人防荷载分项系数

普通模板

普通模板荷载标准值及分项系数

ＡＩ 计算模板时的荷载标准值

ＡＩ．１ 模板自重标准值，应根据模板设计图纸确定。肋形楼板 及无梁楼板模板的自重标准值，可按表ＡＩ采用。

表 ＡＩ 楼板模板自重标准值 ｋＮ／ｍ2

ＡＩ．２ 新浇混凝土自重标准值，对普通混凝土可采用 ２４ｋＮ／ｍ3，对其他混凝土可根据实际表观密度确定。

ＡＩ．３ 钢筋自重标准值，应根据设计图纸确定。对一般梁板结构，每立方米钢筋混凝土的钢筋自重标准值可采用下列数值： 楼板 １.1ｋＮ；

梁 １.5ｋＮ。

ＡＩ．４ 施工人员和设备荷载标准值：

ＡＩ．４．１ 计算模板及直接支承模板的小楞时，对均布荷载取２.5ｋＮ／ｍ2，另应以集中荷载 ２.5ｋＮ进行验算，比较两者所得的弯矩值，按其中较大者采用； ＡＩ．４．２ 计算直接支承小楞结构构件时，均布荷载取１.5ｋＮ／ｍ2； ＡＩ．４．３ 计算支架立柱及其他支承结构构件时，均布荷载取1.0ｋＮ／m2。 注

１ 对大型浇筑设备如上料平台、混凝土输送泵等按实际情况计算。 ２ 混凝土堆集料高度超过１００mm以上者按实际高度计算。

３ 模板单块宽度小于１５０mm时，集中荷载可分布在相邻的两块板上。

ＡＩ．５ 振捣混凝土时产

普通模板

普通模板荷载标准值及分项系数

ＡＩ 计算模板时的荷载标准值

ＡＩ．１ 模板自重标准值，应根据模板设计图纸确定。肋形楼板 及无梁楼板模板的自重标准值，可按表ＡＩ采用。

表 ＡＩ 楼板模板自重标准值 ｋＮ／ｍ2

ＡＩ．２ 新浇混凝土自重标准值，对普通混凝土可采用 ２４ｋＮ／ｍ3，对其他混凝土可根据实际表观密度确定。

ＡＩ．３ 钢筋自重标准值，应根据设计图纸确定。对一般梁板结构，每立方米钢筋混凝土的钢筋自重标准值可采用下列数值： 楼板 １.1ｋＮ；

梁 １.5ｋＮ。

ＡＩ．４ 施工人员和设备荷载标准值：

ＡＩ．４．１ 计算模板及直接支承模板的小楞时，对均布荷载取２.5ｋＮ／ｍ2，另应以集中荷载 ２.5ｋＮ进行验算，比较两者所得的弯矩值，按其中较大者采用； ＡＩ．４．２ 计算直接支承小楞结构构件时，均布荷载取１.5ｋＮ／ｍ2； ＡＩ．４．３ 计算支架立柱及其他支承结构构件时，均布荷载取1.0ｋＮ／m2。 注

１ 对大型浇筑设备如上料平台、混凝土输送泵等按实际情况计算。 ２ 混凝土堆集料高度超过１００mm以上者按实际高度计算。

３ 模板单块宽度小于１５０mm时，集中荷载可分布在相邻的两块板上。

ＡＩ．５ 振捣混凝土时产

人防荷载

人防荷载包括：顶板、底板、外墙、临空墙、门框墙、楼梯、出入口通道、主要出入口雨篷荷载、扩散室荷载、封堵荷载。 1、

顶板荷载如何取？

一般按核6取值见P76，一般与覆土、板跨有关。 2、

底板荷载如何取？

常6时不计底荷载，应按核6取值，见P78、P79、P84，无桩基时按P78—P79取，根据顶板覆土，板跨及地下水位情况取值。 一般地下水位以上时取顶板荷载的0.7—0.8 地下水位以下的底板取顶板荷载的0.8—1.0

有桩基时按P84取，也是否端承桩，位于何土质有关（注：4.8.16解释） 3、

人防外墙荷载如何取？

须比较常6核6取值的大小按大值取 见P69 P77

根顶板埋置深度（为室外土到顶板高度，非覆土深度）有关；根土质类别有关、墙厚取值见P233 4、

人防室外出入口通道顶、底板荷载如何取？

当出入口通道大于3M时，按普通人防顶、底板取值； 当出入口通道小于3M时，按P80取值。 5、

门框墙荷载如何取？

比较常6、核6按大值取；常6见P71，核6见P81 与爆炸点也门框墙距离，坡度，出入口形式有关；

6、 临空墙荷载如何取？

临空墙与隔墙区分开。临空墙一般与出入口相邻；隔墙一般两侧均为地下室。

取值比较常6、核6取

（RFJ01-2002）4.1—1 国家人防质监站监制

土石方分项工程质量验收记录表

工程名称 施工单位 分包单位 十堰市丽景湾花园人防地下室 (第一防护单元) 湖北至高建设集团有限公司 / 结构类型 项目经理 部框架、剪力墙 位 段廷星 / 地下室1-6轴至1-2/26轴交1-K轴至1-4/0A轴 项目技术负责人 分包项目经理 质量情况 刘毓 / 分包单位负责人 项 目 保证项目 1 基坑基底的土质，必须符合设计要求，并严禁扰动 2 基坑开挖深度必须符合设计要求 基坑基底的土质，符合设计要求，没有扰动现象 基坑开挖深度符合设计要求 允许偏差（mm） 允 项 目 基 坑 许 人工、机爆破开挖 偏 械开挖 差 1 标高 ０～５０ ０～２００ 项 2 长度、宽度 ０ ２００～０ 目 3 边坡偏陡 检查结果保证项目 允许偏差项目 检 查 结 论 ０ ０ 实测偏差值（mm） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 0 30 -

地下室人防顶板荷载组合剖析

人防地下室顶板，荷载种类多，荷载也较大，细致把握各种不同的荷载组合利于快速找出控制性的荷载组合，避免少算、漏算、多算，通过不同的比较，寻找合理的计算模式，以节约工程造价。

一、 人防地下室顶板分类

1. 室外有覆土的人防地下室顶板； 2. 室内无覆土的人防地下室顶板。 二、 人防地下室顶板荷载

1. 室外有覆土的人防地下室顶板： 1） 覆土按土厚计；

2） 施工堆载10KN/m2（详见广东高规）； 3） 顶板自重及板底抹灰； 4） 消防车荷载； 5） 其他构筑物自重； 6） 人防等效静载； 7） 平时活荷载。

2. 室内无覆土的人防地下室顶板

1） 施工堆载5KN/m2（建议采用，因施工期室内堆置钢材不便，一般堆置室外，但可能堆置少量其他施工材料）； 2） 顶板自重及板底抹灰；

3） 战时不拆迁荷载（如家具等）； 4） 人防等效荷载； 5） 平时活荷载。

三、

刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布系数的算法

刚性横梁法计算桥梁横向分布系数

刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布系数的算法

关于荷载横向分布系数的一些结论：1.梁桥实用空间理论的计算，实际上是应用“荷载横向分 布”,将空间问题转化为平面问题。 2.“荷载横向分布”,其实质是内力的横向分布。 3.严格地说，同一内力沿跨径方向在不同的截面横向分布系 数不同，不同内力在同一截面的横向分布系数也不同。在 计算中，主梁各截面弯矩的横向分布系数均采用全跨一的 跨中截面横向分布系数。但剪力必须考虑不同截面横向分 布系数的变化。 4.试验证明，按挠度、弯矩及主梁反力求得的横向分布系数 相差很小。报告结论中用实测挠度、应变求得的横向分布 系数来验证理论计算值。

刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布系数的算法

刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布系数一.概述： 1.此法是梁格法的一个特例。即把梁桥视作由主梁和横梁组成 的梁格系，荷载通过横梁由一片主梁传到其它主梁上去；反 之，主梁对横梁起弹性支承的作用。 2.适用范围：具有可靠横向联结的桥上，且在桥的宽跨比B/l 小于或接近于0.5的情况时(一般称为窄桥)。 3.假定：横梁刚度很大，车辆荷载作用下中间横梁的弹性挠曲 变形与主梁的相比微不足道。

一、单选题【本题型共4道题】 1.

进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（ ）。

A．0.80 B．1.00 C．1.20 D．1.30

用户答案：[C] 得分：20.00 2.

公路—II级车道荷载均布荷载标准值取公路—I级的（ ）倍。

A．1.00 B．0.90 C．0.80 D．0.75

用户答案：[D] 得分：20.00 3.

某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（ ）kN。

A．270 B．300 C．330 D．360

用户答案：[D] 得分：0.00 4.

四级公路的汽车荷载等级为（ ）。

A．公路—I级 B．公路—II级 C．汽车—10级 D．汽车—15级

用户答案：[B] 得分：20.00

二、多选题【本题型共0道题】

三、判断题【本题型共2道题】

1.横桥向布置1条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00 2.

计算剪力效应时，公路—I级车道荷载的均布荷载标准值取10.5

矩形面积上均布荷载作用下角点附加应力系数?

z/b

1.0 1.2 1.4 1.6 1.8

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0 10.0 条形

a/b

0.0 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250

0.2 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249 0.249

0.4 0.240 0.242 0.243 0.243 0.244 0.244 0.244 0.244 0.244 0.244 0.244 0.244

0.6 0.223 0.228 0.230 0.232 0.232 0.233 0.234 0.234 0.234 0.234 0.234 0.234

0.8 0.200 0.207 0.212 0.215 0.216 0.218 0.220 0.220 0.220 0.220 0.220 0.220

1.0 0.175 0.185 0.191 0.195 0.198 0.200 0.203 0.204 0.204 0.204 0.205 0.2

建筑电气分部工程验收记录

C7-8 GB50303－2002 工程名称 施工单位 分包单位 序号 1 2 3 4 5 6 7 质量控制资料 锦诚源小区2#楼 南阳市绿城公司 ∕ 分项工程名称 电线导管敷设 电线敷设 照明配电箱安装 普通灯具安装 开关插座安装 照明通电运行 接地装置安装 结构类型 技术部门 负责人 分包单位 负责人 检验批数 6 6 4 6 6 4 1 砖混 田金合 层 数 六层 质量部门 魏清发 负责人 分包技术 ∕ ∕ 负责人 施工单位检查 验收意见 评定结果 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 完整 符合要求 符合要求 安全和功能检验（检测）报告 观感质量验收 分包单位 施工单位 验 收 单 位 项目经理 ∕ 年 月 日 项目经理 年 月 日 项目负责人 年 月 日 项目负责人 年 月 日 总监理工程师 （建设单位项目专业负责人） 年 月 日 勘察单位 设计单位 监理（建设） 单 位 照明通电试运行 分项工程质量验收记录

一、单选题【本题型共4道题】 1.

进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（ ）。

A．0.80 B．1.00 C．1.20 D．1.30

用户答案：[C] 得分：20.00 2.

公路—II级车道荷载均布荷载标准值取公路—I级的（ ）倍。

A．1.00 B．0.90 C．0.80 D．0.75

用户答案：[D] 得分：20.00 3.

某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（ ）kN。

A．270 B．300 C．330 D．360

用户答案：[D] 得分：0.00 4.

四级公路的汽车荷载等级为（ ）。

A．公路—I级 B．公路—II级 C．汽车—10级 D．汽车—15级

用户答案：[B] 得分：20.00

二、多选题【本题型共0道题】

三、判断题【本题型共2道题】

1.横桥向布置1条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00 2.

计算剪力效应时，公路—I级车道荷载的均布荷载标准值取10.5