标贯试验

标贯试验

（岩土工程手册）

一、试验设备

标贯试验设备主要由（1）标贯器、（2）触探杆、（3）穿心锤三部分组成。

二、试验要点

（1）与钻探配合进行，先钻进到需要进行试验的土层标高以上约15cm，清孔后换用标准贯入器，并量得深度尺寸。

（2）以每分钟15～30击的贯入速率将贯入器打入试验土层中，先打入15cm不记击数，继续贯入30cm，记录锤击数。若贯入深度略大或略小于30cm时，需按下式换算锤击数：N=30n/△s（n为所选任意贯入量的锤击数；△s为对应锤击数n击的贯入量）。

（3）拔出贯入器，取出贯入器中的土样进行鉴别描述。

（4）若需进行下一深度的贯入试验时，则继续钻进重复上述操作步骤。一般每隔1m进行一次试验。

（5）在不能保持孔壁稳定的钻孔中进行试验时，可用泥浆或套管护壁。

三、影响因素及其校正

1、触探杆长度影响

当用标准贯入试验锤击数按规范查表确定承载力或其它指标时，应根据规范规定按下式对锤击数进行触探杆长度校正：N1=αN

触探杆长度校正系数

触探杆长度（m） 校正系数（α） ≤3 1.00 6 0.92 9 0.86 12 0.81 15 0.77 18 0.73 21 0.70 2、土自重压力影响

（1）美国Gibbs和H

标准贯入试验、静力触探试验、动力触探试验

现场操作规程

一、标准贯入试验

1. 先用钻具钻至试验土层标高以上0.15m处，清除残土。清孔时应避免试验土层受到扰动。当在地下水位以下的土层进行试验时，应使孔内水位高于地下水位，以免出现涌砂和坍孔。必要时应下套管或用泥浆护臂。

2. 贯入应拧紧钻杆接头，将贯入器放入孔内，避免冲击孔底，注意保持贯入器、钻杆、导向杆联接后的垂直度。孔口宜加导向器，以保证穿心锤中心施力。

注：贯入器放入孔内，测定其深度，要求残土厚度不大于0.1m。

3. 采用自动落锤法，将贯入器以每分钟15~30击打入土中0.15m后，开始记录每打入0.10m的锤击数，累计0.30m的锤击数为标准贯入击数N，并记录贯入深度与试验情况。若遇密实土层，贯入0.3吗锤击数超过50击时，不应强行打入，记录50击的贯入深度。

4. 旋转钻杆，然后提出贯入器，取贯入器中的土样进行鉴别、描述、记录，并量测其长度。将需要保存的土样仔细包装、编号，以备试验之用。

5. 重复以上步骤，进行下一深度的贯入试验，直到所需深度。 二、静力触探试验

1. 平整实验场地，设置反力装置。将触探主机对准孔位，调平机座（用分度值为1mm的水准尺校准），并紧固在反力装置上。

标准贯入试验、静力触探试验、动力触探试验

现场操作规程

一、标准贯入试验

1. 先用钻具钻至试验土层标高以上0.15m处，清除残土。清孔时应避免试验土层受到扰动。当在地下水位以下的土层进行试验时，应使孔内水位高于地下水位，以免出现涌砂和坍孔。必要时应下套管或用泥浆护臂。

2. 贯入应拧紧钻杆接头，将贯入器放入孔内，避免冲击孔底，注意保持贯入器、钻杆、导向杆联接后的垂直度。孔口宜加导向器，以保证穿心锤中心施力。

注：贯入器放入孔内，测定其深度，要求残土厚度不大于0.1m。

3. 采用自动落锤法，将贯入器以每分钟15~30击打入土中0.15m后，开始记录每打入0.10m的锤击数，累计0.30m的锤击数为标准贯入击数N，并记录贯入深度与试验情况。若遇密实土层，贯入0.3吗锤击数超过50击时，不应强行打入，记录50击的贯入深度。

4. 旋转钻杆，然后提出贯入器，取贯入器中的土样进行鉴别、描述、记录，并量测其长度。将需要保存的土样仔细包装、编号，以备试验之用。

5. 重复以上步骤，进行下一深度的贯入试验，直到所需深度。 二、静力触探试验

1. 平整实验场地，设置反力装置。将触探主机对准孔位，调平机座（用分度值为1mm的水准尺校准），并紧固在反力装置上。

麻竹高速宜城至保康段（MZTJ-4）合同

段四分部工地试验室

会 议 纪 要

工地试验室规章制度宣贯会议

时 间：2013年11月23日9:00 地 点：工地试验室

主持人：试验室主任 贾永茂 参加人员：（详见会议签到表）。 会议议程：

1、试验设备方面

2、试验工作方面 3、试验资料方面 4、质量控制方面

会议具体内容如下：

试验检测既是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，又是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节，同时还是迅速推广应用新材料、新技术和新工艺的一个有效

·1·

手段。在保证工程质量方面，工地试验室自始至终担任着重要角色。

一、试验设备方面

试验设备是试验室的硬件，是开展试验工作的物质基础。设备管理是试验室的一项经常性基础性的工作，其目的是为了能更好地使用试验设备。试验设备的好坏直接关系到试验室能否正常开展工作，关系到试验数据的真实性，因此需要建立账、卡、物管理制度；建立岗位责任制，责任人对设备的保养、维修、使用及试验室的安全负有全部责任；建立设备检定制度；建立日常使用维护制度；建立使用维修制度。

二、试验工作方面

1、试样管理。试样管理是试验工作关键的一环，试样采集不同的材料有不同的要求，

动力触探试验记录表

试验单位 仪器名称 用途 试验依据的操作规程、标准 测点顶面标高(m) 试验日期 锥头横截面积(cm2) 路基填筑高度(m) 锤重(kg) 设计承载力(kPa) 桩号 贯 入 深 度 （cm） 锤数(次) 总贯入深度(cm) 限位器以下杆数（根） 每击贯入量(cm) 标准 实际 清 淤 深 度(cm) 承载力 （kPa） 测点平面布置图： 说明： 结论： 试验： 计算： 校核：

标准贯入试验记录

工程名称 试验日期 施工部位 委托日期 仪器编号 及 环境条件 名称 型号 编号 示值范围 分辨力 温度 相对湿度 动探类型 采用标准 序号 探杆 总长 (m) 入土深度 贯入度 (m) (cm)

动力触探试验记录表

试验单位 仪器名称 用途 试验依据的操作规程、标准 测点顶面标高(m) 试验日期 锥头横截面积(cm2) 路基填筑高度(m) 锤重(kg) 设计承载力(kPa) 桩号 贯 入 深 度 （cm） 锤数(次) 总贯入深度(cm) 限位器以下杆数（根） 每击贯入量(cm) 标准 实际 清 淤 深 度(cm) 承载力 （kPa） 测点平面布置图： 说明： 结论： 试验： 计算： 校核：

标准贯入试验记录

工程名称 试验日期 施工部位 委托日期 仪器编号 及 环境条件 名称 型号 编号 示值范围 分辨力 温度 相对湿度 动探类型 采用标准 序号 探杆 总长 (m) 入土深度 贯入度 (m) (cm)

动力触探与标准贯入试验实施细则

一、术语

圆锥动力触探：用标准质量的重锤，以一定高度的自由落距，将标准规格的圆锥型探头贯入土中，根据打入土中一定距离所需的锤击数，判定土的物理力学特性的一种原位试验方法。圆锥动力触探也称动力触探，其类型分为轻型、重型、超重型三种。

标准贯入试验：用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm落距，将标准规格的贯入器，自钻孔底部预打15cm，记录在打入30cm的锤击数，判定土的物理力学特性的一种原位试验方法。

原位测试：在岩土体所处的位置，基本保持岩土原来的结构、湿度和应力状态，对岩土体进行的测试。 二、试验目的和适用范围

圆锥动力触探试验可用于推定天然地基的地基承载力，鉴别其岩土性状；推定处理土地基的地基承载力，评价其地基处理效果；检验复合地基增强体的桩体成桩质量；评价强夯置换墩着底情况；鉴别混凝土灌注桩桩底持力层岩土性状。

标准贯入试验可用于以下地基检测：①推定砂土、粉土、粘性土、花岗岩残积土等天然地基的基地承载力，鉴别其岩土性状；②推定非碎石土换填地基、强夯地基、预压地基、不加填料振冲加密处理地基、注浆处理地基等处理土地基的地基承载力，评价地基处理效果；③评价复合地基增强体的施工质量。

不同类型的动力触探的适用范

动力触探与标准贯入试验实施细则

一、术语

圆锥动力触探：用标准质量的重锤，以一定高度的自由落距，将标准规格的圆锥型探头贯入土中，根据打入土中一定距离所需的锤击数，判定土的物理力学特性的一种原位试验方法。圆锥动力触探也称动力触探，其类型分为轻型、重型、超重型三种。

标准贯入试验：用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm落距，将标准规格的贯入器，自钻孔底部预打15cm，记录在打入30cm的锤击数，判定土的物理力学特性的一种原位试验方法。

原位测试：在岩土体所处的位置，基本保持岩土原来的结构、湿度和应力状态，对岩土体进行的测试。 二、试验目的和适用范围

圆锥动力触探试验可用于推定天然地基的地基承载力，鉴别其岩土性状；推定处理土地基的地基承载力，评价其地基处理效果；检验复合地基增强体的桩体成桩质量；评价强夯置换墩着底情况；鉴别混凝土灌注桩桩底持力层岩土性状。

标准贯入试验可用于以下地基检测：①推定砂土、粉土、粘性土、花岗岩残积土等天然地基的基地承载力，鉴别其岩土性状；②推定非碎石土换填地基、强夯地基、预压地基、不加填料振冲加密处理地基、注浆处理地基等处理土地基的地基承载力，评价地基处理效果；③评价复合地基增强体的施工质量。

不同类型的动力触探的适用范

L2K13+260～ L2K13+360段路基土石方填筑

试验段施工方案

一、编制依据

1、湖南省龙山至永顺高速公路第31合同段两阶段施工图设计。 2、现场调查和工程地质勘察报告资料。

3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。

4、业主下发的《施工监理实施办法》及有关文件规定。 二、工程概况及工程数量

本合同段起点桩号为L2K10+840，终点桩号为L2K15+312，全长4.47公里，属永顺县境内。沿线地形起伏较大，降雨量充沛，严寒期短，四季分明，房屋稠密、人口众多、施工环境复杂。沿线地表水、地下水均较丰富，沿线所在区域为溶蚀构造重丘地貌。

我合同段拟选择路基里程L2K13+260～ L2K13+360作为填土路基试验段，全长100m，平均填高11.5m，宽约38m，共需填方29420m3。 填料主要来源于L2K13+720处取土场，距施工处500m。

路基试验路段平面图见附表1。 三、试验路段目的

1、试验路段是为了更好地反映施工情况，确定施工机械最佳组合方式、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度、填料

L2K13+260～ L2K13+360段路基土石方填筑

试验段施工方案

一、编制依据

1、湖南省龙山至永顺高速公路第31合同段两阶段施工图设计。 2、现场调查和工程地质勘察报告资料。

3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。

4、业主下发的《施工监理实施办法》及有关文件规定。 二、工程概况及工程数量

本合同段起点桩号为L2K10+840，终点桩号为L2K15+312，全长4.47公里，属永顺县境内。沿线地形起伏较大，降雨量充沛，严寒期短，四季分明，房屋稠密、人口众多、施工环境复杂。沿线地表水、地下水均较丰富，沿线所在区域为溶蚀构造重丘地貌。

我合同段拟选择路基里程L2K13+260～ L2K13+360作为填土路基试验段，全长100m，平均填高11.5m，宽约38m，共需填方29420m3。 填料主要来源于L2K13+720处取土场，距施工处500m。

路基试验路段平面图见附表1。 三、试验路段目的

1、试验路段是为了更好地反映施工情况，确定施工机械最佳组合方式、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度、填料