项目估算与项目预算的区别

估算、概算、预算、结算、决算

工程建设流程如下： 建议书/可研投资估算

初步设计设计概算

施工图设计预算造价

招投标

合同实施

竣工验收

合同价

结算价

实际造价/决算价

概算有可行性研究投资估算和初步设计概算两种，预算又有施工图设计预算和施工预算之分，基本建设工程预算是上述估算、概算和预算的总称。

估算也叫投资估算，发生在项目建议书和可行性研究阶段；估算的依据是项目规划方案(方案设计)，对工程项目可能发生的工程费用(含建安工程、室外工程、设备和安装工程等)、工程建设其他费用、预备费用和建设期利息(如果有贷款)进行计算，用于计算项目投资规模和融资方案选择，供项目投资决策部门参考；估算时要注意准确而全面地计算工程建设其他费用，这部分费用地区性和政策性较强。

概算也叫设计概算，发生在初步设计或扩大初步设计阶段；概算需要具备初步设计或扩大初步设计图纸，对项目建设费用计算确定工程造价；编制概算要注意不能漏项、缺项或重复计算，标准要符合定额或规范。

预算也叫施工图预算，发生在施工图设计阶段；预算需要具备施工图纸，汇总项目的人、机、料的预算，确定建安工程造价；编制预算关键是计算工程量、准确套用预算定额和取费标准。

结算也叫竣工结算，发生在工程竣工验收阶段；结算一般由工程承

房地产项目的项目估算及预算编制标准

估 算

一 土地费用

1 土地使用权出让金 土地评估拍卖价格的30%或以上 2 土地出让契税 出让金×3%

二 建安费用 810元/M2-1260元/M2含建设及基本安装

三 前期费用 中高档楼盘 约80元/M2-100元/M2 别墅 约180元/M2 1 规划设计费 建安费×3%

2 设计招投标管理费 总投资×0.02% 3 勘查费 设计概算×0.5% 4 设计监理 规划设计费×2% 5 施工监理 建安费×1.4% 6 施工证费

7 规划证费 建安费×0.6%

四 配套费用 190元/M2-230元/M2 1 住宅配套费用 用地红线外

2 大市政配套费 含红线外道路、上水、燃气、电话等 五 其它费用

1 管理费用 （建安+前期+配套）×3% 2 销售推广费用 按销售收入约1.5~3%计

3 不可预见费用 （建安+前期+配套）×3%或以上 六 营业税费 销售收入×6.1% 1 营业税 销售收入×5%

2 城市维护建设税 营业税×7% 3 教育附加税 营业税×4% 4 印花税 销售收入×0.

房地产项目的项目估算及预算编制标准

估 算

一 土地费用

1 土地使用权出让金 土地评估拍卖价格的30%或以上 2 土地出让契税 出让金×3%

二 建安费用 810元/M2-1260元/M2含建设及基本安装

三 前期费用 中高档楼盘 约80元/M2-100元/M2 别墅 约180元/M2 1 规划设计费 建安费×3%

2 设计招投标管理费 总投资×0.02% 3 勘查费 设计概算×0.5% 4 设计监理 规划设计费×2% 5 施工监理 建安费×1.4% 6 施工证费

7 规划证费 建安费×0.6%

四 配套费用 190元/M2-230元/M2 1 住宅配套费用 用地红线外

2 大市政配套费 含红线外道路、上水、燃气、电话等 五 其它费用

1 管理费用 （建安+前期+配套）×3% 2 销售推广费用 按销售收入约1.5~3%计

3 不可预见费用 （建安+前期+配套）×3%或以上 六 营业税费 销售收入×6.1% 1 营业税 销售收入×5%

2 城市维护建设税 营业税×7% 3 教育附加税 营业税×4% 4 印花税 销售收入×0.

一般情况下，结算是决算的组成部分，是决算的基础。决算不能超过预算，预算不能超过概算，概算不能超过估算。下面小编将对估算、概算、预算、结算和决算一一讲解，让大家一次性弄懂并区分开来。

1估算

2概算

概算也叫设计概算，发生在初步设计或扩大初步设计阶段。

3预算

VER项目简介

VER—volunteer emission reduction，VER在碳交易市场是可以交易的。

VER不需得到国家发改委的批准，也不需要得到EB（联合国执行理事会（ＥＢ）批准）的批准，只要能找到国外买家购买即可交易，因此VER的交易省掉许多中间申请的环节，也节约了大量时间，快的大概一、两个月的时间就可完成交易。

国内允许开发VER。

有一个不属于京都体制内但与CDM平行的市场存在,即京都框架外市场（VER）与京都框架内市场（CER）。(经核证的减排量)

《京都议定书》缔约国的政府和企业，受碳排放权的限制，需要采购CERs(经核证的减排量)，以抵销其自身的温室气体排放。而《京都议定书》非缔约国的发达国家，各政府决策者、私募投资者、传媒和著名大公司对于温室气体和全球气候变化的关注也在与日俱增，并愿意积极地为解决气候变化问题做出贡献，自发地参与CDM、并认购CDM项目产生的VERs（自发的、公益的减排量）。虽然该类减排量的需求方和认购方没有义务，但出于慈善、环保、公益事业的追求。

在CERs市场之后，VERs的参与方正逐步扩大、VERs市场正逐步完善。这个新兴市场的形成以及VERs的认购所带来的影响，将不囿于CDM和减排项

概算可以按照指标不用那么详细的计算图纸，是大概的造价。预算要更具图纸内容计算，但是预算一般不能超概算。预算是对概算的细分，确认总包的依据，付款的依据。

1.工程造价，又称[工程概预算]，是对工程项目所需全部建设费用计算成果的统称。在不同阶段，其名称、内容各有不同。总体设计时叫估算；初步设计时叫概算；施工图设计时叫预算；竣工时则叫结算。所以都是“算”，但针对的工程阶段不同，相应地，计算对象和方式也有不同。

2.对于新手，关键是要弄清楚一点，即---概算和预算的编制内容不同，概算应包括工程建设的全部内容，如总概算要考虑从筹建开始到竣工验收交付使用前所需的一切费用；预算一般不编制总预算，只编制单位工程预算和综合预算书，它不包括前准备阶段的费用（如勘察、征地、生产职工培训费用等）。

[工程概预算的分类和作用]

1．设计概算 设计概算是在初步设计或扩大初步设计阶段，由设计单位根据初步设计或扩大初步设计图纸，概算定额、指标，工程量计算规则，材料、设备的预算单价，建设主管部门颁发的有关费用定额或取费标准等资料预先计算工程从筹建至竣工验收交付使用全过程建设费用经济文件。简言之，即计算建设项目总费用。

主要作用：

（1）国家确定和控制基本建设总投资的依据；

（2）确定工程投

概算可以按照指标不用那么详细的计算图纸，是大概的造价。预算要更具图纸内容计算，但是预算一般不能超概算。预算是对概算的细分，确认总包的依据，付款的依据。

1.工程造价，又称[工程概预算]，是对工程项目所需全部建设费用计算成果的统称。在不同阶段，其名称、内容各有不同。总体设计时叫估算；初步设计时叫概算；施工图设计时叫预算；竣工时则叫结算。所以都是“算”，但针对的工程阶段不同，相应地，计算对象和方式也有不同。

2.对于新手，关键是要弄清楚一点，即---概算和预算的编制内容不同，概算应包括工程建设的全部内容，如总概算要考虑从筹建开始到竣工验收交付使用前所需的一切费用；预算一般不编制总预算，只编制单位工程预算和综合预算书，它不包括前准备阶段的费用（如勘察、征地、生产职工培训费用等）。

[工程概预算的分类和作用]

1．设计概算 设计概算是在初步设计或扩大初步设计阶段，由设计单位根据初步设计或扩大初步设计图纸，概算定额、指标，工程量计算规则，材料、设备的预算单价，建设主管部门颁发的有关费用定额或取费标准等资料预先计算工程从筹建至竣工验收交付使用全过程建设费用经济文件。简言之，即计算建设项目总费用。

主要作用：

（1）国家确定和控制基本建设总投资的依据；

（2）确定工程投

项目投资估算及资金筹措计划

第六部分 福满花园项目投资估算及资金筹措计划

第一节 建设项目的大体概况与投资经营方案

一、福满花园项目概述

1、项目概况

项目位于南宁市XXX区,南XXXX，北临XXXX，西南面对规划中的水景公园，项目东侧为衡阳路延长线，项目总用地47375.75m，经南宁市规划国土局批准，用地功能为商住及配套设施，实际建设用地面积39390.36 m，计容积率建筑面积率为149683.37平方米。 （表：6-1-1） 【项目主要技术经济指标】

内容 建设地点 实际用地面积 总建筑面积 建筑密度 住宅面积 地下室面积

指标

衡阳路与新阳路北三里交汇

39390.36m2 157689.07m2

28% 141125.49 m2 8036.54 m2

内容 规划总用地面积 计容积率面积 建筑容积率 绿地率 商业面积 居住总户数

指标 47375.75m2 149683.37m2

3.8 30.8% 8527.04 m2 1520户

22

根据上述规划经济指标，计容积率总建筑面积149683.37m2，其中住宅141125.49m2，商业部分8527.04m2，另外不计容积率之地下室建筑面

二、项目实施方案

1．研究目的、意义和必要性

1.1、项目的提出和必要性

多年的实践表明，种种原因造成了近十几年来修建的很多半刚性基层沥青路面早期损坏严重、耐久性差，在未达到设计使用寿命（15～20年）时就要进行不同程度的维修，大量的维修工作使得后期养护费用大大提高，从而造成公路建设总体成本的显著增加，严重的影响了高速公路的通行能力和社会形象。综合多年的实践分析认为，我国高等级公路半刚性基层沥青路面主要存在以下问题：

（1）未充分考虑半刚性基层的收缩（干缩和温缩特征）问题，使得半刚性基层沥青路面产生反射裂缝的现象严重，在水与交通荷载的作用下最终导致路面破坏；

（2）对半刚性基层抗疲劳破坏能力较差认识不够，“强基薄面”的观点过分地强调了半刚性基层板体性强、承载能力高、抗变形能力强等特点，使得半刚性基层与沥青面层的模量比较大，对荷载的敏感性增大，即同样的超载车对半刚性基层沥青路面的危害要远大于对柔性基层沥青路面的危害。

（3）沥青面层较薄，加之普遍采用马歇尔方法进行混合料配合比设计，设计空隙率较大、沥青用量较多，造成沥青面层过早的出现车辙、裂缝、水损坏等早期病害；

（4）沥青路面结构层层间结合处臵不当，使得进入沥青面层的水分渗入到半刚性基层表面