隧道施工要点爱护围岩

下山口隧道Ⅴ级围岩开挖支护施工

技 术 交 底 书

编 制：

复 核： 审 核：

中国中铁一局集团有限公司 大丽高速公路12-2合同段项目经理部

二〇一〇年六月二十六日

1

下山口隧道Ⅴ级围岩开挖支护施工技术交底书

一、工程概况

下山口隧道为分离式隧道，左线里程为ZK81+570～ZK84+410,长度2840m，右线里程为K81+560～K84+418,长度2858m，出口明洞长度左线为8m、右线为10m，是大丽高速公路控制性工程。我单位承担出口端左线1413m，右线1421m的施工任务。本隧道洞口处线间距35m，隧道出口处主要由残坡积成因的角砾土，及含碎石黏性土组成，含少量角砾，拱部及侧壁自稳性差，易坍塌。隧道围岩主要为中风化玄武岩，岩石属硬质岩，节理裂隙呈网状发育，围岩自稳性较差，雨季基岩裂隙水较发育，沿线内主干构造为黑惠江大断裂，该断裂为I级大地构造单元的分界断裂，规模大，南起岩峰场，沿黑惠江以10°方向延伸，经仕登，剑川盆地西侧，九河而北上。隧道出口位于陡坡上，坡度45°左右，浅埋段有40～50m，地面植被稀疏，为角砾土石堆积层，自稳能力差，洞顶部位有明显的地层滑动痕迹，下

隧道支护

工程技术

浅谈围岩隧道超前支护施工技术中铁隧道集团二处有限公司(河北三河)汤远辉 【摘要】结合围岩隧道工程实例，严格遵循“前、管超弱爆破、强支护、封闭、早勤量测、时封闭”及的原则。所采取的支护紧开挖，跟快，及时采取必要的措施，确保施工安全。

Y一8 T 2风枪钻孔后并插入小导管，插角控制在 1~1。用风枪或外 0 5。大锤直接将小导管送入，向相邻两排小导管水平搭接长度不小于纵水泥浆液，液采用砂浆搅拌机拌制。浆 采取超前小导管施工要严格控制注浆配合比及凝胶时间，选初配合比后，用凝胶时间调整配合比，测定凝胶体的强度，定最佳并选

同时加强监控量测，及时采取措施，确保不塌方、不停工，到稳中求 l小导管环向间距为03小导管安装后，据情况向孔内压注做 m, .m。根

【键词l隧道施工；关软弱围岩；初期支护；超前支护1工程概况 .

本隧道系喇叭口隧道，隧道全长 12 6 l5m。 H D K 41+91 0~ H DK 42+ 074、H D Y K 41 900~ H D Y K 42+ 074+

配合比。同时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求，持稳压保时间，保证浆液渗透范围。注浆完成后检验注浆效果，如达不到要求时，重新进行补管注浆。浆过程中，需注

Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法

1．前言

新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国，七、八十年代得到迅速发展，九十年代开始被广泛应用，是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ～Ⅲ级硬质围岩；台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩；分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法，对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法，上台阶长度超过50m；短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩，上台阶长度为5～50m；围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。

近年来，国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故，造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明，发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故，铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格，《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）规定：III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有

12·动态施工——不断提高施工管理水平， 提高地下工程可持续发展的效应

隧道动态施工是一个老生常谈的问题 施工要点1·降低工程造价

地下结构，如果仅仅从初期投资的土木工程的造价上看，是比较昂贵的。但如综合考虑其投资效果（初期投资、工程的社会效益等）或从可持续发展的观点出发，是比较有发展前景的。

但不管怎么说，土木工程的造价是很可观的。因此，目前许多国家都非常注意如何降低土木工程，当然也包括地下工程的造价问题。例如日本在比较了与美国在一些工程领域中的工程费后，明确指出：平均来说，日本的工程费约比美国高出28％－45％。因此，日本建设省，提出削减工程费的提示。提出：从设计阶段开始就采取缩小结构物断面、结构物形状单纯化、构件预制化、材料规格化和标准化及施工技术标准化等5大基本措施。以地下工程为例，在盾构隧道中，减薄衬砌，缩小断面可降低工程费约30％，在山岭隧道中，缩小断面也取得较好的效果，例如新干线隧道，净空内半径，从4.80m减小到4.75m ，东名高速公路隧道将建筑限界的宽度缩小1.5m，使开挖断面积从230m

2

2

减小到195m 使工程费减小15％－16％。而降低工程费最显著的是东京都的12号线的小断面地铁，降低工程费达30％

隧道施工要点集

6·内实外美－不断完善和提高开挖、支护、衬砌的技术水平

对坑道稳定性和支护的基本认识

隧道施工的质量主要表现在2各方面：一个是对围岩的损伤到什么程度？；一个是支护和衬砌支护效果发挥到什么程度？。这2个问题是我们在整个施工过程中一点都不能忽视的问题。作为工程技术人员，在技术上的主要任务，就是要千方百计地把围岩的损伤程度，控制在最小限度之内，同时，关注支护和衬砌的质量，充分发挥其支护效果。

这里，我们主要说明后一个问题。

从根本上说，在坑道开挖过程中，都要回答一个关键性的问题，即：围岩具有多大的自支护能力？，是否需要人工支护？、用什么类型的人工支护结构和怎样支护？这样一个问题。因为在坑道工程中，如何保证坑道的暂时稳定（施工期间）和长期稳定（运营期间）始终是一个基本的、关键性的问题。而要做到这一点，就要从理论上、实践上解决坑道稳定性、围岩分级与支护结构之间的相互关系这样一个问题。

这里所谓的坑道稳定性是指一定尺寸的坑道，在不加任何人工支护条件下的稳定状态。以单线铁路隧道为例，坑道的尺寸大致在高6.0m、宽5.0m左右。

根据铁路隧道施工实践，隧道开挖后的稳定状态分为以下4类： 1·坑道充分稳定

如前所述，在坚硬（R>60

Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法

1．前言

新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国，七、八十年代得到迅速发展，九十年代开始被广泛应用，是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ～Ⅲ级硬质围岩；台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩；分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法，对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法，上台阶长度超过50m；短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩，上台阶长度为5～50m；围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。

近年来，国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故，造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明，发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故，铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格，《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）规定：III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有

隧道工程课程报告,学习总结

《隧道工程》课程报告

题目：隧道支护结构设计理论概述 年级：2013级工程力学 姓名：顾鑫 学号：130810040001 时间：2014年5月6日

隧道工程课程报告,学习总结

隧道支护结构设计理论概述

2013级工程力学 130810040001 顾鑫

摘要：隧道工程是埋置于地层中的结构物，它的受力与变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础，隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论，它们是隧道工程设计的基础，也是隧道工程理论研究完善的出发点。

关键词：隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论

0. 引言

隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支；另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。

由于人类生活、战备、采矿等的需求，引发了早期隧道的建设形成需求；现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、

隧道工程课程报告,学习总结

《隧道工程》课程报告

题目：隧道支护结构设计理论概述 年级：2013级工程力学 姓名：顾鑫 学号：130810040001 时间：2014年5月6日

隧道工程课程报告,学习总结

隧道支护结构设计理论概述

2013级工程力学 130810040001 顾鑫

摘要：隧道工程是埋置于地层中的结构物，它的受力与变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础，隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论，它们是隧道工程设计的基础，也是隧道工程理论研究完善的出发点。

关键词：隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论

0. 引言

隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支；另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。

由于人类生活、战备、采矿等的需求，引发了早期隧道的建设形成需求；现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、

软弱围岩隧道信息化施工监控量测技术

中图分类号：tu48.7 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）04-0198-02 1、前言

随着我国隧道工程施工的发展和信息化施工的运用，围岩监控量测已成为大断面浅埋隧道施工的重要环节之一。

1.1 通过监测了解围岩在施工中的变化，明确工程施工对围岩的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。

1.2 通过监测了解支护结构的变形状态，并对其安全稳定性进行评价。

1.3 通过监测，收集数据，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验。 2、重点监测项目及监测方法 2.1 隧道监测内容 （1）周边位移量测

在确定监测的隧道断面开挖或初喷后24小时内，在隧道左边墙和右边墙部位分别埋设测桩，并进行初始读数。监测仪器采用隧道收敛计。监测方法采用精度较高的水平基线监测方法，并进行温度修正。

（2）拱顶下沉量测

在确定监测的断面隧道开挖或初喷后24小时内，在隧道拱顶部位埋设1个带挂钩的测桩，并进行初始读数。监测仪器采用水准仪或

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工