港珠澳大桥沉管隧道施工技术

港珠澳大桥沉管隧道施工技术自测

第1题

港珠澳大桥沉管隧道基槽精挖采用技术保证开挖的高程控制精度满足设计要求

A.声呐探测

B.定深平挖

C.钢桩定位

答案:B

您的答案：C

题目分数：3

此题得分：0.0

批注：

第2题

港珠澳沉管隧道采用的梯形块整体预制安装最终接头，其本体结构形式是

A.钢壳混凝土组合结构

B.钢筋混凝土结构

C.钢结构

答案:A

您的答案：A

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第3题

沉管隧道一般由沉管段、和敞开段三部分组成

A.暗埋段

B.岸上段

C.水下段

答案:A

您的答案：A

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第4题

港珠澳大桥沉管隧道采用了技术进行块石基床的密实工作

A.重锤夯实

B.爆夯

C.液压振动锤夯平

答案:C

您的答案：C

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第5题

下列哪一项不是管节浮运安装的工序

A.出坞浮运

B.系泊定位

C.沉放对接

D.贯通测量

E.覆盖回填

答案:E

您的答案：E

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第6题

管节按制作材料主要分为两种形式，分别为钢壳混凝土管节和

A.钢筋混凝土管节

B.钢结构管节

C.混凝土管节

答案:A

您的答案：A

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第7题

下述哪一种不是管节制作常用的方法

A.船台法

B.干坞法

C.工厂法

D.挂篮悬浇法

答案:D

您的答案：

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

第1题

西人工岛隧道止推段结构采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定

答案:正确

您的答案：正确

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第2题

为了确保岛头钢圆筒拆除后岛内基坑仍处于干施工环境，钢圆筒拆除前需提前进行回水测试二次止水结构可靠性

答案:正确

您的答案：正确

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第3题

为了减小沉管隧道基础荷载，沉管顶部围护结构及岛头内部回填采用减载结构形式答案:正确

您的答案：正确

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第4题

人工岛的主要功能是实现桥隧的过渡

答案:正确

您的答案：正确

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第5题

在兼顾结构受力特点、防水要求及与现场实际情况前提下，西人工岛隧道止推段结构

1页脚内容

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定

答案:正确

您的答案：正确

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第6题

敞开段结构分两步进行浇筑。底板浇筑与暗埋段方法相同。墙体采用清水混凝土浇筑工艺进行施工。其中，中墙最高处高达

第1题

西人工岛隧道止推段结构采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第2题

为了确保岛头钢圆筒拆除后岛内基坑仍处于干施工环境，钢圆筒拆除前需提前进行回水测试二次止水结构可靠性 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第3题

为了减小沉管隧道基础荷载，沉管顶部围护结构及岛头内部回填采用减载结构形式 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第4题

人工岛的主要功能是实现桥隧的过渡 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第5题

在兼顾结构受力特点、防水要求及与现场实际情况前提下，西人工岛隧道止推段结构采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定

答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第6题

敞开段结构分两步进行浇筑。底板浇筑与暗埋段方法相同。墙体采用清水混凝土浇筑工艺进行施工。其中，中墙最高处高达15.5m，一

沉管隧道施工技术研究

中铁第十三工程局第四工程处

【摘 要】 通过对沉管隧道的干坞修筑、管段预制、基础施工、浮运沉放、回填覆盖等工序施工方法的分析研究，对沉管隧道施工全过程施工工艺确定、质量控制等进行了较详细论述，为此类工程施工提供参考。

【关键词】 沉管隧道 施工技术 研究

1、 世界沉管隧道发展概况

自1910年美国用沉管法修建第一条水下隧道以来，至今已有90多年的历史。截止1998年，世界上共修建107座沉管隧道，其中美国、荷兰、日本等国修建的数量较多，中国共修建9座沉管隧道，其中内地修建2座（879延米），香港修建6座（7562.5延米），台湾修建1座（720延米），共计9161.5延米。

2、 沉管隧道工程简介

2.1.用管段沉放法修建水下隧道是一种重要的越江手段,是集水运、公路、桥梁、地下建筑、房建、钢结构、通讯、照明、消防、给排水、监控等综合技术的交通枢纽工程。至今，仍没有较科学系统的设计施工规范和标准。沉管隧道工程从其项目的确立到其设计、施工都要根据不同的水文、地质、航运及使用功能等方面的需要，建立大量的相应试验模型和数据库，并进行技术分析论证，确保各项技术指标的科学合理。同时，各专项试验贯穿施工全过程，利

《港珠澳大桥》观后感

　　导读：港珠澳大桥(英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge);葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是东亚建设的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，总长约55公里(其中珠澳口岸到香港口岸约41.6公里)。

　　人们称赞港珠澳大桥“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东。根根桥柱琴音奏，伶仃洋里荡欢笑。”55公里的港珠澳大桥东接香港大屿山、西接珠海市和澳门半岛，是一座跨海大桥。由林鸣总工程师带领团队完成的“新世界七大奇迹”——港珠澳大桥。观看纪录片《港珠澳大桥》让我感受到大桥背后的故事，更使我受益匪浅。

　　开篇以茅以升建设中国第一座桥梁，让我们认识什么是桥梁工程。接着播放新中国成立后建造的武汉长江大桥、南京长江大桥与港珠澳大桥作比较。让我看到了中国从桥梁大国走向桥梁强国的飞速发展。

　　纪录片主要以港珠澳大桥建设最后一节重8吨的沉管E30号沉放安装过程为主线,展开了建设情节.安装E30号沉管时要将

《港珠澳大桥》观后感

　　导读：港珠澳大桥(英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge);葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是东亚建设的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，总长约55公里(其中珠澳口岸到香港口岸约41.6公里)。

　　人们称赞港珠澳大桥“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东。根根桥柱琴音奏，伶仃洋里荡欢笑。”55公里的港珠澳大桥东接香港大屿山、西接珠海市和澳门半岛，是一座跨海大桥。由林鸣总工程师带领团队完成的“新世界七大奇迹”——港珠澳大桥。观看纪录片《港珠澳大桥》让我感受到大桥背后的故事，更使我受益匪浅。

　　开篇以茅以升建设中国第一座桥梁，让我们认识什么是桥梁工程。接着播放新中国成立后建造的武汉长江大桥、南京长江大桥与港珠澳大桥作比较。让我看到了中国从桥梁大国走向桥梁强国的飞速发展。

　　纪录片主要以港珠澳大桥建设最后一节重8吨的沉管E30号沉放安装过程为主线,展开了建设情节.安装E30号沉管时要将

《港珠澳大桥》观后感

　　影片以港珠澳大桥最后一节沉管E30沉放安装过程为叙述主线，以国际视角多维度、宽视野、全景式再现了港珠澳大桥自2009年开工建设以来，中国桥梁建设者们自力更生、艰苦卓绝的奋斗历程。影片聚焦于普通劳动者的奉献与担当、智慧和汗水，突出人文情怀，着力塑造了新时代中国桥梁人的群体形象。

　　港珠澳大桥用最长的海底隧道，最重的钢结构桥梁，打造成世界最长的跨海大桥，为中国基建狂魔再添丰碑，让世界发现更美的中交。

　　影片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。在这些付出和坚持中，工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。

　　电影充分展现了中交集团港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣同志为代表的中国桥梁人的光辉形象，感触颇深，身为中交人倍感荣誉和自豪，在此向他们每一位奋斗者、每一个追梦人致敬，日后定以他们为榜样，发扬勇于追梦、敢于创新、攻坚克难、勇创一流的奋斗精神，努力为中交做出自己的贡献!

　　当港珠澳大桥建成通车的那一刻时，它不仅仅是一项伟大的世纪工程，更是每一个建设者的生命与梦想，他

港珠澳大桥观后感

　　作为世界上最长跨海大桥，港珠澳大桥全场55公里，海底隧道6.7公里，历时14年，总投资1200亿元。这些震撼世界的数字背后，是建设者们共同努力创造的奇迹，作为一名中交人，我感到热血沸腾，无比自豪。

　　影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远的望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。

　　整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，一共有33节，每节重达8万吨。影片以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。其中沉管E15号也经历了两次失败，终于第三次下海沉管对接成功。成功的一刹那，整个指挥中心安静无比，全员异常冷静。仿佛那一刻时间已经停滞，只有他们自己能体会到其中的快乐与艰辛。

　　海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是人的胸怀。正是因为有了这种胸怀，才能创造出这项伟大的奇迹。正是因为有了这种胸怀，才能体现我们国家的强大。港珠澳大桥带给了我们实现梦想的自豪、精神的振奋、哲理的思考和时代的审美愉悦，这种精神值得我们每一个人去学习。

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《港珠澳大桥》观后感

　　5月1日，由中央广播电视总台、港珠澳大桥管理局等联合出品的纪录电影《港珠澳大桥》在全国院线上映。

　　纪录电影《港珠澳大桥》全长70分钟，历时8年不间断跟踪拍摄，是在电视纪录片《港珠澳大桥》的基础上，二度创作而成的一部全新的电影纪录片。

　　影片总导演闫东：当一座雄伟的大桥建设在我面前的时候，我觉得不光是看到桥，更想表现的是建设这座大桥的一线建设者，这个片子在今年五一劳动节上院线，向全国的各界的职工致敬，他们分守在各个职业当中，是工匠精神铸造了国之重器。

　　看了电影以后，心潮澎湃、倍感振奋!因为作为一名钢铁人，我们也是支撑“国之重器”的坚强力量!

　　港珠澳大桥可谓是中国钢铁行业一次空前的“大阅兵”，中国宝武是港珠澳大桥最大的钢材供应商，供材覆盖了桥、岛、隧三大主体工程，合计约50万吨。而宝钢股份供货合计约34万吨，在大桥主体工程用钢中发挥了中流砥柱作用。

　　习近平总书记曾盛赞：港珠澳大桥体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。

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　　世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。因为有了比天空更宽阔的人的胸怀，一架倾注了施工人员十几年心血，联通香港、珠海、澳门的跨海大桥，于2018年10月24日正式通车了，这就是伶仃洋上腾飞的巨龙——港珠澳大桥。

　　一个伟大的奇迹!

　　影片《港珠澳大桥》以大桥建设最后一节沉管E30 号沉放安装过程为主线，真实地反映了工程的巨大及施工的艰辛。整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，沉管一共有33节，每节重达8万吨，在海底对接的误差率只能在2—3厘米，如此高难度的精细工作，稍有疏忽就会前功尽弃。在沉管的关键时期，工作人员几天几夜不眠不休，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到海底淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。是啊!多么沉重的打击，看的我也是泪流满面。在克服重重困难终于对接成功后，工程人员悬着的心终于放了下来，他们终于可以安心地好好睡一觉了，看他们不择而眠，我已经难以自抑，和他们相比，自己是那么的渺小。港珠澳大桥全线贯通了，总工程师林鸣完成了他的大桥马拉松梦，看的