简述CBTC系统的分类
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CBTC系统资料
CBTC系统资料
一.移动闭塞系统工作原理和特点
上面我们介绍的是以轨道电路为传输信道,以传输“目标速度”为主要内容的ATC系统,这是当前我国列车自动控制系统的主要模式,从闭塞的概念分析,它们都可以归属于“准移动闭塞”的范畴,后续列车与先行列车之间的行车间隔都与闭塞分区的划分有关,也就是说,后续列车与先行列车不可能运行在在同一个闭塞分区,后续列车必须保证在先行列车所占用的闭塞分区的分界点前停车。如图33所示。
图33. 不同闭塞制式的列车运行间隔示意图
图中所示速度码制式的图例,可以对应于音频无绝缘轨道电路的ATC系统;准移动闭塞的图例可以对应于目标速度制式的ATC系统,这些制式下为了缩短行车间隔,必须缩小轨道区段的长度,当然要增加轨道电路的硬件设备;对于不同列车编组的运行线路,更是难以实现。
移动闭塞(Moving block)是缩小行车间隔,提高行车效率的有效途径,其列车运行的安全保证,不再依赖轨道电路的划分,而基于列车与地面的双向通信,如图33所示,使后续列车与先行列车之间始终保持制动距离,加上动态安全保护距离。
移动闭塞系统相比现有的ATC系统主要有以下特点: 1、可以缩小列车之间的行车间隔;
2、车-地之间的信息交换,不再依赖于轨道
CBTC系统组成
系统组成:
CBTC系统的组成可以分为列车控制和信息传输两大部分,其中列车控制部分为ATC系统,包括ATP、ATO、ATS三个子系统,完成列车状态信息以及数据信息的处理并控制列车运行。信息传输部分采用无线通信系统,进行连续双向的车-地通信,完成列车向地面控制设备传递列车的位置、速度以及其他状态。下图是CBTC系统的具体结构示意图,该系统以列车为中心,其主要子系统包括:区域控制器,车载控制器,列车自动监控ATS(中央控制)数据信息系统和司机显示等。
1. 区域控制器(ZC:Zone Controller),即区域的本地计算机,与连锁区一一对应,通过数
据通信系统保持与控制区域内的所有列车安全信息通信。ZC根据来自列车的位置报告跟踪列车并对区域内列车发布移动授权,实施联锁。区域控制器采用三取二的检验沉余配置。沉余结构的列车自动监控可实现所有列车运行控制子系统的通信,用于传输命令及监督子系统状况。 2. 车载控制器:(VOBC)与列车(指一个完整的编组)一一对应,实现列车自动防护ATP
和列车自动运行ATO的功能。车载控制器也采用三取二的沉余配置。车载应答-查询器和天线与地面的应答器(信标)进行列车定位,测速发电机用于测速和对列车进行校正。 3. 司机
CBTC系统中的联锁技术研究
CBTC系统中的联锁技术研究
20 09年 9月第4 5卷第 9期
铁道通信信号RAI AY I LW S GNAL NG& C0M MUNI U CAT1 0N
Se e ptmbe 2 09 r 0 Vo . 5 No 9 14 .
CT B C系统中的联锁技术研究凌祝军摘要:随着 C T (于通信的列车控制 )技术的完善,联锁在轨道交通控制系统中的作用也 BC基
在逐渐发生变化,就 C T系统中的联锁技术,从轨道区段状态、进路建立、信号开放、进路解 BC锁、信号显示、保护进路、运行方向及其他辅助功能等几个方面进行了分析与研究。关键词:基于通信的列车控制系统;联锁技术;移动闭塞Abta t src:Wi ep r ci fC T eh o g C m u i t n· ae ri C nr1,tefn - t t ef t n o B C tc nl y( o m nc i sB sdTa o t ) h u c hh e o o ao n ot n fit ro k n y tm n r i ta stc n rls se a e g a al h n e i s o n e lc i g s se i al r
CBTC数据传输子系统
CBTC 数据传输子系统
目录
6.1简介 Introduction ................................................................................................................. 2
6.1.1平台方法 Platform Approach ................................................................................... 2 6.1.2系统组成 Configuration ........................................................................................... 3 6.1.3初步无线覆盖设计 Preliminary Coverage Plan ....................................................... 5 6.2系统结构 System Architecture ..................
CBTC数据传输子系统
CBTC 数据传输子系统
目录
6.1简介 Introduction ................................................................................................................. 2
6.1.1平台方法 Platform Approach ................................................................................... 2 6.1.2系统组成 Configuration ........................................................................................... 3 6.1.3初步无线覆盖设计 Preliminary Coverage Plan ....................................................... 5 6.2系统结构 System Architecture ..................
CBTC数据传输子系统
CBTC 数据传输子系统
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6.1简介 Introduction ................................................................................................................. 2
6.1.1平台方法 Platform Approach ................................................................................... 2 6.1.2系统组成 Configuration ........................................................................................... 3 6.1.3初步无线覆盖设计 Preliminary Coverage Plan ....................................................... 5 6.2系统结构 System Architecture ..................
CBTC数据传输子系统
CBTC 数据传输子系统
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6.1简介 Introduction ................................................................................................................. 2
6.1.1平台方法 Platform Approach ................................................................................... 2 6.1.2系统组成 Configuration ........................................................................................... 3 6.1.3初步无线覆盖设计 Preliminary Coverage Plan ....................................................... 5 6.2系统结构 System Architecture ..................
哥本哈根慢行系统简述 - 图文
哥本哈根的绿色交通
文章来源: 《北京规划建设》杂志作者: 华高莱斯高级项目经理 刘梦薇发布时间: 2013-12-13
生态城建设的软技术——绿色交通
我国著名科学家、中国科学院院士何祚庥谈到何为真正意义上的生态城市时强调,生态城市中人类活动所产生的垃圾必须全部经过无害化处理,一切有害气体的排放源也应该被清除,城市的驱动能源应该主要是核能、太阳能、风能等清洁能源,而公共交通工具应该尽量使用电能进行驱动。谈到生态城市的交通,不得不提绿色交通,绿色交通是生态城市建设的一项软技术。
在人们日常生活所产生的污染物中,出行造成的污染占比是相当高的。但随着人们绿色出行意识的提高,通过政府、企业和民众间的积极配合,由出行所带来的污染将会得到有效控制,甚至可以做到零污染。在北欧,全民绿色交通已经践行了几十年,不仅解决了城市交通拥堵、环境污染等“面子”问题,还从根本上解决了这些问题带给人“痛感”的“里子”问题。
全民绿色交通首屈一指的城市要数丹麦首都哥本哈根。丹麦总人口550万,自行车数量却多达400万辆,哥本哈根更是著名的“自行车王国”。哥本哈根发达的公交系统是自行车出行的有力支撑。哥本哈根的城区呈手掌形,在规划市
CBTC教材-计轴部分
计 轴 部 分
系统篇
一、概述
计轴设备主要在CBTC系统的移动授权尚未开通时使用,同时也作为无线设备故障时的备用冗余设备存在,与原来地铁1~5号线使用的轨道电路有很多相似的地方。
计轴设备分为室内和轨旁两部分。
在上海地铁6/8/9号线轨道边有一个个醒目的亮黄色立式盒子(EAK30C轨道箱),俗称“黄帽子”。黄帽子和轨道上安装的计轴磁头(SK30磁头)一起构成了计轴的轨旁设备(ZP30C计轴点)。计轴设备根据计轴点划分轨道区段,计轴点分布与轨道电路的BOND位置相似,基本在每个信号机处都有一个计轴点。计轴点在图纸上一般用“
”图标表示,
共享计轴点在图标外面加圆圈,所谓共享计轴点就是向两个集中站发送数据的计轴点。计轴点上有车轮经过就会向EAK箱子里的电路板发送电信号,经过计算和转化后发送至室内设备。
计轴的室内设备集中在ACE机架内,ACE即计轴核算器(Axle Counter Evaluator)的缩写。机架内的设备有PDCU、电源板、串行I/O板、CPU板、并行I/O板和Weidmuller。这些设备由各层TB接线端子连接在一起,负责将轨旁设备采集的信息处理后送到微机联锁系统PMI作为联锁运算的数据使用。
二、计轴各设备祥解 1、
煤矿六大系统简述
街洞矿业公司茶山岭煤矿 “六大安全避险系统”专项
整治实施方案
茶山岭煤矿技术办 2013年7月17日
职 务 签 字 日 期 编 制 人 机电矿长 防突矿长 矿 总 工 安全矿长 安监站长 全面矿长 生产技术部 安 监 部 公司领导 周孚明、汤雄 2013.7.17 施工人员
2
街洞矿业公司茶山岭煤矿“矿井监测监控系统”
专项整治实施方案
根据公司6月14日对我矿井下安全避险“六大系统”建设预验收检查的实际情况。为加快完善我矿“六大系统”步伐,在规定时限内按质按量完成建设任务并顺利通过各级验收,进一步提高煤矿安全保障能力,结合我矿实际,特对“矿井检测监控系统”编制如下整治实施方案。 一、组织机构
组 长:周春山、陈桂龙
副组长:冯友良、杨洪生、龙正文、刘建军、蔡隆军、陈红文、刘建华、陈建荣、邓金华、雷小清、刘水华、李定员、杨丰、雷冬根、叶小平、田站、陈志满、谷礼宜、陈定军
成员:各连队队长及分管技术员
二、现状简介
茶山岭矿瓦斯监测监控系统2005年安装完毕并正式投入运行,该系统为KJ101型安全监控系统。2010年对茶山岭煤矿监测监控系统进行了升级,共投入升级资金124.39万