高速铁路桥面系施工方案

桥梁附属设施专项施工方案

1.工程概况

1.1编制依据

（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。

（2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》。

（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设计。

（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。

（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。

（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。

1.2工程概述

新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91?

DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工

******集团有限公司****高架桥桥面施工方案

桥面铺装施工方案一、编制依据

1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80-2004）及相关文件。

2、施工设计图、施工组织设计等相关资料。

3、现场调查资料。

二、适用范围

适用于****高架桥。

三、工程概况

****高架桥位于**市**区**村。左幅桥平面位于R=1400的圆曲线和A=510m、直线、R=5000m组成的曲线上，右幅桥平面位于R=1350的圆曲线和A=500m、直线、R=5000m组成的曲线上。该桥从起点段K7+600为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。左线从起点段至ZK6+647.129,右线从起点段到YK7+622.328为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。桥面铺装层共计两种形式：现浇梁桥面铺装厚度为6cm，预制梁桥面铺装厚度为8cm，均采用D8.5带肋钢筋焊网，网格间距为100*100mm，钢筋网到铺装顶面净保护层为20mm。

根据目前的施工进展情况，选择右幅第十四联YK8+346.499～YK8+446.499作为首件工程，该段属于预制梁部分，此类型在我标段内具有代表性，试验该段桥面

第1题：高速铁路工务设备修理的原则是（ ） A：严检慎修 B：紧检严修 C：严修慎检 D：细检严修 答案：A

第2题：设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为( ) A：6.0 m B：5.0m C：5.5m D：6.5m 答案：B

第3题：高速铁路正线最大坡度一般不大于（ ） A：20‰ B：25‰ C：30‰ D：35‰ 答案：A

第4题：高速铁路的桥梁使用寿命设计为( )年 A：200 B：150 C：100 D：50 答案：C

第5题：300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（ ）单线为70 m2 A：140 m2 B：120 m2 C：100 m2 D：80 m2 答案：C

第6题：以下作业需接触网停电，接地线的是（ ） A：隧道道床板面渗水整治作业 B：隧道拱顶掉块整治作业 C：圬工梁表面裂纹整治作业 答案：B

第7题：高空施工过程中，需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（ ）钢轨，防止落物损伤线路设备。 A：5米

B：8米 C：10米 D：12米 答案：C

第8题：高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（ ） A：300 min B：180 min C：36

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

时间:2011-03-21 09:27来源:互联网 作者:admin

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。 [关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工 随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指

QQ:845612081,骆驼论文网-提供毕业设计,毕业论文,硕士论文,职称论文,计算机论文订制,论文发表等服务,本站永久域名:www.luotuo.net.cn

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。

[关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工

随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的发布,给原来就具有很大优越性的混凝土增添了新的活力,高性能混凝土(或耐久混凝土)更是为铁路混凝土桥梁特别是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的推动作用。

一、高速铁路桥梁的主要特点

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

时间:2011-03-21 09:27来源:互联网 作者:admin

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。 [关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工 随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指

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[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。

[关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工

随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的发布,给原来就具有很大优越性的混凝土增添了新的活力,高性能混凝土(或耐久混凝土)更是为铁路混凝土桥梁特别是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的推动作用。

一、高速铁路桥梁的主要特点

高速铁路桥梁综合接地系统施工总结

摘要：铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。针对我国高速铁路的特点，铁道部组织技术力量，经过对国内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证，提出高速铁路综合接地总体技术方案以替换以往分散接地方式，建立系统标准体系，并已在京津城际、武广、郑西、合宁、合武等高速铁路中应用并取得成效。现就高速铁路桥梁综合接地系统施工进行简要总结。

关键词：高速铁路；综合接地；施工总结 中图分类号：u238文献标识码：a 0引言

铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的，一是保证人身安全，二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地。 1 桥梁综合接地施工 1.1 技术标准

《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）

《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）

京沪高速铁路桥梁概况

高速办 王兴铎

内容摘要：本文从京沪高速铁路桥梁的特点、设计和施工三方面对京沪铁路桥梁的前期研究及现状做简要介绍。

一、京沪高速铁路桥梁的特点

高速铁路具有安全、高速、舒适的巨大优势，这也对基础设施提出了更高的要求，要求线下结构具有良好的平顺性。桥梁作为重要的基础设施和线下结构的重要组成部分，能否满足安全、高速、舒适的要求，对高速铁路全线具有举足轻重的作用。

桥梁结构如何顺应高速铁路的要求，与既有线铁路桥梁相比有那些特点。概括起来说就是：一小、二大、三重、四多。

1、 一小，就是变形小。

为保证高速铁路线路的平顺性，必须要求高速铁路桥梁的变形要小。引起桥梁变形的主要因素有：梁体自重、二期恒载、列车活载、施加预应力及温度应力等。受这些内外部因素的影响桥梁结构势必要产生变形，但我们对这些变形一定要加以限制，具体的要求如下：

（1）梁体的竖向挠度的要求

在ZK活载（ZK活载详见第二节）作用下梁体的竖向挠度应不小于表1所示的限值。

表1 京沪高速铁路梁体竖向挠度限值（L为桥梁跨度）

L?ü24M24M￡?L?ü40M40M￡?Lμ￥??L/1300 L/1000L/1000?à??L/1800 L/1500L/12

六、施工组织设计

第一章总体施工组织布臵及规划

1.编制说明 1.1.编制依据

⑴新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件、补遗、答疑书、更正、设计说明、工程量清单及图纸等。

⑵国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。

⑶国家及西藏自治区相关法律、法规及条例等。

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007?工程建设施工企业质量管理规范?、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的?管理手册?、?程序文件?。

⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2.编制原则

⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

⑵遵循设

新建铁路桥面系施工临近吐库二线铁路

施工方案

一、编制依据

1、新建兰新铁路第二双线桥面系挡风屏施工图设计。

2、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》乌铁总〔2013〕39号文件。 3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15号。 4、《乌鲁木齐铁路局建设管理禁令》乌铁办[2010]128号。 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号。

6、我单位现场实地调查资料及我单位成熟的跨铁路桥梁附属工程施工工艺。

二、工程概况

本工程为兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ6标跨吐库二线立交特大桥桥面系挡风屏施工，线路临近吐库二线铁路K10+300处，（位于吐鲁番至珍珠泉区间内）。

K10+300处吐库二线铁路立交桥临近既有线上部结构为2孔32m预应力混凝土预制箱梁结构，桥梁设计行车速度200-250km/h。桥梁第39孔、第41孔桥面系挡风屏施工临近既有线，箱梁横截面高3.6m，宽12.2m，施工作业面距既有线在5m以外。

详细见下表：

序号 既有铁路 里程 K10+200～1 K10+400 路 被交 铁路名称 吐库二线铁70° K1714+648 交叉 角度 铁路施工 里程 DK1714+5

胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥

胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥

实施性施工组织设计

1．编制依据

1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》

中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2007—1—Q1

1．2《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203—02 1．3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—2003 1．4《铁路混凝土及砌体工程施工技术规范》 TB10204-02 1．5 《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 1．6《铁路路基施工规范》 TB10202-02 1．7《铁路给排水施工规范》 TB10209-02 1．8《铁路工务安全规则》

1．9公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业

人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。

2．0本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。

2．工程概况

2．1工程概述

青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布臵情况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行