隧道衬砌施工方案

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段

第D标段（K137+200-K179+412）

大要顶隧道 洞身衬砌施工方案

广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部

二0一四年三月

目录

一、编制依据及原则 .............................................................................................................................. 1 1.1 编制依据 ....................................................................................................................................... 1 1.2 编制原则 .................................................................................................................................

梁山隧道L7软弱带①部导坑 二次衬砌模板支架施工方案

一、工程概况

正洞L7软弱带评审通过后进行开挖，采用CRD分部法开挖。

首先开挖1部导坑，1部导坑顺利通过软弱带后，施工1部导坑二次衬砌，后依次施工其余导坑，二次衬砌闭合成环并稳定后，切除临时钢架及横撑，铺设防水板等防排水网络系统，利用衬砌模板台车一次性灌注三次衬砌。 1部导坑二次衬砌采用“工字钢支架+钢模板”方案模筑混凝土，模筑混凝土厚度80cm，环向长度8.4m，1部二次衬砌示意见图1。

图1 1部二次衬砌示意图

1部导坑二次衬砌模筑混凝土支架全部采用I20工字钢支架，工字钢支架之间纵向连接采用Ф48钢管，二次衬砌结构采用1.5m × 2.0m的钢模。模板、支架搭设见图2，工字钢支架之间纵向连接见图3。

1

图2 模板与支架搭设示意图

图3 支架钢管纵向连接示意图

二、支架工程

1、支架工字钢采用I20a工字钢，工字钢之间设臵16mm厚连接板，采用M20螺栓连接，支架纵向连接采用Ф48钢管焊接，施工荷载不超过200kg/m2，分别在支架0.5m、2.8m、5.8m高度加设2排Ф48钢管纵向连接，支架外侧焊接设臵2道Ф48钢管剪刀撑。工字钢支架纵向间距为1.5m，共7榀，每循模筑混凝

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标工程

北庄2号隧道 二次衬砌专项施工方案

编制: 复核: 批准:

中铁七局集团有限公司 蒙华铁路MHTJ-14标段项目经理部

二〇一六年七月

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标 北庄2号隧道二次衬砌专项施工方案 目 录

一、编制依据 ............................................. 1 二、工程概况 ............................................. 1 2.1工程概况 .......................................... 1 2.2主要技术标准....................................... 1 2.3主要工程数量....................................... 2 三、施工组织机构 ..........

浅谈铁路隧道衬砌钢筋套筒连接施工方法

摘 要：兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程大阳山隧道双线隧道复合式衬砌钢筋采用套筒连接方式，说明本法从施工安全、高效、施工质量上都可以达到比较满意的效果。 关键词：铁路隧道；钢筋套筒连接；施工 1 概述

兰乌二线施隧参201《双线隧道复合式衬砌参考图》中要求衬砌钢筋宜采用机械连接。钢筋机械连接是指通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。具有如下优点：接头强度高，与母材等强甚至超强；连接质量稳定、可靠；施工现场便于操作，投入施工人员较少，施工速度快，工作效率高；衬砌钢筋安装方便，衬砌钢筋间距和保护层便于控制；钢筋接头质量易保证；对衬砌防水板起到很好的保护作用；节省材料、成本低；无污染、无火灾及爆炸隐患，施工安全可靠；节省钢材等。

综合考虑有关设计要求、工程施工条件、综合效益、质量稳定性等因素，采用剥肋滚压直螺纹连接形式。在带肋钢筋套丝剥肋工程中，不但提高了原有钢筋的强度，而且提高了衬砌钢筋安装效率，降低了施工成本，同时避免了对衬砌衬砌钢筋焊接造成防水板焊伤，提高了整体二衬施工质量。

考虑到施工作业时可操作性，仅在衬砌矮边墙处采用套筒连接，仰拱施工时在两侧提

四川公路桥梁建设集团有限公司 叙古高速公路C标段C3分部 石板滩隧道施工方案

目 录

第一章 工程概况和施工总体规划 .................................... 0

一、概况 ...................................................... 1 二、施工总体平面布置 .......................................... 2 三、施工总体进度计划 .......................................... 3 第二章 施工方案、施工方法 ........................................ 4

一. 总体方案 .................................................. 4 二. 主要工程施工 .............................................. 4 第三章 工期保证措施 .............................................

引水隧洞衬砌方案

木里河立洲水电站引水隧洞1#、2#施工支洞及

其控制主洞段工程

混凝土衬砌施工方案

引水隧洞衬砌方案

木里河立洲电站引水隧洞1＃、2＃施工支洞控制主洞段

混凝土衬砌施工方案

1.概述

1.1工程概况

立洲水电站引水隧洞工程C4-1标引水隧洞引0+100～引5+500，全长5.4km，目前已完成上半洞一期开挖支护，正在进行衬砌混凝土筹备工作。衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌后直径为8.2m，洞身纵坡为0.30196％。衬砌型式根据围岩类别分为A、B、B1、C四种，其中A型衬砌断面761m；B型衬砌断面1514.5m； B1型衬砌断面2088.043m；C型衬砌断面1038.217m。 1.2 主要工程量

引水隧洞（0+100～5+500）混凝土衬砌施工主要工程量：

2施工布置

2.1施工道路

2.1.1 1#施工支洞控制主洞段

1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为商品混凝土，由坝区混凝土系统提供，距1#施工支洞洞口约150m。路面为泥结碎石，宽4.5m，施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。

引水隧洞衬砌方案

2.1.2 2#施工支洞控制主洞段

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为自制混凝土，由我部自行建设拌和站拌制。拌和站布置于8#公路K0+26

中国建筑工程总公司

CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC CORP.

武汉市东湖通道工程

团山隧道洞身衬砌施工方案

中建三局建设工程股份有限公司 东湖通道Ⅵ标工程项目经理部

二0一四年五月

武汉市东湖通道工程Ⅵ标段

团山隧道洞身衬砌施工方案

编制： 审核： 审批：

中建三局（股份公司）

武汉市东湖通道工程Ⅵ标段项目经理部

二O一四年五月

武汉市东湖通道工程第六项目 团山隧道洞身衬砌施工方案

目 录

第一章 编制说明 ........................................ 1

1.1编制依据 ............................................................ 1 1.2编制范围 ............................................................ 1

第二章

引水隧洞衬砌方案

木里河立洲水电站引水隧洞1#、2#施工支洞及

其控制主洞段工程

混凝土衬砌施工方案

引水隧洞衬砌方案

木里河立洲电站引水隧洞1＃、2＃施工支洞控制主洞段

混凝土衬砌施工方案

1.概述

1.1工程概况

立洲水电站引水隧洞工程C4-1标引水隧洞引0+100～引5+500，全长5.4km，目前已完成上半洞一期开挖支护，正在进行衬砌混凝土筹备工作。衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌后直径为8.2m，洞身纵坡为0.30196％。衬砌型式根据围岩类别分为A、B、B1、C四种，其中A型衬砌断面761m；B型衬砌断面1514.5m； B1型衬砌断面2088.043m；C型衬砌断面1038.217m。 1.2 主要工程量

引水隧洞（0+100～5+500）混凝土衬砌施工主要工程量：

2施工布置

2.1施工道路

2.1.1 1#施工支洞控制主洞段

1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为商品混凝土，由坝区混凝土系统提供，距1#施工支洞洞口约150m。路面为泥结碎石，宽4.5m，施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。

引水隧洞衬砌方案

2.1.2 2#施工支洞控制主洞段

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为自制混凝土，由我部自行建设拌和站拌制。拌和站布置于8#公路K0+26

目 录

第一章 编制依据和原则 ....................................... 1

1.1 编制依据 ......................................... 1 1.2 编制范围 ......................................... 1

第二章 工程概况 ............................................. 1

2.1工程概况 ......................................... 1 2.2主要技术标准 ..................................... 2 2.3设计概况 ......................................... 3

第三章 总体施工方案及方法 ................................... 5

3.1主要的施工方案 ................................... 5 3.2主要工程项目的施工方法 ........................... 5 3.3

明洞及洞口工程施工方案

1、工程概况

隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m。洞门采用削竹式洞门。明洞左右洞均长16米。洞口浅埋段超前支护采用30米长管棚加小导管施工。

道路等级为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度为0.5+2×3.75+1.0米，净高5.0m。分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4.5m，净高5m；人行横洞净宽2m，净高2.5m。

洞口设于山体斜坡，自然斜坡西北倾，坡度35～45°，碎石土层覆盖，边坡稳定性尚好。根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。

2、编制范围

两阶段施工图设计（第一册、第四册 共四册）。

3、编制依据

公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 公路隧道施工技术细则 JTG/T F60-2009

4、施工工艺 4.1总体施工工序

施工准备

洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水 洞口土石方开挖及临时防护 套拱、超前