北方城市地铁排名

2005年第1期 制冷与空调 41

北方城市地铁通风空调系统方案分析

杨智华 那艳玲

（铁道第三勘察设计院 30025）

【摘 要】 通过对空调箱和表冷器两个不同的通风空调方案在技术、经济等各方面的分析与比较，推荐北

方城市地铁通风与空调系统采用的合理方案，并针对站台屏蔽门和安全门的应用，结合北方城市地铁的特点进行了阐述和分析。

【关键词】 通风空调系统; 空调箱方案; 表冷器方案; 屏蔽门; 安全门

Analysis of HV & AC system in Northern Metro

Yang Zhihua Na Yanling

( The 3rd Railway Survey & Design Institute 300251 )

【Abstract】 The HV&AC system used in subway for northern cities of China is recommended by comparing the air-conditioning ca

城市地铁监控测量施工浅谈

梁水斌

中铁十一局集团第一工程有限公司 襄樊 441000

摘要：地铁工程监控测量是确定施工技术方案、加快施工进度的必要工序。城市地铁周围一般都在建筑物、构筑物较密集的地区修建，精度要求较高。这样，工程的监控测量显得尤为重要，因此，新的测量仪器及新的测量方法均在地铁施工中的应用非常重要。现就武汉地铁二号线一期工程汉口站地铁工程监控测量的主要技术方法，作一些介绍和论述。 关键词：地铁 监控测量 浅谈

1. 工程概况

汉口火车站站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程为CK4+632.612，左线起讫里程为CK4+493.787～CK4+754.312，长为260.45m;右线CK4+491.921～CK4+754.312，长为262.21m，标准段宽20.3m，站台为13.5米双柱岛式站台，主体建筑面积为18030㎡，出入口通道、风道（风亭）建筑面积为540㎡，车站总建筑面积21220㎡。

本方案涉及的基坑工程由二号线汉口火车站站基坑和七号线换乘节点基坑组成。车站基坑深约14.5-15.7m（不含七号线站台层），车站顶板覆土0.8m，车站总高约13.1m，属浅埋地铁车站。明挖土方68979

国家处置城市地铁事故灾难应急预案

1 总则 1.1 编制目的

做好城市地铁事故灾难的防范与处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市地铁事故灾难，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。

1.2 编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《国家突发公共事件总体应急预案》，制定本预案。

1.3 适用范围

本预案适用于我国地铁（包括轻轨）发生的特别重大事故灾难，致使人民群众生命财产和地铁的正常运营受到严重威胁，具备下列条件之一的： (1)造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上；

(2)需要紧急转移安置10万人以上；

(3)超出省级人民政府应急处置能力； (4)跨省级行政区、跨领域（行业和部门）；

(5)国务院认为需要国务院或建设部响应。

1.4 工作原则 (1)以人为本、科学决策

发挥政府公共服务职能，把保障人民群众的生命

修 编 说 明

一、目的

为规范我市地铁工程质量检验管理，统一质量控制内容及检验批表式，适应新工艺、新技术、新设备、新材料不断发展的需要，在总结地铁1号线工程建设的基础上，借鉴地铁2、3号线工程质量检验批形式，现对《城市地铁工程质量检验标准》（DB29－54－2003）（以下简称《地标》）中地下土建部分的单位、分部、分项工程划分及分项工程检验项目等进行补充和完善，以更好指导地铁工程质量检验管理的有序开展。

二、内容 （一）工程划分

为有效实施质量管理和工程竣工验收，根据地铁2、3号线工程初步设计所含的工程类型、设计依据的标准、采用的施工方法和实际，参照现行国家及行业相关标准、规范的规定，对《地标》中第3.2.2条的单位、分部、分项工程划分进行了补充和完善。

1、单位（子单位）工程

单位工程：在《地标》工程划分原则的基础上，以每一标段或由一个承包单位施工完成的一个完整构筑物为一个单位工程。为便于工程检验和验收管理，增加了“子单位工程”。

如：地铁每个车站或两站之间的区间划分为一个单位工程，其划分原则没有变，但地下结构部分按其功能和部位的不同，将左右线、出入口通道、风道和风井、盾构工作井、联络通道和泵房、折返线等分别划分为若干个“子单位工

2005年第10期

铁 道 建 筑RailwayEngineering

19

文章编号:1003 1995(2005)10 0019 03

城市地下快速路与地铁合建的构想

吴逢春,张晓春,夏国付

1

1

2

(1 东南大学交通学院ITS研究中心,南京 210096;2 大丰市交通局,江苏大丰 224100)

摘要:地下快速路和地铁满足了不同交通方式的需求,由于两者在建设上的相似性,故考虑将两者合建,根据不同的交通量,提出了城市地下快速路与地铁合建的三种横断面形式。

关键词:城市地下快速路 地铁 合建 横断面中图分类号:U459 1 文献标识码:B

随着我国经济发展,许多城市的规模正在迅速增长,城市人口密度的增加给城市交通带来了很大的压力。我国一些大城市为了解决城市交通问题,建设了城市轨道交通和高架路。但是随着城市的进一步发展,地铁和城市现有的路面已经不能满足城市交通的需求。因此,要解决大城市的交通拥堵问题,中国工程院钱七虎院士前瞻性地提出:建设特大城市地下快速路和地下物流系统可解决中国特大城市交通问题。由于城市地下快速路和地铁在建设上的相似性,于是考虑将两者合建,并且采用地铁隧道建筑限界和道路建筑限界的概念,针对不同的交通量,设

城市地铁车辆段上盖物业开发设计初探 作者：刘柯

来源：《城市建设理论研究》2013年第16期

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：

1.研究背景

现今的中国已经进入了高度城市化进程的阶段，交通网络滞后于城市化进程的现状，严重制约了我国城市经济的发展。轨道交通作为一种大容量、快速、绿色的公共交通系统．必将成为我国城市未来主要的交通工具。我国城市建设的重心逐渐转移到轨道交通上来，相关配套设施也逐渐成为城市建设的重点。我国城市轨道交通发展的历史较短，经验比较缺乏。根据现有城市轨道交通设计的基本标准，当线路超过20 km时，原则上一条线路须设置“一段一场”(一个车辆段、一个停车场)，以保证车辆的正常维修和停放。这样，客观上形成了轨道交通车辆段(停车场，以下同)用地控制范围较大的局面，造成了许多不必要的浪费。

地铁车辆段作为全线车辆运营、检修场所，占地面积比较大，而且一般位于城市近郊，地铁开通运营后交通非常方便，因此，物业开发潜力巨大。香港地铁九龙湾车厂在其检修库、运用库及停车库上面建设高层住宅楼及与之配套的道路停车场等，进行大规模的物业开发，创造了较好的经济效益。根据香港地铁的经验，进行地铁上盖建筑的物业开发，不仅可以协调车辆段与周边用地的关

城市地铁车辆段上盖物业开发设计初探 作者：刘柯

来源：《城市建设理论研究》2013年第16期

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：

1.研究背景

现今的中国已经进入了高度城市化进程的阶段，交通网络滞后于城市化进程的现状，严重制约了我国城市经济的发展。轨道交通作为一种大容量、快速、绿色的公共交通系统．必将成为我国城市未来主要的交通工具。我国城市建设的重心逐渐转移到轨道交通上来，相关配套设施也逐渐成为城市建设的重点。我国城市轨道交通发展的历史较短，经验比较缺乏。根据现有城市轨道交通设计的基本标准，当线路超过20 km时，原则上一条线路须设置“一段一场”(一个车辆段、一个停车场)，以保证车辆的正常维修和停放。这样，客观上形成了轨道交通车辆段(停车场，以下同)用地控制范围较大的局面，造成了许多不必要的浪费。

地铁车辆段作为全线车辆运营、检修场所，占地面积比较大，而且一般位于城市近郊，地铁开通运营后交通非常方便，因此，物业开发潜力巨大。香港地铁九龙湾车厂在其检修库、运用库及停车库上面建设高层住宅楼及与之配套的道路停车场等，进行大规模的物业开发，创造了较好的经济效益。根据香港地铁的经验，进行地铁上盖建筑的物业开发，不仅可以协调车辆段与周边用地的关

城市地铁盾构施工硬岩处理施工技术

摘要：本文通过两个工程实例，对城市地铁盾构施工硬岩处理常用的竖井开挖和深孔爆破处理技术进行简要描述和分析，重点介绍了两种方案的选取经过和施工过程中的重难点技术，对今后类似工程有一定借鉴作用。

关键词：地铁； 盾构； 硬岩； 处理； 技术

在盾构法隧道施工过程中，经常会遇到随机分布的球状花岗岩和基岩，且球状花岗岩形状大小各异、强度不一，而基岩使隧道内岩土层软硬不均。在这类地层中掘进效率低，刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨、线路偏移等，处理速度较慢，影响施工进度，有时甚至需变更设计，成本花费高，经济效益差。怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的球状花岗岩和基岩突起，是当前盾构法施工中一个较大的技术难题。 1 竖井处理

某盾构区间在掘进至176环时，控制参数突变，掘进速度急速下降，刀盘扭矩波动大，碴温持续升高，出碴量无法控制，立即停机处理。为探明地质情况，立即对刀盘前方加密地质钻孔进行补勘，岩芯试验报告表明最高强度已达到176.6Mpa。经对掘进情况进行综合分析，认为盾构机已进入上软下硬地层，且刀具磨损严重，必须进行硬岩处理并换刀具后才能通过。 1.1工程概况及方案选择

周边环境：盾构停机位置处于新湖路

西方城市规划思想史纲

第一章. 文明基石：古希腊时期的城市规划思想 一．西方古典文明的圣地

1. 古希腊文明的极高地位：古希腊文明是西方古典文化的先驱与欧洲文明的摇篮。

2. 古希腊文明的起源于发展：公元前11世纪希腊半岛及其周围地区出现氏族国家，公元前8世纪时逐步出现了数十个城邦国家，随着各城邦之间社会，经济，文化交往的频繁及共同防御的需要逐渐形成一个成为“希腊”的统一文化与民族的地区。从建筑和城市艺术的角度来看将古希腊的文化分为四个时期：1荷马文化时期（公元前12~公元前8世纪）2古风文化时期（前8世纪~前5世纪）3古典文化时期（前5世纪~前4世纪）4希腊化时期（前4世纪末~前2世纪）。其中雅典卫城是希腊人文主义和理性主义精神的象征。

二．古希腊思想与文明的内核

1. 唯物主义认识观：古希腊思想是从一种唯物主义的自然哲学的探索开始

的。

2. 人文主义思想：从总体而言，古希腊的思想是人文的 3. 理性思辨的逻辑思维 4. 公平平等的政体意念 三.古希腊的城市生活形态

1. 城邦，公民与城市社区精神：共和制城邦是希腊最先进的城邦，希腊城邦的基础是公民（自由民的所有成员），古希腊人把城市定义为一个为着自身美好生活而保持很小的

城市地铁轨道工程道床安装技术交底

公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

技术交底书交底单位名称：中铁上海工程局

原因分析：混凝土强度未达到4Mpa，拆模过早；拆除模板时未保护棱角。

导致结果：混凝土表面不平整，存在裂纹，棱角掉角严重。

整改措施：混凝土浇筑后6~7小时后拆除模板；拆模板时严禁碰撞道床边角，轻拿轻放。

9、图片比对

模板底板有缝隙

容易漏浆

模板安装顺

模板接缝严密

模板接缝上下有错

模板线形不

顺直

侧模斜支撑未

加固

模板侧面支撑点

太少

技术负责人交底人

接受交底人

注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式四份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案