履带拖拉机变速器改进设计 Ⅳ

履带拖拉机变速器改进设计Ⅳ

摘要

随着农业的不断进步发展，农业生产机械化、规模化及生产资料和农田建设材料等各种物资运输量越来越大，农民越来越需要拖拉机的帮助，因此，农用拖拉机的发展前景很广阔，会有较大的发展。

满足拖拉机的动力性和经济性指标，这与变速器的档数、传动比的范围和各档传动有关。拖拉机工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。变速器与主减速器及发动机参数作优化配置，可得到良好的动力性和经济性。

变速器的结构对动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，工作噪声等都有直接影响。变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况下范围工作，设有空档和倒档。

本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有车型变速器结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。

关键词：变速器，传动比，设计，计算，校核

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TRACKED TRACTOR TRANSMISSION IMPROVED

DESIGN Ⅳ

ABSTRACT

With the contin

2009年12月 农 机 化 研 究 第12期

拖拉机变速箱发展综述 徐立友，曹青梅，周志立，牛毅

(河南科技大学 车辆与动力工程学院，河南 洛阳 471003) 摘 要：本文在较系统地介绍拖拉机变速箱的发展过程的基础上，分析比较了各类变速箱的特点，指出了拖拉机变速箱的发展趋势，提出了我国拖拉机变速箱发展的几点建议。对拖拉机变速箱设计研究具有一定的借鉴意义。

关键词：拖拉机；变速箱；发展；综述

中图分类号：S219.032 文献标识码：A

0 引言

在拖拉机传动系中，变速箱包含了大部分重要零部件，它是拖拉机产品设计中最受重视及新技术、新工艺采用最多的部分。了解拖拉机变速箱的发展历史、现状及发展趋势，对推动我国拖拉机新产品开发研制，提高我国拖拉机产品的质量和性能具有重要的意义。

1 拖拉机变速箱发展历程

拖拉机变速箱按其研制、应用的先后顺序大致可分为3种类型：手动变速箱，负载换挡变速箱及自动变速箱。 1.1 手动变速箱

手动变速箱可以采用滑动齿轮、啮合套和同步器换挡等方式。

滑动齿轮换挡变速箱的基

拖拉机变速箱体双面钻孔组合机床总体及夹具设计

摘 要：组合机床是由大量通用部件和少量的专用部件组成的专用机床。为了提

高产品生产效率，满足被加工零件的精度要求，本课题设计了一台用于加工JM300拖拉机变速箱体两侧面钻孔的组合机床。本组合机床可以同时加工JM300拖拉机变速箱体左面上的18个M10的螺纹底孔、8个M8的螺纹底孔、2个?20的光孔、1个?12的光孔以及右面上的18个M10的螺纹底孔、6个M8的螺纹底孔、1个?12的光孔和1个M16的螺纹底孔。本课题主要阐述组合机床的总体设计和夹具设计。在满足工艺要求的基础上，绘制了“三图一卡”，确定了该组合机床的整体布置方案。在夹具设计过程中，采用方便可靠的一面两孔的定位，以工件的底面作为主定位面限制3个自由度，由一个圆柱定位销限制2个自由度，由一个削边定位销限制剩下的一个自由度，从而限制了被加工零件的6个自由度。该组合机床夹具选用安全方便的手动夹紧方式，设计了夹具的总体结构和主要零件，对夹具进行了误差分析，夹紧力的计算。

该组合机床不仅保证了钻孔精度，还提高了加工效率，降低了工人的劳动强度，较好地完成了设计任务。

关键词：组合机床；钻孔；夹具设计

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变速器的设计计算

一 确定变速器的主要参数

一、各挡传动比的确定

不同类型的变速器，其挡位数也不尽相同，本设计为五挡变速器。传动比为已知：i1=6.02，i2=3.57， i3=2.14，i4=1.35，i5=1.00， iR=5.49. 二、中心距A的选取

初选中心距A时，可根据下述经验公式初选：

A=KA3Temaxi1ηg 式中，A为变速器中心距(mm)；KA为中心距系数，货车：KA=8.6-9.6；Temax为发动机最大转矩（Temax=165 N·m）；i1为变速器一挡传动比(i=6.02)；ηg为变速

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器传动效率，取96%。本设计中，取KA=9.0。

将数值代入公式，算得A=88.5849mm，故初取A=89mm。 三、变速器的轴向尺寸

影响变速器壳体轴向尺寸的因素有挡数、换挡机构形式以及齿轮形式。设计时可根据中心距A的尺寸参照下列经验关系初选：

五挡货车变速器壳体轴向尺寸：(2.7～3.0) A=239.18mm～265.75mm。 选用壳体轴向尺寸为260mm。 四、齿轮参数 （1）齿轮模数

变速器齿轮模数：货车最大总质量在1.8～14.0t的货车为2.0～3.5mm。齿轮模数由齿轮的弯曲疲劳强度或最大载荷下的静强度

履带拖拉机相比轮式拖拉机 在农田作业等方面的主要优势

随着轮式拖拉机的大面积普及，履带拖拉机相对于国内很多用户来讲，变得越来越陌生了。但在实际的农田作业运用中，近几年，履带式机械的回归已经渐渐的显露端倪。稍加留意，我们就会发现，最近几年寸土寸金的国际农机展会上各大农机巨头的耕、种、收获机械展位上，其展示的产品中普遍开始加入履带元素，这种变化更多来源于履带拖拉机相比轮式拖拉机的一些不可

替代的优势，下面我们就就履带拖拉机和轮式拖拉机各自的特点做一简单分析。

1、牵引力和牵引效率方面

履带拖拉机较轮式拖拉机附着力高、牵引力大。相同机重下，履带拖拉机的牵引力是轮式拖拉机的1.4-1.8倍，实际测试：140马力的C1402履拖是180马力1804轮拖的1.3倍(其中1804

机重比1402重400公斤)。

牵引效率方面，理论上轮式拖拉机最大牵引效率是55-65%，履带拖拉机可达70-80%，也就是说同马力的拖拉机，轮拖发动机有效功率要比履拖多丧失15%。试验表明在硬地面和已耕地上，履带式与四轮驱动轮式拖拉机牵引性能在相近条件下试验比较，履带拖拉机牵引效率高出

10～20%左右，通俗讲就是85或90马力履拖可以当100马力以上轮拖使用。

2、接地比压、附着力和

兰州工业高等专科学校毕业设计论文

摘 要

变速器是汽车传动系统中一个比较关键的部件，它设计的好坏直接影响到汽车的实际使用性能。本文主要说明了轻型客车变速器的设计计算过程，主要分为两大部分——设计部分和工艺部分。

设计部分叙述了轻型汽车手动机械变速器的功用，要求，比对了变速器各种结构方案，说明了变速器主要参数的确定方法，齿轮的几何计算和校核过程，轴的尺寸确定和校核过程，轴承等标准零件的选用方法和同步器的选用方法。同时分析设计了与之相适应的操纵机构，最后给变速器壳体的设计方案图纸。计算主要包括齿轮强度校核程序，轴的强度校核程序和轴的刚度校核程序。

机械加工工艺是实现产品设计，组织生产，加工操作，保证产品质量的重要依据技术保证。本文的工艺部分主要主要对典型零件的工艺过程进行了分析，包括轴类零件，齿轮类零件，壳体类零件，叉类零件及其他类零件，并选取有代表性的零件，确定了各类零件的材料，制定了工艺过程卡片。另外，对装配过程也给出了详细的说明。 关键词：手动变速器 齿轮 轴 同步器 壳体 工艺。

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兰州工业高等专科学校毕业设计论文

ABSTRACT

AS a common type of commercial car,the light-

1.CVT变速箱是否允许牵引

A.CVT无法牵引

B.车辆可以牵引启动，因为油泵与输出轴连接 C.CVT可以牵引距离小于30KM D.CVT牵引速度不能高于65Km/h

2.GA8HP如果在M方式工作，以下哪些特性是正确的

A.发动机转速过低会自动降档 B.能够自动升档降档

C.完全依靠驾驶员操作换档 D.发动机转速过高会自动升档

3.下列关与DKG变速箱描述是正确的：

A.子变速箱2包含档位 1/3/5/7/R，子变速箱 1包含档位 2/4/6

B.通过有针对性地控制离合器在牵引力不中断的情况下迅速将驱动力从子变速箱 1 传递到子变速箱 2。

C.离合器1与子变速箱1连接，离合器2与子变速箱 2 连接 D.子变速箱1 包含档位 1/3/5/7/R，子变速箱 2包含档位 2/4/6

4.GS6-37BZ变速箱总成与发动机对接安装时，输入轴涂抹润滑脂的具体要求有哪些？

A.先涂抹润滑脂再装刮环 B.只用刷子涂抹润滑脂即可 C.需要用一个润滑脂刮环 D.先装刮环，再涂抹润滑脂

5.关于8HP的洗车功能描述正确的是

A.能使用60分钟

B.洗车模式保证车辆在熄火状态下可以移动 C.启动发动机后按下STOP/START开关即可进入 D.挂空

汽车设计课程设计

题目: 汽车变速器设计

学 号： 姓 名：

专 业： 车 辆 工 程 班 级： 指导老师： 完成日期：

设计题目、要求及任务是：

金杯牌SY6474轻型客车变速器设计（4＋1）档 设计参数有：

发动机: Memax=173 N·m ； 车速：Vmax=110 Km/h ； 额定转速：n=4000 r/min ； 车轮滚动半径：R0=0.35 m ； 汽车总质量：2470 Kg ； 爬坡度：32﹪ ； 主减速比：i0=5.375 ；

驱动轮上法向反作用力：FZ=1181 Kg ；

设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮的接触强度、弯曲应力进行校核计算。

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目录

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对中小型拖拉机改进探讨

作者：苗志军 全营

来源：《商品与质量·学术观察》2013年第05期

作为农业机械的主要动力---拖拉机在广阔的田野上大有作为，是农机化改变了农民“面朝黄土背朝天的繁重的体力劳动状态”，农业的根本出路在于机械化。当今科学种田、因地制宜，农机和农艺的有机结合，发展到了崭新阶段，农机具的合理配套是提高农机作业率的重要保障，也是农民种、管、收用机可望可即的当务之急。

迁安市地处燕山南麓长城脚下，属于平原丘陵地带，半沙半土的地质非常适宜花生的种植，全市花生种植面积达到40多万亩，给中小型拖拉机的作业提供了广阔空间，特别是花生覆膜播种技术推广、机具配套，从种到收，省工、省力、节本增效。近年来，全市中小型拖配套的花生覆膜播种机已发展到1500多台，一个机手旱播种一季作业15天，每天按15亩计算，亩收费100--130元，半个月下来毛收入22000--29000元，所以花生种植使用机械已被广大机手认可。但是，按照农艺要求，花生生长的基本情况（因沙土地种植花生秧高度30--50cm）合理密植、不浪费土地的要求，中小型拖拉机及配套机具还存在着浪费

车辆与动力工程学院毕业设计说明书

第一章 绪论

随着社会经济展和农业机械化水平的提高，拖拉机保有量迅猛增长，同时对拖拉机性能和质量提出了更高的要求。拖拉机制造商不仅面临着用户对产品性能与质量越来越高的要求，而且面临着严格的技术法规约束以及降低产品成本等压力。因此在拖拉机与拖拉机的开发过程中，广泛采用各种先进的技术和理论方法，使设计过程自动化，以满足产品设计的需要已成为必然趋势。在工程设计中应当采用先进的技术和理论方法，使设计过程自动化、合理化，以满足产品设计的需要优化设计方法则提供了一条可能高效率的求得最优的设计方案的途径。传动系是拖拉机的主要组成部分，变速器又是传动系的重要部件，因此拖拉机变速器的性能改良设计能够大大提升传动系的性能。在拖拉机制造的多年发展历史中，变速箱的技术进步和水平一直处于举足轻重的地位，但传统的拖拉机变速器存在着诸多的陷，虽然随着我国农机水平的不断提高，正在不断的完善和成熟，但变速器方面的技术，但与发达国家仍存在着不小的差距，我国是一个农业大国，拖拉机的制造和使用在数量上一直处于世界的前列，如果能够实现拖拉机的优化，相信能够节约成本，提高效率，使我国的农业生产实现增产增收的美好愿望，本人此次毕业设计的课题以东方红130