混合动力汽车电驱动系统构型分析

一．研究背景和发展进程

石油资源短缺与环境恶化问题成为传统汽车的发展瓶颈，为了解决这种问题，近年来将节能技术应用在汽车上成为研究的热点。除了对发动机本身进行节能的研究外，

各汽车企业也开始致力于对新能源汽车的开发。于是，各样的新能源汽车应运而生，特别是混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）出现。HEV 是指拥有两种不同动力源的汽车，汽车在不同行驶工况下使这两种动力源分别单独驱动或者联合驱动整车。两种动力源的组合主要是，电能和燃油或者天然气和燃油的组合。作为由传统车 向纯电动过渡的中间车型，油电混合动力汽车利用电能的低成本和无污染的优势来减少燃油消耗和尾气排放，从而实现节油和环保的目的。并且这种车型还可以制动能量回收，将车辆减速或制动时的机械能转变为电能存储在电池中。

90 年代以来，混合动力汽车（HEV）的开发在许多发达国家（美、欧、日等）中受到高度重视，并取得了重大的进展。1997 年丰田公司推出 Prius 并在市场上热销，目前 Prius 也成为比较成功且已经产业化的混合动力汽车。Prius 采用的是行星齿轮机构结合双电机所构成的动力总成系统。这种混合动力系统也称为功率分流式混合动力 系统。

（19）中华人民共和国国家知识产权局

（12）实用新型专利

（10）申请公布号

CN207190778U

（43）申请公布日 2018.04.06（21）申请号CN201721287723.X

（22）申请日2017.10.03

（71）申请人重庆瑞可腾汽车科技有限公司

地址400707 重庆市北碚区蔡家岗镇同华路78号6幢3单元4-1

（72）发明人钟明宏

（74）专利代理机构重庆启恒腾元专利代理事务所(普通合伙)

代理人万建

（51）Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

（54）发明名称

双驱动插电式混合动力汽车

（57）摘要

本实用新型公开了一种双驱动插电式混合

动力汽车，包括发动机、变速器、电池、逆变

器、行车控制系统、横向结构梁和两个电机，所

述发动机、变速器、电池、逆变器和行车控制系

统安装在机舱中，所述横向结构梁连接在后悬架

上，两个电机分别固定在横向结构梁的两端，两

个电机分别通过两段式驱动轴连接两个后轮；在

启动及低速状态时，由两个电机完成驱动，此时

两个电机分别通过两段式驱动轴驱动两个后轮；

DCT混合动力汽车构型分析＊

王

琪

赵治国

陈海军

刁威振

（同济大学新能源汽车工程中心）

【摘要】介绍了在混合动力汽车中应用DCT技术的优势,

提出了装备DCT的几种混合动力系统构型，从结构、

功能等方面对各构型的优缺点进行了分析，并从工程化实现、研发成本和研发周期角度对每种构型的可行性进行定性分析。重点阐述了2种具备高可行性和研究价值的构型：BSG+主电机DCT后布置方案在短期内具有较好可行性；

BSG+DCT奇数轴电机双电机结构是DCT混合动力汽车的主要发展趋势。

主题词：混合动力汽车中图分类号：U463.212

双离合器自动变速器文献标识码：A

构型

文章编号：1000－3703（2013）05－0029－04

ConfigurationAnalysisofHybridElectricVehicleEquippedwithDual

ClutchTransmission

WangQi,ZhaoZhiguo,ChenHaijun,DiaoWeizhen

（CleanEnergyAutomotiveEngineeringCenter,TongjiUniversity）

【Abstract】Inthispaper,theadvantageoftheDCTtechnologyap

动力总成相关资料

第30卷第4期2007年7月

河北农业大学学报

JOURNALOFAGRICULTURALUNIVERSITYOFHEBEI

Vol.30No.4Jul.2007

文章编号:1000-1573(2007)04-0093-04

①

混合动力汽车多能源动力总成控制分析

1

1

2

1

1

张世芳,　杨钰瑛,　贾立斌,　赵树朋,　王会强,　张　燕

(1.河北农业大学机电学院,河北保定071001;2.中国国土资源经济研究院,北京101149;

3.河北先锋机械厂,河北保定071001)

3

摘要:本研究对串联式和并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析。在CYCNEDC和CYCHWFET循环工况下,通过仿真分析比较了分别采用电力辅助控制、自适应控制、遗传实时控制3种不同控制策略的车辆性能。结论表明,采用遗传实时控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性、排放性能。在NEDC路况下行驶,遗传实时控制相对于辅助动力源控制,燃油经济性改善4714%,HC排放降低612%,CO排放降低2416%,NOx排放降低717%;遗传实时控制相对于自适应控制,燃油经济性改善2014%,HC排放降低016%,CO排放降低

2915%,NOx排放降低1315%。在HWFET路况下行驶也得到比

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Vo 8 No6 ll 2 QS 1 0 .2

机械研究与应用ME CHANI AL RE E C S ARC& AP H C TI H P A ON

第 l卷第 6 8期20 0 5年 1 2月

混合动力电动汽车动力传动系统的研究王世新徐，勇(. 1浙江宝业集团，安徽合肥 2 0 1; . 3 0 1 2江淮汽车有限公司， 安徽合肥 2 02 ) 30 2摘要：混合动力电动汽车( E ) H V是新型节能环保型车辆。阐述混合动力汽车各组成部件、布置方式及控制策略的不同结构型式： 串联式、并联式和混联式，对这 3种混合动力系统结构和特点进行了分析。

关键词：动力装置；混合混合动力汽车；动力传动系统中图分类号： il3 2 Tl 1. 文献标识码： B文章编号：0 7— 4 4 20 )6— 0 8— 2 10 4 1 (0 5 0 0 2 0

节能、环保、新能源越来越紧密地与汽车联系在一起。如何研制开发更节能、环保、更使用替代石油能源的新型汽车， 成为各大汽车公司的当务之急。纯电动汽车或低排放新燃料汽车是最终目标，目前电池技术问题阻碍了纯电动汽车的但

轮。这种系统使用一个较小的发动机在效率最高的转速范围内工作，因此，能够最大限度

针对并联式混合动力汽车,建立以提高燃油经济性及延长动力电池寿命为主要目标的模糊逻辑控制策略,并在Matlab/Simulink环境下搭建该控制策略模型后,通过Advisor2002仿真软件进行对比仿真,仿真结果表明其控制效果具有一定的优越性。

检测与控制

21年期(第1期机械研究与应用 0第2总 1 ) 2 8

并联式混合动力汽车模糊逻辑驱动控制策略研究贺小龙，叶银忠，马向华(. 1上海海事大学，物流工程学院，上海 2 1 6 2上海应用技术学院， 03; . 0电气与电子工程学院，上海 2 1 1 ) 0 4 8

摘

要：针对并联式混合动力汽车，建立以提高燃油经济性及延长动力电池寿命为主要目标的模糊逻辑控制策略，并在 Ma a/ i l k环境下搭建该控制策略模型后， tb S i l mu n通过 A vsr02仿真软件进行对比仿真，真结果表明其 di 2 0 o仿控制效果具有一定的优越性。

关键词：混合动力汽车；模糊逻辑控制； di r02; A vs 2 0仿真 o中图分类号：P 8 T 1文献标识码： A文章编号：07 4 1 ( 02 0 - 12 0 10 - 44 2 1 )2 0 6— 4Th t d fPHEV rv d

介绍了基于CAN总线的混合动力汽车整车控制器动力总成硬件在环仿真系统的开发。采用MOTOROLA的高性能32位芯片MC68376,完成了整车相应的模拟信号和数字信号的产生、转换以殛发送和接收;采用LabView软件开发了PC机监控界面;在PC机上完成了发动机平均值模型、电机模型和蓄电池模型的开发。整个开发过程表明,该系统能加快开发周期,节约开发成本。

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第 6期(总第 1 6期) 620 0 6年 1 2月

车

用

发

动

机

No 6 S ra . 6 ) . ( e ilNo 1 6De . 006 c2

VEHI CLE ENGI NE

模拟技术

混合动力涛车动力总成硬件在环仿真系统开发荆新超，敖国强，朱建新，杨林，卓斌(上海交通大学汽车电子技术研究所，上海 2 0 3 ) 0 0 0摘要：介绍了基于 C AN总线的混合动力汽车整车控制器动力总成硬件在环仿真系统的开发。采用 MO—TO OL的高性能 3位芯片 MC 8 7,成了整车相应的模拟信号和数字信号的产生、换以殛发送和接收； R A 2 636完转采

用 Lb e软件开发了 P a Vi w C机监控界面； P在 C机上完成了发动机平均值模型、电机模型和蓄电池模型的开发。整个开发过程表

鞍山科技大学本科生毕业设计（论文） 第 1 页

1 绪 论

1.1 设计任务及选题背景

汽车作为商品在世界各处都有广泛的市场，又因其生产批量大而给企业带来丰厚的利润。汽车品种的多样性可满足各种生产、生活活动的需要，而且有良好的社会效益。汽车工业的发展，带动了许多相关的企业、事业，包括钢铁、石油、橡胶、塑料、机床、道路、汽车销售、售后服务、运输、交通管理、金融业、教育、科研等的发展。汽车也好似衡量人们生活水平的重要标准之一，购买汽车以及因此而形成的日常消费能促进货币回笼。近百年来，汽车工业之所以常胜不衰，主要得益与市场和科学技术的不断进步，使汽车能逐渐完善并满足使用者的需求。现在不仅在生产活动中，在日常生活中人们也离不开汽车。对于经济发达国家，选择汽车工业作为国民经济的支柱产业是完全正确的。然而，汽车推动工业发展以及给人们生活带来便利的同时，也带来了“能源消耗，环境污染”两大问题。目前，世界上46％以上的石油被汽车所消耗，已探明的石油资源只够人们充分使用到2040～2050年，而且城市污染50％以上也来源于汽车。

为了满足人类的可持续发展的需要，许多国家都开始了新一代汽车的研制。节能、环保、新能源等字眼已经越来越紧密的和汽

360市场研究网 www.shichang360.com 2014版插电式混合动力机电耦合驱动系统项目（立项及贷款用）可行性研究报告编制机构服务流程及案例展示 ——要点提示： 1、立项版和贷款版可研报告主要区别有哪些，各自侧重点有什么？ 2、可行性研究报告编制有哪些技巧？ 3、项目立项过程中需要特别注意哪些问题？ 4、银行贷款过程中应怎么应对审查要点？ 5、确保可行性研究报告顺利通过评审的编制技巧有哪些？ 6、业主（项目建设方）需要如何与编制单位有效沟通？ 7、经信委和发改委立项有什么区别？ 8、委托有资质单位编制可行性研究报告应注意什么？ 9、国内专业编制可行性研究报告、申请报告、项目策划书的机构有哪些？ 10、博思远略咨询公司（甲级资质）编制可研报告具有哪些独家优势及成功案例？ 北京博思远略咨询有限公司投资研究部 二零一四年 0 360市场研究网 www.shichang360.com 目录

第一部分博思远略编制插电式混合动力机电耦合驱动系统项目可研报告思路 ... 3

一、插电式混合动力机电耦合驱动系统项目必要性及可行性研究主要内容3 二、插电式混合动力机电耦合驱动系统项目可行性研究贯彻国家可持续发展政策的基本要求 ...

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