道路基层材料

道路路基降水方案

一、编制依据

1、首都机场第二通道（机场南线～姚家园路）道路工程施工图（2006J100—SS00DL0201DL）。

2、《建筑施工计算手册》(中国建筑工业出版社) 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路路基施工技术标准》（JTG F10-2006）

5、《北京市道路工程施工安全技术规程》（DBJ 01-84-2004） 6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 7、《城镇道路工程施工质量检验标准》（DBJ01-11-2004）

二、工程概况

首都机场第二通道第二标段，标段起点桩号为K2+500，终点桩号为K5+450，全长2950m。机场二通道主路在桩号（3+062.48-3+652.52）和（4+472.11-4+984.65）范围内为高架桥形式，分别上跨温榆河及规划温榆河大道，其他范围均为路基形式。

经现场开挖探沟探测，主路桩号K3+930～K4+200、K4+205～K4+255、K4+450～K4+500三段区域受东侧藕塘及现况沟渠影响，地下水位较高，影响道路路基施工，需要先进行降水处理，再进行路基施工。

工程量：挖方2382立方米。

三、地质、水文情况

1、工程地质

环岛东路中段道路路基工程施工方案

目 录

一、编制依据 ................................................. 3 二、工程概况 ................................................. 3

1、工程概述 ........................................................... 3 2、主要技术标准 ..................................................... 3 3、工程地质、水文情况 ................................................. 4 4、气候条件 ........................................................... 5

三、施工部署 ................................................. 5

1、施工目标 ....

一、编制依据

二、 工程概况 三、施工工艺

1、路基施工 1.1路基开挖 1.1.1施工准备

⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。

⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 1.1.2清表

采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 1.1.3土方开挖 ⑴施工工艺流程

施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。

⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。

⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值

由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。

⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护

城市道路路基土注浆加固技术

一、前期病害处理及病害成因分析

因为某道路下匝道路面出现大面积破损下沉，2010年12月养护处对该处路面进行了翻修整治。施工方案如下：破除原沥青面层及25cm厚的水泥稳定碎石基层，将25cm厚的水泥稳定碎石基层改为25cm厚C35砼基层，并按原结构恢复沥青面层。

修复后的路面经过3年多的使用后，现又出现大面积破损及下沉现象。经分析，路面下沉及破损主要有以下几方面原因： 1）该段道路外侧为乌江，路基填筑时压路机碾压不充分，导致路基压实度不足；

2）该段路基属于高填方，路基整体沉降不均匀； 3）重车多、车流量大。

综上所述，为彻底解决路基强度不足导致的路面开裂问题，决定对路基进行注浆处理。 二、结构形式

原结构层为4cm厚的SMA-13改性沥青面层+6cm厚的SMA-16改性沥青基层+24cm厚的C35砼（按砼路面构造做法办理，分缝处应贴格栅防止反射裂缝）。此次改造在不改变原结构层的的基础上，对基层进行处理。底基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层（水泥掺量4%），基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层（水泥掺量6%）。并在基层下对道路路基固结性钻孔压浆，确保路基层的稳定性。施工方式采用半幅施工，确保交通通行。

城市道路路基土注浆加固技术

一、前期病害处理及病害成因分析

因为某道路下匝道路面出现大面积破损下沉，2010年12月养护处对该处路面进行了翻修整治。施工方案如下：破除原沥青面层及25cm厚的水泥稳定碎石基层，将25cm厚的水泥稳定碎石基层改为25cm厚C35砼基层，并按原结构恢复沥青面层。

修复后的路面经过3年多的使用后，现又出现大面积破损及下沉现象。经分析，路面下沉及破损主要有以下几方面原因： 1）该段道路外侧为乌江，路基填筑时压路机碾压不充分，导致路基压实度不足；

2）该段路基属于高填方，路基整体沉降不均匀； 3）重车多、车流量大。

综上所述，为彻底解决路基强度不足导致的路面开裂问题，决定对路基进行注浆处理。 二、结构形式

原结构层为4cm厚的SMA-13改性沥青面层+6cm厚的SMA-16改性沥青基层+24cm厚的C35砼（按砼路面构造做法办理，分缝处应贴格栅防止反射裂缝）。此次改造在不改变原结构层的的基础上，对基层进行处理。底基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层（水泥掺量4%），基层采用25cm厚的水泥稳定配碎石层（水泥掺量6%）。并在基层下对道路路基固结性钻孔压浆，确保路基层的稳定性。施工方式采用半幅施工，确保交通通行。

第一章

1、公路分类 ：国家干线公路、省干线公路、县级公路、乡级公路。 2、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 3、公路的分级与技术标准 1）、公路分级

根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道.六车道.八车道

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 2）、公路技术标准：在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。 4、城市道路分为四类 ：快速路、主干路、次干路、支路 5、城市道路的技术标准：（同公路）

第二章 （一）、道路选线的一般原则 1．多方案选择

2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑 3．处理好选线与农业的关系

第一章

1、公路分类 ：国家干线公路、省干线公路、县级公路、乡级公路。 2、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 3、公路的分级与技术标准 1）、公路分级

根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道.六车道.八车道

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 2）、公路技术标准：在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。 4、城市道路分为四类 ：快速路、主干路、次干路、支路 5、城市道路的技术标准：（同公路）

第二章 （一）、道路选线的一般原则 1．多方案选择

2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑 3．处理好选线与农业的关系

道路工程材料(交工1002班复习资料)

一． 填空题：

1、测定石料与沥青粘附性的主要方法有 煮沸法。

2、粗集料毛体积密度是指粗集料在规定的条件下，单位毛体积（包

括 开口孔隙体积 、闭口孔隙体积 和矿质实体体积）的质量。 3、石灰在烧制过程中由于烧制的时间过长或过短而形成 过火 石灰和欠火石灰。石灰在消化过程中，加水速度过快会成 过冷 现象，加水速度过慢会形成过烧现象，过火石灰可在消化后经 陈伏 后再使用。

4、目前集料掺配中常见的级配理论主要有 富勒理论、泰波理论 等。

5、针入度、 延度、软化点 被称为沥青三大指标。

6、硅酸盐水泥石的腐蚀主要有 淡水的腐蚀）、硫酸盐的腐蚀、镁盐的腐蚀

和碳酸盐的侵蚀。

7、新拌水泥混凝土流动性测定方法主要有 坍落度法、维勃稠度法 。 8、水泥的凝结时间包括 初凝 时间和终凝 时间。

9、岩石抗冻性测定方法有 直接冻融法、饱和硫酸钠溶液法 两种。 10、乳化沥青主要由沥青、 乳化剂、 、水 稳定剂 组成。 11、为保证沥青混合料施工加热时的

1. 岩石的真密度是岩石在规定条件下单位体积的质量，此处体积指矿质实体的体积。 2. 岩石的孔隙率是指岩石的孔隙体积占总体积的百分率。

3. 石料饱水率是在规定试验条件下，石料试件最大吸水质量占烘干石料试件质量的百分率。

4. 石料的饱水率较吸水率大，而两者的计算方法相似。 5. 我国现行抗冻性的试验方法是直接冻融法。 6. 岩石的坚固性用质量损失率表示。

7. 碱性石料的化学性质是按其sio2的含量小于45%划分的。 8. 岩石化学组成中sio2含量大于65%的石料称为酸性石料。

9. 为保证沥青混合料的强度，在选择石料时应优先考虑碱性石料。 10. 路用石料的强度等级划分指标包括单轴抗压强度和磨耗率。 11. 岩石单轴抗压强度是岩石力学性质中最重要的一项指标。

12. 根据粒径的大小可将水泥混凝土用集料分为两种:凡粒径小于4.75mm者称为细集料，

大于4.75mm者称为粗集料。

13. 粗集料的堆积密度由于颗粒排列的松紧程度不同又可分为自然堆积密度、振实密度和捣

实密度。

14. 粗集料的毛体积密度是在规定条件下，单位毛体积的质量。其中毛体积包括矿质实体、

闭口孔隙、开口孔隙。

15. 水泥混凝土用细集料筛分方法有干筛法和水洗法筛分。 16

第一章

1、公路分类 ：国家干线公路、省干线公路、县级公路、乡级公路。 2、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 3、公路的分级与技术标准 1）、公路分级

根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道.六车道.八车道

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 2）、公路技术标准：在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。 4、城市道路分为四类 ：快速路、主干路、次干路、支路 5、城市道路的技术标准：（同公路）

第二章 （一）、道路选线的一般原则 1．多方案选择

2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑 3．处理好选线与农业的关系