轮对轮缘厚度

轮对检查器的使用

????在轮对检查工作中，经常使用的有第四种检查器、车轮直径检查尺(轮径尺)、轮对内侧距离检查尺(轮背尺、轮距尺)、客车轮对轴颈中心尺、轮位差尺、轮径偏心尺、轮辋厚度检查器等。

????一 第四种检查器

1概述

随着铁路车辆轮对检修工艺的改进，原有第三种检查器已不能适应现在轮对检修测量的要求。因此，由哈尔滨铁路局计量测试中心监制的第四种检查器应运而生。第四种检查器，它是在铁道部规定的适用于车轮限度检测的第三种检查器基础上，改进研制而成的。第四种检查器比第三种检查器扩大了车轮检测范围，由原来第三种检查器能够测量六个部位的尺寸限度，增加到能测九个部位的尺寸限度，并包含了第三种检查器的检测功能。同时在测量方法上，能够与国际接轨，改变了过去轮缘厚度以轮缘顶点为基准的测量方法，使轮缘厚度的测量更具合理。在测量精度上，有些部位的尺寸，如轮缘厚度、踏面圆周磨耗可精确到0.lmm，提高了检测精度。成为我国铁路车辆轮对第三代检测工具。根据上级通知第四种检查器于1999年1月1日起正式使用，轮缘厚度尺寸运用限度改为不小于23mm，辅修限度改为不小于24mm。在现场检测中如果发生限度检测争议，铁道部规定要以第四种检查器测量

抹灰的厚度

水泥砂浆抹灰厚度，按消耗量标准，一般外墙抹灰分三层，底层、中层、面层、三层总厚度在15--20MM，最厚不超25MM。一般底层5MM左右、中层5--12MM左右、面层2---5MM。 抹灰的厚度相关拓展：

一般抹灰是指采用砂浆对建筑物的面层进行罩面处理，其主要目的是对墙体表面进行找平处理并形成墙体表面的涂层。为确保抹灰粘贴牢固，避免开裂、脱落，通常采用分层施工的做法，其具体构造分为三层：粗底涂、中底涂、表涂。

（1）粗底涂：是墙体基层的表面处理，作用是与基层粘结和初步找平，基层的施工操作和材料选用对饰面影响很大。常用材料有石灰砂浆、水泥砂浆和混合砂浆。

①砖前面：砖墙由于是手工砌筑，一般平整度较差，必须采用水泥砂浆或混合砂浆进行粗底涂，亦称刮糙。

②混凝土墙面：混凝土墙面由于是用模版浇筑而成，所以表面较光滑，平整度比较高，所以在饰面前对墙体进行处理，使之达到必要的粗糙程度。处理方法有凿毛、甩浆、划纹、除油，或是用渗透性较好的界面剂涂刷一层。

③加气混凝土墙面:加气混凝土墙体表观密度小、空隙大、吸水性强，直接抹灰会使砂浆失水而无法与墙面有效的粘结。处理方法是先在墙面上涂刷一层108建筑胶水：水=1：4的溶液拌水泥涂刷墙面，封闭孔

洞，

纸张厚度

纸张厚度表

纸张厚度表

超级压光凸版纸 52g/m21号凸版纸 0.065

60g/m21号凸版纸 0.075

类 别 纸 张 名 称 单张厚度（mm）

普通压光凸版纸 52g/m21号凸版纸 0.080

60g/m21号凸版纸 0.092

52g/m22号凸版纸 0.087

类 别 纸 张 名 称 单张厚度（mm）

超级压光胶版纸 50g/m2特号胶版纸

60g/m2特号胶版纸 0.075

70g/m2特号胶版纸 0.088

80g/m2特号胶版纸 0.100

90g/m2特号胶版纸 0.113

120g/m2特号胶版纸 0.150

150g/m2特号胶版纸 0.188

180g/m2特号胶版纸 0.225

50g/m21号胶版纸 0.063

60g/m21号胶版纸 0.075

70g/m21号胶版纸 0.088

80g/m21号胶版纸 0.100

90g/m21号胶版纸 0.113

120g/m21号胶版纸 0.150

150g/m21号胶版纸 0.188

180g/m21号胶版纸 0.225

50g/m22号胶版纸 0.063

60g/m22号胶版纸 0.075

70g/m22号胶版纸 0.088

80g/m22号胶版纸 0.100

抹灰的厚度

水泥砂浆抹灰厚度，按消耗量标准，一般外墙抹灰分三层，底层、中层、面层、三层总厚度在15--20MM，最厚不超25MM。一般底层5MM左右、中层5--12MM左右、面层2---5MM。 抹灰的厚度相关拓展：

一般抹灰是指采用砂浆对建筑物的面层进行罩面处理，其主要目的是对墙体表面进行找平处理并形成墙体表面的涂层。为确保抹灰粘贴牢固，避免开裂、脱落，通常采用分层施工的做法，其具体构造分为三层：粗底涂、中底涂、表涂。

（1）粗底涂：是墙体基层的表面处理，作用是与基层粘结和初步找平，基层的施工操作和材料选用对饰面影响很大。常用材料有石灰砂浆、水泥砂浆和混合砂浆。

①砖前面：砖墙由于是手工砌筑，一般平整度较差，必须采用水泥砂浆或混合砂浆进行粗底涂，亦称刮糙。

②混凝土墙面：混凝土墙面由于是用模版浇筑而成，所以表面较光滑，平整度比较高，所以在饰面前对墙体进行处理，使之达到必要的粗糙程度。处理方法有凿毛、甩浆、划纹、除油，或是用渗透性较好的界面剂涂刷一层。

③加气混凝土墙面:加气混凝土墙体表观密度小、空隙大、吸水性强，直接抹灰会使砂浆失水而无法与墙面有效的粘结。处理方法是先在墙面上涂刷一层108建筑胶水：水=1：4的溶液拌水泥涂刷墙面，封闭孔

洞，

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！

钢筋保护层厚度和楼板厚度检测要求

一、钢筋保护层厚度检测 1 构件类型

钢筋保护层厚度检验的构件类型，主要为框架结构的框架梁、板，砖混结构的现浇板以及各种结构建筑物的悬挑梁、板。 2 抽查部位

悬挑构件选择根部（弯矩、剪力最大处）；梁和板类构件选择跨边支座处（负弯矩最大处）和跨度的中央部位（正弯矩最大处）。 3 检验数量

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002要求：对梁类、板类构件，应各抽取构件数量的2％且不少于5个构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50％。结合我市实际情况，拟按以下要求进行抽检：

对梁类、板类构件，共抽取不少于5个（6层及6层以下建筑）和10个（6层以上建筑）构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%。 4 检测方法

（1）钢筋保护层厚度的检验采用非破损的方法，仪器为PROFOMETER5型钢筋定位测试仪。若怀疑检测数据有异常，采用局部破损方法进行校准。

（2）对梁类构件，检测点位置选择对构件承载力或耐久性有直接

1页

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！

显著影响的有代表性的部位，

厚度变异系数计算

矿层厚度

12345670.75.670.820.971.271.180.725.680.180.961.051.120.986.210.80.91.650.93

1.65.850.760.711.20.820.756.110.751.031.21.50.760.71.25

1.11

1.11

0.99

0.71

0.82

0.78

1.05

0.95

0.61

0.8

0.61

0.8

1.13

1.45

1.94

0.93

2.07

2.58

0.65

0.92

1.71

1.22

1.72

1.15

3.42

2.35

0.66

3.14

2.58

0.65

2.09

3.33

2.23

矿1.33

层1.68

厚1.25

度0.65

1.5主要参数3.453.073.53.623.393.560.93.87

层厚度

0.990.81.090.6

1.680.60.8

0.5650730.0418260.4093070.1345780.2621460.2124740.297917

要参数

345

3

参加局2006年QC 成果发表会评审材料

郑州铁路局郑州北车辆段 月山设备管理QC小组

研制轮对自动测量机 郑州北车辆段月山设备管理QC小组

小组概况 小组名称 课题名称 成 立 日 期 姓 名 性别 年龄 杨勤志 李广文 任 军 张 旭 白志平 关红霞 樊金鑫 张德凯 韩合星 魏乐天 男 男 男 男 男 女 男 男 男 男 41 30 44 36 44 30 45 45 56 54 职务 主任 副主任 技教 副主任 副主任 干事 记工 调度 质检 采购 郑州铁路局郑州北车辆段 月山设备管理QC小组 研制轮对自动测量机 2005.01.10 文化程度 组内职务 中专 大学 大专 本科 本科 大学 大专 大专 初中 大专 组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 注册登记号 课题类型 05-42 创新型

重新注册日期 2005.01.10 小组分工 方案策划 方案策划 全面负责 方案实施 活动指导 活动指导 方案实施 方案实施 方案实施 方案实施 受QC教育时间 60小时 60小时 60小时 60小时 60小时 60小时 60小时 60

HXD3型电力机车故障轮对电机组返厂修理规程

一、总则 1.1 适用范围

本规程适用于HXD3型电力机车在现场运用期内出现特定故障的（或者应运用方请求）轮对电机组进行故障修理。主要故障分别为：

驱动装置故障返修，包括：牵引电机故障，主从动齿轮损伤裂纹，滚动抱轴箱轴承异音、抱死或卡滞，车轴探伤有裂纹等。

踏面擦伤、剥离及超声波探伤有裂纹、车轮偏磨导致轮缘厚度及轮径不符合技术标准要求更换车轮等。

返厂故障轮对按上述情况分类修理。如超出本规程范围检修，须经与驻公司验收室沟通同意后按照相关要求执行。 1.2 公司内进行此项工作的依据

售后服务处与配件处上报公司的轮对返修计划及规划发展部、生产部下达的通知。 1.3 故障轮对修理细录

故障轮对需按照公司相关管理办法办理入厂手续后方可入厂检修。入厂后，相关部室和车间做好交接，确认轮对初始状态，做为形成故障轮对检修一次细录的依据。

1.4 故障轮对在完成下条修前检查并开始特定故障临修之前，公司内各承修单位应与铁道部驻公司验收室联系，待其对特定故障予以确认

后，方可按照本临修规程进行故障处理，故障处理过程中做好检修记录。

二、 故障轮对临修过程中的修前检查

临修轮对返厂后在进行特定故障修理之前或者结合实

参加局2006年QC 成果发表会评审材料

郑州铁路局郑州北车辆段 月山设备管理QC小组

研制轮对自动测量机 郑州北车辆段月山设备管理QC小组

小组概况 小组名称 课题名称 成 立 日 期 姓 名 性别 年龄 杨勤志 李广文 任 军 张 旭 白志平 关红霞 樊金鑫 张德凯 韩合星 魏乐天 男 男 男 男 男 女 男 男 男 男 41 30 44 36 44 30 45 45 56 54 职务 主任 副主任 技教 副主任 副主任 干事 记工 调度 质检 采购 郑州铁路局郑州北车辆段 月山设备管理QC小组 研制轮对自动测量机 2005.01.10 文化程度 组内职务 中专 大学 大专 本科 本科 大学 大专 大专 初中 大专 组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 注册登记号 课题类型 05-42 创新型

重新注册日期 2005.01.10 小组分工 方案策划 方案策划 全面负责 方案实施 活动指导 活动指导 方案实施 方案实施 方案实施 方案实施 受QC教育时间 60小时 60小时 60小时 60小时 60小时 60小时 60小时 60

钢筋保护层厚度和楼板厚度检测要求

一、钢筋保护层厚度检测 1 构件类型

钢筋保护层厚度检验的构件类型，主要为框架结构的框架梁、板，砖混结构的现浇板以及各种结构建筑物的悬挑梁、板。 2 抽查部位

悬挑构件选择根部（弯矩、剪力最大处）；梁和板类构件选择跨边支座处（负弯矩最大处）和跨度的中央部位（正弯矩最大处）。 3 检验数量

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002要求：对梁类、板类构件，应各抽取构件数量的2％且不少于5个构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50％。结合我市实际情况，拟按以下要求进行抽检：

对梁类、板类构件，共抽取不少于5个（6层及6层以下建筑）和10个（6层以上建筑）构件进行检验；当有悬挑构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%。 4 检测方法

（1）钢筋保护层厚度的检验采用非破损的方法，仪器为PROFOMETER5型钢筋定位测试仪。若怀疑检测数据有异常，采用局部破损方法进行校准。

（2）对梁类构件，检测点位置选择对构件承载力或耐久性有直接显著影响的有代表性的部位，通常对于固端梁和悬挑梁是支座或根部

处的上部负弯矩钢筋，对于梁受正弯矩部分，