西部地区物流产业发展现状

安阳师范学院本科学生论文

河南物流产业发展

现状及问题分析

作 者

系（院）

专 业

年 级

学 号

指导教师

日 期 陈小华 经济学院 物流管理 2008级 081703069 王宏福 2011/06/13

河南物流产业发展现状及问题分析

陈小华

（安阳师范学院 经济学院, 河南 安阳 455000)

摘 要：明确河南物流产业的现状及存在问题是制定河南物流产业战略的前提。目前河南省物流产业取得了快速发展，物流设施与装备初具规模；物流需求急剧增长；物流效率大幅提高；市场集中度较低。同时存在因行业分散而导致的企业规模小和低集成化；信用缺失；信息化程度低；物流人才短缺和配套设施落后等问题。因此，河南物流产业应选择集群战略。

关键词：河南；物流产业；发展现状；发展问题

物流产业是一个由多个行业组成的基础性、综合性产业[1]，是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”[2]。2006年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》第16章指出物流是生产性服务业，第一次明确了物流业是国民经济中的一个重要产业，确立了

西部地区对外贸易依存度发展现状及对策研究

摘 要：

中国的对外贸易发展取得了举世瞩目的成就，西部地区对外贸易有了长足的发展，外贸依存度有所提高，但是改革开放以来，西部地区（主要指陕、甘、青、宁、新、藏等）的对外贸易一直在低水平、低层次上徘徊，对外贸易依存度长期偏低。本文从对西部地区对外贸易依存度的发展状况和影响因素进行分析，提出提高对外贸易依存度，促进地区对外贸易发展的对策建议。

关键词：西部地区 对外贸易依存度 对策研究。

1 西部地区对外贸易依存度发展现状。

从表1数据可以看出西部地区对外贸易依存度水平是不断提高的，从2000年出口、进口、外贸依存度分别为4.81%、3.51%、8.32%到2008年分别达到7.66%、4.85%、12.51%，呈现出上升状态，说明西部地区的对外贸易发展对经济发展的影响和作用逐渐加强，同时对外开放程度也在不断增强。然而，西部地区对外贸易依存度水平与我国东、中地区相比仍然很低。从表2可以看出，2000~2008年，每年西部地区外贸依存度只占全国外贸依存度的17%～21%，东部地区外贸依存度的11%～14%，最高年份只占了全国外贸依存度的21.49%，东部地区外贸依存度的14.71%。同时，在2007～2008年国际

我国西部地区承接东部产业转移问题研究

http://www.xjass.com 2011年09月20日 17:53:28 新疆哲学社会科学网 目前我国东部地区面临着产业转型升级的巨大压力，东部地区的一些产业和企业要继续发展，向原材料产地和市场空间较大的西部地区转移是必然趋势。加快东部产业转移，不仅有利于提高资源的配置效率，推动区域经济协调发展；而且有利于推动西部地区产业结构调整升级，改变西部地区落后的思想观念。特别是，随着近年来西部大开发战略的深入实施，西部地区的基础设施和投资环境不断完善，对内对外开放进一步扩大，西部地区承接产业转移的条件和能力在不断增强，东西部产业转移正进入加快发展的战略机遇期。面对当前有利的机遇，研究西部地区如何更好、更有效地吸纳来自发达地区的产业转移，对于继续深入推进国家西部大开发战略，促进东西部协调互动，提高西部地区的自我发展能力，具有重要的现实意义和战略意义。

一、西部地区承接产业转移的主要问题及制约因素

近年来，西部地区经济保持高速增长，投资软硬环境不断优化，为承接东部产业转移提供了良好的条件，但同时也面临不少问题和制约。

（一）产业转移中存在的主要问题

第一，产业转移的类型与方式比较单一。现阶段东部地区转移产

经济纵横 ２０１０年第７期

西部地区承接产业转移的生态困境与出路

何龙斌

（陕西理工学院经济贸易系，陕西汉中７２３００３）

摘要：积极承接产业转移是西部地区实现经济跨越式发展的重要举措，但西部地区在承接产业转移

的过程中存在明显的生态困境。其中，既有产业转移规律所致的客观原因，也有西部地区生态意识缺失

的主观原因。因此，必须从国家层面统筹管理国内产业转移，同时西部地区要做好生态规划，充分发挥市场调节机制，营造良好投资环境，建立和完善技术承接机制等。

关键词：产业转移；西部地区；生态困境；循环经济中图分类号：Ｆ１２７．４

文献标识码：Ａ

文章编号：１００７—７６８５（２０１０）０７一００６５一０４

西部地区有１２个省（市、区），占全国国土面形成原因并提出可行的破解之策，才能最终实现积的５６％，占总人口的２３％，总人口数量接近３既定的发展目标。

个亿，但经济总量小，农村人口多，人均收入很低。一、西部地区承接产业转移的生态困境据２００７年中国统计年鉴数据显示，２００７年，全（一）生态环境的可承载力低下是西部地区国、东部地区、西部地区人均ＧＤＰ分别为２ｌ

０８１

承接产业转移的“短板”

元、３ｌ４６９元、１２９９９元。西部地区人均ＧＤＰ只相由于历史和现实、自然和人为的原因，西部

摘 要

自上世纪80年代以来，西部地区经济增长速度一直低于全国平均水平，经济发展和综合实力与东部沿海的差距不断拉大。西部大开发战略的实施，使西部地区在基础设施建设和生态环境保护方面取得了较大成就，为今后西部经济发展奠定了良好的基础。在国家政策的有力支持下，西部地区投资明显增加，基础设施和生态环境建设取得较大进展，经济增长速度逐步加快。但和中国其他地区尤其是东部地区相比，西部地区仍然有较大的差距。当前，西部开发已经进入到一个新的阶段。在这一新的阶段，一方面，要进一步完善基础设施和生态环境的建设；同时，又需要对西部地区的产业结构进行适当调整，大力推进特色优势产业发展，加快西部地区的工业化和城市化进程。 《国家“十一五”规划纲要》指出：“西部开发要加快改革开放步伐，充分发挥资源优势，大力发展特色优势产业，增强自我发展能力。”文章希望通过对西部地区产业结构调整的研究，找出新阶段西部开发的重点和方向，即大力发展特色优势产业，并探索如何促进特色优势产业的发展，使西部地区在参与国际国内分工和国际竞争中谋求更大的空间，实现西部地区的可持续协调发展。其理论意义则是通过分析欠发达地区利用什么样的经济机制，使产业结构从以传统的农业和资源型的初级产品加工业为

A_西部洼地如何城镇化，2012.11.18

专访贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登

城镇化是“十二五”时期中国发展的主方向之一。城镇化战略背后，涵盖了广泛的改革和发展领域，包括户籍制度、社会保障、区域协调发展等。在区域发展方面，以贵州为代表的欠发达地区的城镇化是重要内容，只有加快推进补足贵州等欠发达地区的城镇化短板，城镇化目标才有可能实现。

不过，在发展现状和路径方面，欠发达地区与东部沿海发达地区有差别，不能简单地套用东部发达地区的城镇化之路。《第一财经日报》日前专访了贵州省省管专家、贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登，解答欠发达地区的城市化之路。

第一财经日报：贵州城镇化现状如何？未来几年要实现怎样的发展目标？ 胡晓登：贵州现在的城市化率是35%左右，计划中在未来5年争取达到45%。但即便如此，也还不到现在全国的平均水平，城镇化发展的“洼地”现

象仍然十分突出。所以加快欠发达地区的城市化问题，是全面建成小康社会总

体要求中一个十分重要的部分。

包括贵州在内，整个西部目前城镇化水平平均不到40%左右，这与全国的平均水平差距十分大。按照前30年1%的城镇化速度来发展，到2020要建成小康社会，是一个非常大的短板，所以要千方百计加快城镇化的发展

篇一：某县物流业发展调研报告

＊＊县物流业发展调查报告

一、＊＊县基本情况

＊＊县地处福建省最南端、闽粤交界处，素有“福建南大门”和“漳南第一关”之称。依山傍海，资源丰富，东与东山县、云霄县接壤，西邻广东省饶平县，南濒东海与南海交汇处，北接平和县，总面积1293平方公里，海岸线长88公里，海域面积273平方公里。

＊＊县目前下辖1个省级工业园区、9个镇、6个乡、7个国营农林场、217个村委会和14个社区居委会，总人口61万人，其中非农业户口8.5万人。＊＊是著名的侨乡和台胞祖籍地，目前旅居海外的诏籍华侨、华人有27万人，旅居台湾有37个姓氏100多万宗亲。

＊＊道路交通便捷。＊＊陆路距厦门海港170公里、汕头76公里、深圳400公里，国道324线、沈海高速公路和在建的厦（门）深（圳）铁路及福广高速（复线）穿境而过，交通便捷。＊＊湾是天然的深水良港，漳州七大港区之一，5000吨规模的梅岭东昌港口码头正在建设中。

＊＊县雨量充沛，淡水资源丰富，拥有亚湖水库、龙潭水库2座中型水库（仅国家一级饮水源亚湖水库就拥有3850万立方米库容，日供水量达10万吨）和4座自来水厂（已建成城区污

水处理厂，日处理污水2万吨）；电力基础设施完备，拥有220KV变电站一座、110K

篇一：某县物流业发展调研报告

＊＊县物流业发展调查报告

一、＊＊县基本情况

＊＊县地处福建省最南端、闽粤交界处，素有“福建南大门”和“漳南第一关”之称。依山傍海，资源丰富，东与东山县、云霄县接壤，西邻广东省饶平县，南濒东海与南海交汇处，北接平和县，总面积1293平方公里，海岸线长88公里，海域面积273平方公里。

＊＊县目前下辖1个省级工业园区、9个镇、6个乡、7个国营农林场、217个村委会和14个社区居委会，总人口61万人，其中非农业户口8.5万人。＊＊是著名的侨乡和台胞祖籍地，目前旅居海外的诏籍华侨、华人有27万人，旅居台湾有37个姓氏100多万宗亲。

＊＊道路交通便捷。＊＊陆路距厦门海港170公里、汕头76公里、深圳400公里，国道324线、沈海高速公路和在建的厦（门）深（圳）铁路及福广高速（复线）穿境而过，交通便捷。＊＊湾是天然的深水良港，漳州七大港区之一，5000吨规模的梅岭东昌港口码头正在建设中。

＊＊县雨量充沛，淡水资源丰富，拥有亚湖水库、龙潭水库2座中型水库（仅国家一级饮水源亚湖水库就拥有3850万立方米库容，日供水量达10万吨）和4座自来水厂（已建成城区污

水处理厂，日处理污水2万吨）；电力基础设施完备，拥有220KV变电站一座、110K

A_西部洼地如何城镇化，2012.11.18

专访贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登

城镇化是“十二五”时期中国发展的主方向之一。城镇化战略背后，涵盖了广泛的改革和发展领域，包括户籍制度、社会保障、区域协调发展等。在区域发展方面，以贵州为代表的欠发达地区的城镇化是重要内容，只有加快推进补足贵州等欠发达地区的城镇化短板，城镇化目标才有可能实现。

不过，在发展现状和路径方面，欠发达地区与东部沿海发达地区有差别，不能简单地套用东部发达地区的城镇化之路。《第一财经日报》日前专访了贵州省省管专家、贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登，解答欠发达地区的城市化之路。

第一财经日报：贵州城镇化现状如何？未来几年要实现怎样的发展目标？ 胡晓登：贵州现在的城市化率是35%左右，计划中在未来5年争取达到45%。但即便如此，也还不到现在全国的平均水平，城镇化发展的“洼地”现

象仍然十分突出。所以加快欠发达地区的城市化问题，是全面建成小康社会总

体要求中一个十分重要的部分。

包括贵州在内，整个西部目前城镇化水平平均不到40%左右，这与全国的平均水平差距十分大。按照前30年1%的城镇化速度来发展，到2020要建成小康社会，是一个非常大的短板，所以要千方百计加快城镇化的发展

现代物流的内涵非常丰富,从纵向看,涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为上述各个环节提供装备和配套服务的诸多领域,其本身就是一个庞大的系统;从横向看物流服务是一个几乎涉及国民经济各个方面的,跨地区、跨行业、跨部门的基础性产业,具有强大的经济渗透带动效应。因此,发展农村现代物流,能够带动农村基础设施建设,促进相关技术的革新和改造;能够

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浅谈农村物流产业的发展文/白晓艳现代物流的内涵非常丰富，从纵 处理等每一项功能的实施，都与物流除此之外还应该加强农村物流基向看，及运输、存、卸、运、 的基础设施和物流技术水平有关。农础设施建设。我国农村物流水平的提涉储装搬包

装、流通加工、配送、信息处理以及为村道路状况差，物流运费就高；没有公高，要良好的基础设施的支撑，路需公上述各个环节提供装备和配套服务的共的信息平台，物流信息就难以处理运输是广大农村地区最基本的运输方

诸多领域，其本身就是一个庞大的系和发挥作用；没有科学的冷藏设备，鲜式，直接影响农民增产、增收和农村生生除空 统；向看物流服务是一个几乎涉及活农产品就难以运输、加工等实现其产、活条件的改善。了铁路、运、从横

国民经济各个方面的，区、跨地跨行业、价值。 农产品的生产季节性