承台首件总结

湖北十白高速SHTJ-4合同段桥梁施工 首件承台施工总结

首件承台施工总结

阳南沟大桥左幅2#墩承台是十白第四合同段的第一个承台。2010年10月27日开始首件承台施工，2010年11月3日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下： 一、 工程概况

2#墩左幅承台几个尺寸8.2m*8.2m*3m，承台顶标高为221.465，底标高为+218.465，承台高3.0m。挖孔桩桩头设计标高为218.465，设计要求伸入承台15cm。承台钢筋及墩身预埋钢筋：承台主筋为Ф28和Ф25的HR335钢筋，其它的钢筋为Ф16的HR335钢筋以及D8冷轧带肋钢筋焊网；墩身预埋钢筋为Ф28、Ф22的主筋，其余为Ф16的箍筋。承台混凝土：设计标号为C30，单个理论数量计201.97m3。

根据招标文件、规范及计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和指挥部的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台施工方案进行了首件承台的施工，此首件承台施工具体过程如下:10月25日至10月26日完成开挖基坑；10月27日至10月30日完成首件承台钢筋骨架加工及冷却系统安装

连云港新海至徐圩港区公路XX-2标

桥梁承台首件工程施工监理工作总结 首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、 环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

一、工程概况

新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长126.12米； K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长53.48米；

因本标段的中心

葛洲坝一公司苏州中环快速路吴中区段西线1标工程 GCaSZX113022 目 录

1.首件工程概况 ....................................................................... 1 2.首件工程施工过程回顾 ............................................................... 1 2.1 首件工程施工准备情况........................................................... 1 2.2 首件工程现场施工情况........................................................... 2 2.2.1 基坑开挖 .................................................................... 2 2.2.2 基坑防护及排水 ...............................................

葛洲坝一公司苏州中环快速路吴中区段西线1标工程 GCaSZX113022 目 录

1.首件工程概况 ....................................................................... 1 2.首件工程施工过程回顾 ............................................................... 1 2.1 首件工程施工准备情况........................................................... 1 2.2 首件工程现场施工情况........................................................... 2 2.2.1 基坑开挖 .................................................................... 2 2.2.2 基坑防护及排水 ...............................................

东乡至昌傅高速公路A4合同段 承台首件工程施工方案

承台首件工程施工方案

一、编制依据

1、东乡至昌傅高速公路A4合同段《施工招标文件》及施工合同 ； 2、东乡至昌傅高速公路A4合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 5、《江西省高速公路施工标准化技术指南》； 6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况； 二、工程概况

主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第二合同段，起讫桩号为K23+960-K34+618.347，长10.658Km

承台首件施工拟选定在：K32+340机耕天桥2#承台。设计钢筋数量4325kg，D10焊接钢筋网296kg，C30混凝土方量36m3。 三、首件工程的目的

1、总体思路

为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件承台工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，

江苏嘉隆工程建设有限公司 承台、系梁首件工程施工方案

226省道海安段建设工程S226A1标合同段

K9+242.000栟茶运河大桥

承台、系梁 首件工程施工方案

编制人：

审核人：

施工单位：江苏嘉隆工程建设有限公司

日 期：2018年5月20日

江苏嘉隆工程建设有限公司 承台、系梁首件工程施工方案 目 录

第一章 编制依据、原则和目的 ........................................................................................... 1 第二章 工程概况 ................................................................................................................... 2 第三章 施工组织及计划安排 .........................

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段 首件工程验收自评报告

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工

02标段承台首件工程自评报告

编制： 审核： 批准：

中铁十五局集团有限公司

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部

二〇一七年二月

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段 首件工程验收自评报告

一、工程概况

本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。

A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。

B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。

C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km

江苏嘉隆工程建设有限公司 承台、系梁首件工程施工方案

226省道海安段建设工程S226A1标合同段

K9+242.000栟茶运河大桥

承台、系梁 首件工程施工方案

编制人：

审核人：

施工单位：江苏嘉隆工程建设有限公司

日 期：2018年5月20日

江苏嘉隆工程建设有限公司 承台、系梁首件工程施工方案 目 录

第一章 编制依据、原则和目的 ........................................................................................... 1 第二章 工程概况 ................................................................................................................... 2 第三章 施工组织及计划安排 .........................

墩台首件施工总结

一、施工说明

S224省道立交大桥2#墩墩台作为我标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标。

二、工程概况

丰顺S224省道立交大桥位于丰顺县境内，桥址于DK68+514.35～DK68+529.5处跨越S224省道丰顺县城改线段，公路与线路大里程夹角为65.63度。（在建）起止桥台位于山林地带，山林多灌木，沿线主要跨越S224省道丰顺县城改线段及铜盘水库库尾。

2号墩台，高度为17.5m，14m＜H≤20m变截面圆端形实体墩。

三、施工进度计划安排

序号 1 墩号 S224省道立交大桥2#墩 高度（m） 17.5 计划开工日期 2016.3.7 计划完工日期 2016.3.27 四、施工准备

1、收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料： ①承台验收资料

②桥梁工程施工图及图纸会审纪要；

③主要检试验仪器、施工机械及其配套设备的技术性能资料；施工材料的检测资料；混凝土配合比已完成并

中国中铁五局三公司安毛高速公路AME7合同段

流水河大桥右幅2#水中墩承台施工总结

一、工程概况

流水河大桥右幅2#墩为水中钻孔桩、承台基础，承台平面尺寸为10.6m（宽）×13.0m（长）×4m（高），体积为551.2 m3，为钢筋混凝土承台，混凝土设计强度为C30，一个承台钢筋为51249kg。 二、承台施工工艺

1、水中施工平台构筑

右幅2#墩采用水中筑岛建筑施工平台，在平台上施工钻孔桩及承台的施工方案，从右幅K231+486约50米处填筑施工便道与水中2#墩施工平台相连。根据库区水电部门提供的水文资料，4～6月库区水位在318.0m以下，故设计填筑平台顶高程为322.0m，考虑到施工安全需要，平台尺寸设计为：28.0m×65.5m，左、右幅承台施工平台连成一体。施工便道路面宽6.0m，边坡为1:1，平台边坡为1:1。边坡用雨布覆盖防护，坡脚抛填编制袋（内装土夹石）2米高防护。

2、承台基坑开挖及基坑封底

钻孔桩施工完后，采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖深度约7.8m，开挖边坡坡率为1：0.75m，基坑开口尺寸为25.7m×23.3m，开挖土方暂弃至便道外侧及平台外侧以加固、加宽便道及承台，不致影响左幅钻孔桩施工。基坑开挖到位后人工