长安大学汽车学院导师

工程机械系 副院长：胡永彪

作者：工程机械学院 来源：未知 日期：2010-3-8 19:13:15 人气：7600 标签：硕导 博导

胡永彪，工学博士，教授，博士生导师，交通部优秀青年骨干教师，交通部“十百千”人才工程（第二层）人员，陕西省“三五”人才工程（第三层）人员，现任长安大学工程机械学院副院长、高速公路筑养装备与技术教育部工程研究中心主任、西安筑路机械测试中心副主任、中国工程机械学会筑路机械分会副理事长、中国机械工程学会机械设计分会委员会委员、中国机器地面系统学会委员会委员、《长安大学学报》编委会委员、 “中国机械工业科学技术奖”工程机械行业专业评审组评委。1983年获青岛理工大学机械工程专业工学学士学位；1989年获西南交通大学工程机械专业工学硕士学位；1997年获长安大学工程机械专业工学博士学位；2004年在加拿大多伦多大学机械与工业工程系CIMLab实验室做访问学者，从事机器运动视觉

分析研究。1983年至1986年在工厂山东海化煤业化工有限公司从事化工机械技术工作；1986年至1989年从事起重运输机械结构动力学研究；1990年至今，在长安大学从事工程机械和施工机械化的教学和研究工作，先后担任《工程机械底盘理论和性能》、《工

车辆工程导师与研究方向 华 林： 黄 松： 邓东：

亚

现代汽车设计及制造、汽车轻量化技术、汽车工业工程

特种车辆设计理论及方法，现代汽车设计制造，汽车工业工程 汽车动力学及控制、电动汽车系统分析与设计、 汽车车身及零部件设计技术

何天明：

过学

迅：

马 力： 徐达伟：

黄妙华：

乔维高：

钟绍华：

何耀华：

杨慧萍：

孔 军： 乐玉

汉：

苏楚奇：

杨 波： 杜小芳：

颜伏伍：

兰 箭： 秦训鹏：

韩

星汽车振动与噪声控制、汽车CAD/CAE、汽车测试技术

车辆传动系统仿真与控制、电动汽车、汽车CAD/CAE 汽车CAD/CAE、电动汽车、汽车结构设计与分析 车辆计算机辅助设计、车辆装置测试技术

汽车动力学及仿真技术、电动汽车

汽车安全研究、车辆动力学

汽车动力学、汽车动力系统及控制、汽车车身设计

汽车检测技术、电动汽车

车辆计算机辅助设计、车辆测试技术及设备

汽车车身附件的安全设计与试验、汽车安全标准的研究与制订

汽车车身

电动汽车、汽车CAD/CAE 汽车动力学

汽车动力学、汽车生产与运营

汽车传动系统结构及优化、电动汽车

汽车CAD/CAE/CAM、现代汽车零部件技术、汽车轻量化技术 现代车身与底盘技术、汽车CAD/CAE/CAM、汽车轻量

汽车理论》

一、 填空

1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可

能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。

2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。

3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观

方法和试验方法。

4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而

提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。

5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。 6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。 7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。

8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是

______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝

对值）时

长安大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题

课程：汽车理论

一、填空（20分，每空0.5分）

1、汽车等速百公里油耗可由汽车的 图和发动机的 特性计算得出。等速百公里油耗正比于等速行驶时 与 ，反比于 。

2、货车采用拖挂运输，使得分摊到 的百公里油降 ，其原因是 和 。

3、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题： 、 以及 。

4、充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有 、 、 。

5、机械振动对人体的影响，既取决于振动的 、 、 和 ，也取决于人的 和

模拟试卷

班级 学号 姓名 考试科目 汽车理论[I] A 卷 闭 卷 共 页

一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分）

得分 评卷人 1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小

【B 】 A．25% C. 5%

B.15% D.35%

2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是 【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄

3.关于附着率的描述中，错误的是 【 D 】 A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数

B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数

C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与

1999年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试

《汽车理论》

一、 填空

1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可

能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。

2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。

3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观

方法和试验方法。

4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而

提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。

5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。 6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。 7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。

8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是

______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9、轮胎侧偏角是________________________________

长安汽车维修故障案例

例1：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速发抖，急加速迟钝，油耗较以前有所增加。 该车发动机刚刚大修过，应该没有机械故障。用K81故障分析仪读取发动机系统故障代码，无故障代码显示。再查看数据流，发现16组第二显示区氧传感器信号电压稳定在785mV，无变化，显然该数据值是错误的，正常值应在0.1-0.9V之间不停变化。

为一步验证，遂拨下氧传感器插头，此时数据显示为0.45V，且发动机怠速游车现象也明显减轻。更换氧传感器后，发动机怠速平稳，急加速动力强劲。再用K81查看数据流，一切正常，至此故障排除。 例2：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速很高，且在1100~1500 r/min之间游车。 一般情况下，出现此故障主要有以下三方面的原因：一是节气开度信号不准确；二是怠速电动机故障；三是进气岐管及其附件有漏气的地方。

根据以上几点逐项排查，在检查到废气再循环管时，用手拔掉废气再循环管，堵住通往进气岐管的一端时，发现怠速转速降了下来。经检查发现，在气门室盖后端的真空单向阀损坏，更换一个原厂的废气再循环真空单向阀，故障排除。

故障现象：一辆长安之星在发动机运行过程中，蓄电池易熔线烧断，发动

1999年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试

《汽车理论》

一、 填空

1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可

能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。

2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。

3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观

方法和试验方法。

4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而

提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。

5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。 6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。 7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。

8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是

______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。

9、轮胎侧偏角是________________________________

武汉理工大学汽车工程学院导师介绍

姓 名：黄妙华 性 别：女 出生年月：1962.10 籍 贯：湖北省武汉市 教育程度：博士研究生 职 称：教授

职 务：汽车工程系书记,副主任 联系电话：13886096496 电子邮箱：huang_mh@263.net

研究方向： 造型及整车设计 性能模拟与系统分析

电动汽车整车及关键零部件。

主要成果：

近年来完成国家、省部级项目：国家国家多能源混合动力电动汽车动力总成控制系统研究（国家“863”电动汽车专项）；EQ7200HEV混合动力轿车及其有关部件的开发；EQ7200HEV多能源动力总成能量管理策略的研究等5项，主持国际合作项目：电动轿车设计及原形车制作（印度），电动专用作业车研究开发（新加坡）2项；主持国内合作：概念车设计及制作、汽车ABS系统产品开发、电动清洁车研究与开发、新型四轮电动车开发等

5项。获湖北省2004年科技进步奖三等奖一项，获国家发明专利一项，实用新型五项，其他参加各种比赛获最佳原型车设计、获评委奖等奖项四项。

主要出版物：主编系列图书（湖北科学技术出版社）：《发动机电控系统维修宝典》、《发动机故障维修

长安汽车维修故障案例

例1：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速发抖，急加速迟钝，油耗较以前有所增加。 该车发动机刚刚大修过，应该没有机械故障。用K81故障分析仪读取发动机系统故障代码，无故障代码显示。再查看数据流，发现16组第二显示区氧传感器信号电压稳定在785mV，无变化，显然该数据值是错误的，正常值应在0.1-0.9V之间不停变化。

为一步验证，遂拨下氧传感器插头，此时数据显示为0.45V，且发动机怠速游车现象也明显减轻。更换氧传感器后，发动机怠速平稳，急加速动力强劲。再用K81查看数据流，一切正常，至此故障排除。 例2：

故障现象：一辆长安之星SC6371A怠速很高，且在1100~1500 r/min之间游车。 一般情况下，出现此故障主要有以下三方面的原因：一是节气开度信号不准确；二是怠速电动机故障；三是进气岐管及其附件有漏气的地方。

根据以上几点逐项排查，在检查到废气再循环管时，用手拔掉废气再循环管，堵住通往进气岐管的一端时，发现怠速转速降了下来。经检查发现，在气门室盖后端的真空单向阀损坏，更换一个原厂的废气再循环真空单向阀，故障排除。

故障现象：一辆长安之星在发动机运行过程中，蓄电池易熔线烧断，发动