达2万元以上。

2.术语和缩略语

3.引用标准

4.组织管理

4.1成立公司重大设备故障应急处置领导小组，其组成人员如下：

组 长：副总经理

副组长：生产副总经理、总工程师、安全、设备部经理 成 员：公司下属安全生产第一负责人

4.2领导小组职责：

负责本预案的制定、修订和完善；组建应急处置小组，并组织实施和演练，检查和督促作好重大设备故障的预防措施和应急处置的各项准备工作，负责各类重大设备故障发生后应急处置的统一领导、组织指挥和协调。

设备故障应急预案

4.3重大设备故障应急处置小组：

指 挥 长：副总经理

副指挥长：总工程师、安全、设备部经理

成 员：设备维修组负责人、设备部经理、故障设备涉及的相关部门、车间的第一负责人

4.4重大设备故障应急处置小组其主要职责为：

4.4.1