压载水管理系统的审批程序
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压载水管理
各国压载水管理
1、澳大利亚:于1991年制定了世界上第一部强制执行的《压载水管理指南》 2、美国:于1996年通过了《国家侵入物种法令1996》,适用于所有进出美国的船舶的压载 A.密歇根州---除非经得到认可的压载水处理设备的处理,密歇根州严禁船舶排放压载水。须持有该州的配方许可证。 [General Permit for Ballast Water Discharge]
B.明尼苏达州---除非经得到认可的压载水处理设备的处理,明尼苏达州严禁船舶排放压载水。排放许可证[General Permit for Ballast Water Discharge],该许可证需要在船舶抵达明尼苏达州水域前30天递交申请。
C.威斯康辛州---威斯康辛州不允许船舶在海水压载水被足够冲淡以前排放任何压载水。 D.加州防止外来生物入侵法(2006年生效 来自美洲太平洋沿岸以外的港口的船舶,在距岸至少200 nautical miles,水深至少 200 meters换水; 来自美洲太平洋沿岸内港口的船舶在在距岸至少50 海里,水深至少 200 M换水 3、巴西有关压载水管理的法规
强制性的压载水管理于2005年10月15日起生效,要求抵达巴西之前
2010-10-5_BWM.2-Circ.28 压载水管理系统认可程序指南
E
4 ALBERT EMBANKMENT
LONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210
Ref. T5/1.22
BWM.2/Circ.285 October 2010
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE CONTROL AND
MANAGEMENT OF SHIPS' BALLAST WATER AND
SEDIMENTS, 2004
Guidance for Administrations on the type approval process for ballast water
management systems in accordance with Guidelines (G8)
1 The Marine Environment Protection Committee, at its sixty-first session (27 September to 1 October 2010), approved the Guidance for Administrations on the type approval proc
全船舱底、压载水管系图设绘通则
全船舱底、压载水管系设绘通则
1 主题内容与适用范围
1.1本标准规定了“全船舱底、压载水管系图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1. 2本标准适用于详细设计阶段的“全船舱底、压载水管系图”设绘。技术设计和施工设计亦可参考使用。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a) GB/T4791-84船舶管路附件图形符号。 2.2 设绘依据图纸:
a) 设计任务书或技术规格书; b) 轮机说明书; c) 总布置图;
d) 机舱布置图; e) 基本结构图;
f) 机舱舱底、压载、消防管系原理图; g) 肋骨型线图。 3 基本要求
3.1 “全船压载、舱底水管系图”是反映全船压载、舱底水管系的选型及布置状况的图样,并应能满足送审图纸要求以及作生产设计的依据。压载水管系的设置主要使船舶能适应各种压载工况,保持适当的排水量、吃水、纵倾、横倾和一定的航行性能,以及减少过大的弯矩和剪切力。舱底水系统是重要的保船系统,它不仅要
全船舱底、压载水管系图设绘通则
全船舱底、压载水管系设绘通则
1 主题内容与适用范围
1.1本标准规定了“全船舱底、压载水管系图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1. 2本标准适用于详细设计阶段的“全船舱底、压载水管系图”设绘。技术设计和施工设计亦可参考使用。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a) GB/T4791-84船舶管路附件图形符号。 2.2 设绘依据图纸:
a) 设计任务书或技术规格书; b) 轮机说明书; c) 总布置图;
d) 机舱布置图; e) 基本结构图;
f) 机舱舱底、压载、消防管系原理图; g) 肋骨型线图。 3 基本要求
3.1 “全船压载、舱底水管系图”是反映全船压载、舱底水管系的选型及布置状况的图样,并应能满足送审图纸要求以及作生产设计的依据。压载水管系的设置主要使船舶能适应各种压载工况,保持适当的排水量、吃水、纵倾、横倾和一定的航行性能,以及减少过大的弯矩和剪切力。舱底水系统是重要的保船系统,它不仅要
海轮压载舱水管内壁牺牲阳极法阴极保护
海
轮
压
载
舱
水
管
内
壁
牺
牲
阳
极
法
阴
极
保
护
河南汇龙合金材料有限公司
1.牺牲阳极保护设计
首先在离心球墨铸铁管中进行模拟实验。在直径为3mm、长为5m的钢丝上,每隔10cm浇铸一块圆柱形阳极(长为200mm,直径为22mm。设计寿命4年。每串阳极总重量为8600g,管内海水电阻率为50~100Ω·cm,海水流速为4m/s,水温为28~32℃,海水流动静止交替进行,在管子底部装有锌参比电极,用以测量管子的保护电位。
2.保护效果
实验共进行12个月,结果表明其保护效果很好,与设计寿命相一致。实验结束后,在T/T Sta Scont油轮的部分管路中装上了寿命为4年的串阳极。使用两年后进行检查,在装有阳极的管子中未发现任何腐蚀现象,在未装有阳极的管子中有不同深度的孔蚀。证明保护效果是相当好的。阳极材料消耗50%左右,证明原设计4年寿命与实际消耗也是相符的。随后将船上的所有管道都装上了串阳极,用于保护水管内壁的腐蚀。
压载水记录
BALLAST WATER REPORTING FORM
1. VESSEL INFORMATION Vessel Name: TAI HAPPINESS IMO Number:9278806 Owner: TAISHING MARITIME CO., S.A. Type: BC GT: 29,398 Call Sign: H9FD Flag: PANAMA 4. BALLAST WATER MANAGEMENT
NO
P2/2
IS THIS AN AMENDED BALLAST REPORTING FORM? YES
2. VOYAGE INFORMATION Arrival Port: ALBANY NEW YORK Arrival Date: 02/07/05 3. BALLAST WATER USAGE AND CAPACITY Specify Units Below (m, MT, LT, ST) 3Agent: JAMES E CURRAN & CO. INC Last Port: Country of Last Po
浅谈压载水排放作业
浅谈压载水排放效率与效果
散货船压载水作业作为船舶关键性操作的一种,密切关系到船舶安全,货运质量,船舶效益等问题,如何做好压载水作业,主要是如何做好在装货港的压载水排放作业,在不影响船舶安全的前提下缩短压载水排放时间并将压载水排干扫净能提高船舶的周转效率、多装快跑并降低港口使费,有效提高船舶效率。
各轮因设备及航次任务的不同,排放压载水的计划与程序可能有些变化,但基本的方法与理念应该大同小异,以下为我在“神华528”任职大副期间,在船舶压载水排放操作方面的一些做法,望各位同行指正。
一:准备工作
1、压载水排放需根据航次任务、港口气象及装货速率提前做出计划,抵锚地前,特别是靠泊之前,应适时关注天气预报、风力预报,在不影响船舶安全和船舶操纵性能的前提下,征得船长同意后进港靠泊前按事先定好的压载水预案提前减少部分压载舱的压载水;国内航行船舶应注意冬季冷空气活动频繁,风力较强,且北方港口多有冰情,为增大船尾吃水不能减少船舶的压载水量;夏季天气较好,如气象预报无大风大浪时,可酌情减少或排空部分压载舱的压载水量。如:适量减少艏尖舱、NO2底压载舱、NO4底压载舱的压载水量。
2、靠泊前应协调船长、轮机长共同商定压载水排放预案;靠泊后与码头指导员进行沟
双瑞压载水处理系统说明(林双海)
系统原理的BALCLORTM 电解过程中脱氯过滤
",过滤:去除有机物和颗粒物大多数大型多 比最小尺寸为50μm;
",电解过程:生产次氯酸钠溶液杀 有害水生物和病原体;
",脱氯:周转率将要瓦解以下为0.1mg / L的
电解过程的原理 反应机理如下: 阳极:
2Cl→ Cl+ 2e
- 2
阴极:
2H2O + 2e → 2OH+ H↑
2
-
+
- 2
氯气可溶于水的生产 次氯酸和盐酸迅速:
Cl+ HO → HOCl + Cl+ H
因此整体的反应是:
2
NaCl + HO → NaOCl + H↑
22
作者:HYPOBROMOUS酸生成 由于通常有溴离子密度与
50?70mg / L的天然海水中存在的氧化 反应的次氯酸和溴离子会 生产hypobromous酸:
HOCl + Br - → HOBr + Cl –
Hypobromous酸也有效的杀菌剂,更稳定的比 氯在碱性海水。
氯胺和发电的 BROMAMINES
次氯酸反应和hypobromous酸 在海水氨会产生氯胺 和Bromamines
HOCl + NH3 == NH2Cl
(monochloramine)+ H2O(均未配平)
NHCl + HOCl ==NHCl
2
2
(dichlora
船舶压载水排放操作策略
船舶压载水处理方法综述
导读:船舶压载水处理设备的研制现状及认证,船舶压载水处理方法综述,船舶压载水处理设备的研制现状及认证,船舶压载水排放污染事故分析,船舶压载水排放污染事故分,船舶压载水处理设备安装使用及常见问题,船舶压载水对生态影响及处理技术研究,船舶压载水对海洋的污染及治理措施。
中国学术期刊文辑(2013)
目录
一、理论篇
IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍 1
InTouch软件在船舶压载监控系统中的应用 5
PCR技术检测海运船舶压载水病原弧菌初探 8
船舶压载水处理的探讨 14
船舶压载水处理的探讨余运茂 16
船舶压载水处理方法综述 18
船舶压载水处理方法综述林晓芬 1 21
船舶压载水处理技术应用综述 24
船舶压载水处理设备安装使用及常见问题汪亭玉周国华 30
船舶压载水处理设备安装使用及常见问题汪亭玉周国华魏勇 33 船舶压载水处理设备的研制现状及认证 36
船舶压载水的控制和管理 40
船舶压载水的控制和管理_1 42
船舶压载水的控制和管理陈翀 44
船舶压载水的扫舱技术 46
船舶压载水管理和安全控制的探讨 47
船舶压载水管理及国家对策探讨 49
船舶压载水管理及在设计过程中应考虑的问题 52
二、发展篇
船舶压载水管理浅谈 57
船舶压载水
饮用桶装水管理程序
饮用桶装水管理程序
一、目的
规范桶装饮用水、饮水机的供应、运输、接收、保管、发放流程,保障饮用水保质保量的供应,确保整个工作流程不违反公司健康安全规定。
二、适用范围
行政部、桶装水供应商、保洁公司负责送水的员工
三、细则
1、供应商管理:
公司通过招投标的方式选择桶装水供应商,由合格的桶装水生产商或其指定的代理商负责供应。公司行政部为饮用桶装水管理的职能部门,负责该供应商工作的日常管理与沟通,每年对供应商进行一次考核评估。
2、品质管理
供应商的资质必须是经过认定的,每年向公司行政部递交合格的营业执照、生产许可证,每半个月递交一份批次抽检检验合格报告。
行政部在接收的时候必须查验桶装水的外观、包装、生产日期、保质期、水质,如有问题,不得接收入库。
发现桶装水有异常的,由行政部监督供应商送交指定的饮用水水质检验单位进行检验。
3、运送与接收:
桶装水的运送由供应商负责,行政部管理人员负责接收。
运送时间:每天定时运送,特殊情况可临时增加运送次数。
送达地点:生产楼—地下车库出口警卫室内间 研发楼—地下车库进口警卫室内仓库
运送方式:供应商自行准备运输工具,每车不得超过6桶(空桶除外),运输工具不得对地面造成损伤与污染,不得有噪声污染
清点程序:车辆到达后运送人通知行政部