公路边坡锚杆承载力继续教育答案

第1题

压力型支护锚杆验收试验中实测锚头弹性位移量应大于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的（）；且应小于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的（）；

A.70%、100%

B.80%、100%

C.70%、120%

D.80%、120%

答案:D

您的答案：B

题目分数：3

此题得分：0.0

批注：

第2题

当采用锚杆测力计进行锚杆锁定力测试时，宜在卸除张拉千斤顶和工具锚后，（）内进行测力计数据。

A.60Min

B.12H

C.10min

D.30min

答案:C

您的答案：C

题目分数：5

此题得分：5.0

批注：

第3题

拉力型锚杆应取锚固段注浆体与岩土体之间的破坏荷载预估值、杆体与锚固段注浆体之间破坏荷载预估值两者中较小者的( ) 倍

A.0.7-1.0

B.1.0-1.5

C.0.7-0.95

D.1.5-2.0

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第4题

进行锚杆基本试验时，锚固段注浆体强度不应低于设计强度的（），或锚固段注浆体的龄期

应达到28d。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

答案:D

您的答案：D

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第5题

当进行支护锚杆验收试验，锚固段注浆强度不应低于设计强度的（）%；当进行土钉验收试验时，注浆体强度不应低于( )Mpa或不低于设计强度的

锚杆（索）承载力测试

第1题

压力型支护锚杆验收试验中实测锚头弹性位移量应大于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的（）；且应小于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的（）；

A. 70%、100%

B. 80%、100%

C. 70%、120%

D. 80%、120%

答案:D

您的答案：D

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第2题

当采用锚杆测力计进行锚杆锁定力测试时，宜在卸除张拉千斤顶和工具锚后，（）内进行测力计数据。

A. 60Min

B. 12H

C. 10min

D. 30min

答案:C

您的答案：C

题目分数：5

此题得分：5.0

批注：

第3题

拉力型锚杆应取锚固段注浆体与岩土体之间的破坏荷载预估值、杆体与锚固段注浆体之间破坏荷载预估值两者中较小者的（）倍

A. 0.7-1.0

B. 1.0-1.5

C. 0.7-0.95

D. 1.5-2.0

答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第4题进行锚杆基本试验时，锚固段注浆体强度不应低于设计强度的应达到28d 。

A. 75%

B. 80%

C. 85%

D. 90% 答案:D

您的答案：D

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第5题当进行支护锚杆验收试验，锚固段注浆强度不应低于设计强度的（）验时，注浆体强度不应低于（）Mpa 或不低

锚杆（索）承载力测试

第1题

压力型支护锚杆验收试验中实测锚头弹性位移量应大于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的（）；且应小于杆体自由段长度的理论弹性伸长值的（）；

A. 70%、100%

B. 80%、100%

C. 70%、120%

D. 80%、120%

答案:D

您的答案：D

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第2题

当采用锚杆测力计进行锚杆锁定力测试时，宜在卸除张拉千斤顶和工具锚后，（）内进行测力计数据。

A. 60Min

B. 12H

C. 10min

D. 30min

答案:C

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题目分数：5

此题得分：5.0

批注：

第3题

拉力型锚杆应取锚固段注浆体与岩土体之间的破坏荷载预估值、杆体与锚固段注浆体之间破坏荷载预估值两者中较小者的（）倍

A. 0.7-1.0

B. 1.0-1.5

C. 0.7-0.95

D. 1.5-2.0

答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第4题进行锚杆基本试验时，锚固段注浆体强度不应低于设计强度的应达到28d 。

A. 75%

B. 80%

C. 85%

D. 90% 答案:D

您的答案：D

题目分数：3

此题得分：3.0

批注：

第5题当进行支护锚杆验收试验，锚固段注浆强度不应低于设计强度的（）验时，注浆体强度不应低于（）Mpa 或不低

地基容许承载力的确定方法

地基的容许承载力是单位面积上容许的最大压力。容许承载的基本要素是：地基土性质；地基土生成条件；建筑物的结构特征。极限承载力是能承受的最大荷载。将极限承载力除以一定的安全系数，才能作为地基的容许承载力。

浆砌片石挡墙地基承载力达不到设计要求时,将基础改为砼基础是为了增加挡墙的整体性.这也只能是相差不大时才行.一般来说要深挖直至达到要求.如果深挖不行只有扩大基础,降低压强.或者改为其它方案

从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下

面承压的岩土持力层。天然地基是不需要人加固的天然土层，其节约工程造价。人工地基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地质状况较好，承载力较强时可以采用天然地基；而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好，但上部荷载过大时，为使地基具有足够的承载能力，则要采用人工加固地基，即人工地基

地基容许承载力与承载力特征值

所有建筑物和土工建筑物地基基础设计时，均应满足地基承载力和变形的要求，对经常受水平荷载作用的高层建筑高耸结构、高路堤和挡土墙以及建造在斜坡上或边坡附近的建筑物，尚应验算地基稳定性。通常地基计算时，首先应限制基底压力小于等于

地基容许承载力的确定方法

地基的容许承载力是单位面积上容许的最大压力。容许承载的基本要素是：地基土性质；地基土生成条件；建筑物的结构特征。极限承载力是能承受的最大荷载。将极限承载力除以一定的安全系数，才能作为地基的容许承载力。

浆砌片石挡墙地基承载力达不到设计要求时,将基础改为砼基础是为了增加挡墙的整体性.这也只能是相差不大时才行.一般来说要深挖直至达到要求.如果深挖不行只有扩大基础,降低压强.或者改为其它方案

从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下

面承压的岩土持力层。天然地基是不需要人加固的天然土层，其节约工程造价。人工地基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地质状况较好，承载力较强时可以采用天然地基；而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好，但上部荷载过大时，为使地基具有足够的承载能力，则要采用人工加固地基，即人工地基

地基容许承载力与承载力特征值

所有建筑物和土工建筑物地基基础设计时，均应满足地基承载力和变形的要求，对经常受水平荷载作用的高层建筑高耸结构、高路堤和挡土墙以及建造在斜坡上或边坡附近的建筑物，尚应验算地基稳定性。通常地基计算时，首先应限制基底压力小于等于

地基容许承载力与承载力特征值

所有建筑物和土工建筑物地基基础设计时，均应满足地基承载力和变形的要求，对经常受水平荷载作用的高层建筑高耸结构、高路堤和挡土墙以及建造在斜坡上或边坡附近的建筑物，尚应验算地基稳定性。通常地基计算时，首先应限制基底压力小于等于地基容许承载力或地基承载力特征值 ( 设计值 ) ，以便确定基础的埋置深度和底面尺寸，然后验算地基变形，必要时验算地基稳定性。 地基容许承载力是指地基稳定有足够安全度的承载能力，也即地基极限承载力除以一安全系数，此即定值法确定的地基承载力；同时必须验算地基变形不超过允许变形值。地基承载力特征值是指地基稳定有保证可靠度的承载能力，它作为随机变量是以概率理论为基础的，分项系数表达的极限状态设计法确定的地基承载力；同时也要验算地基变形不超过允许变形值。因此，地基容许承载力或地基承载力特征值的定义是在保证地基稳定的条件下，使建筑物基础沉降的计算值不超过允许值的地基承载力。 地基容许承载力:定值设计方法 承载力特征值:极限状态设计法

按定值设计方法计算时,基底压力P不得超过修正后的地基容许承载力. 按极限状态设计法计算时,基底压

http://www.buildbook.com.cn/ebook/2007/B10045118/2.html

公路旧桥承载力评定方法

1 引 言

公路旧桥承载力评定方法研究项目是西部交通建设科技项H《公路旧桥评定与加固技术研究及推广应用》的第4专题。本研究以我国公路常见桥梁为对象，通过分析我国现行《公路旧桥承载能力鉴定方法》(交通部部颁标准，1988年，试行)存在的过于注重对承载力的挖潜、质量检测结果难以应用，、旧桥检算系数准确定值困难、承载力鉴定过分依赖荷载试验、试验结果评定指标残缺等方面的不足。以改进承载力鉴定方法为研究出发点，在分析旧桥承载力影响因素的基础上，基于专家经验评定方法和权重理论，利用专家调查法、层次分析法、影响因素敏感性分析和数理统计分析方法，通过对近300座实桥荷载试验鉴定资料的总结分析，以及在十几个省市近130座桥梁十的试验验证，研究提出了：在对桥梁现状进行检查的基础上，依据桥梁结构质量(缺损状况、材质状况与耐久性指标)检测结果、结构固有模态参数测定结果以及使用荷载调查分析情况等，确定旧桥检算系数Z1、截面折减系数ξc、恶化系数ξs以及活载影响修正系数ξe，并将它们反映在荷载效应最不利组合计算值小于或等：广

第四章 受弯构件正截面承载力计算

思考题

4.1梁中纵向受力钢筋的净间距在梁上部和下部各为多少？

答：纵向受力钢筋在梁上部的净间距≧30mm且≧1.5d，d为上部纵向钢筋的直径；梁下部的净间距≧25mm，且≧d，d为下部纵向钢筋的直径。

4.2梁中架立钢筋和板中分布筋各起什么作用？如何确定其位置和数量？

答：架立钢筋为满足构造上或施工上的要求而设置的定位钢筋。作用是把主要的受力钢筋（如主钢筋，箍筋等）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。架立钢筋的直径一般在10~14mm之间。位置：分布在梁上端的两角

板中分布筋作用1、承担由于温度变化火收缩引起的内力2、对思辨支承的单向板，可以承担长边方向实际存在的一些弯矩3、有助于将板上作用的集中荷载分散到较大的面积上，以使更多的受力钢筋参与工作4、与受力赶紧组成钢筋网，便于在施工中固定受力钢筋的位置。位置：分布筋放在受力筋及长向支座处负弯矩钢筋的内侧，单位长度上的分布筋，其截面面积不应小于单位长度上受力钢筋截面面积的12%，且不宜小于板截面面积的0.15%；气间距不应该大于250mm，直径不宜小于6mm。

4.3梁、板中混凝土保护层的作用是什么？正常环境中梁、板混

九 地基承载力

一、 选择题

1在粘性土地基上有一条形刚性基础，基础宽度为B，在上部荷载作用下，基底持力层内最先出现塑性区的位置在哪一部位？

（A）条形基础中心线下 （B）离中心线1/3B处 （C）条形基础边缘处 2所谓临界荷载，是指：

（A）持力层将出现塑性区时的荷载

（B）持力层中将出现连续滑动面时的荷载

（C）持力层中出现某一允许大小塑性区时的荷载

3荷载试验的中心曲线形态上，从线性关系开始变成非线性关系的界限荷载称为： （A）允许荷载 （B）临界荷载 （C）临塑荷载

4在相同的地基上，有两个宽度不同，埋深相同的条形基础，试问两基础的稳定安全度有何不同？

（A）安全度相同 （B）宽度大的安全度大 （C）宽度小的安全度大 5所谓地基的极限承载力是指：

（A）地基的变形达到上部结构极限状态时的承载力 （B）地基中形成连续滑动面时的承载力 （C）地基中开始出现塑性区时的承载力

6粘性土（c?0，??0）地基上，有两个宽度不同埋置深度相同的条形基础，试问：两个基础的临塑荷载哪个大？

（A）宽度大的临塑荷载大 （B）宽度小的临塑荷载小 （C）两个基础的临塑荷载一样大

生态承载力评价

一、 生态承载力的概念、内涵和特性。

1、生态承载力：指一定条件下生态系统为人类活动和生物生存所能持续提供的最大生态服务能力，特别是资源与环境的最大供容能力。

或是指：在不削弱某一地区的生产能力的情形下，该区域所能持续支持某一种群的最大生物数量。用生态足迹来衡量时，指在不损害有关生态系统的生产力和功能完整性的前提下，一个区域所拥有的生物生产性空间的总面积。 自然环境资源财富来自地球生物圈作用，推动生物圈物质循环的能源有3种，即太阳辐射能、潮汐能和地热能，为避免重复计算，根据能值理论，同一性质的能量投入只取其最大值。风能、雨水化学能和雨水势能都是太阳光的转化形式，只取其最大项雨水化学能。海潮则由月亮和太阳对地球引力所引起，与太阳光性质不同，也应计入，可更新资源只取雨水化学能和海潮能。两者的相对应的生物生产性土地面积，作为研究区域的人均生态承载力值。

2、生态承载力的理论内涵

生态承载力包括两层基本含义：第一层涵义是指生态系统的自我维持与自我调节能力，以及资源与环境子系统的供容能力，为生态承载力的支持部分；第二层涵义是指生态系统内社会经济子系统的发展能力，为生态承载力的压力部分。 生态系统的自我维持与自我调节能力是指