钢混组合结构桥梁

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钢-混组合结构试卷

标签:文库时间:2025-02-14
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试卷代号:5138 座位号 中央广播电视大学开放教育本科2013 -2014学年度第一学期期末考试

钢—混凝土组合结构试题(开卷)

2013年12 月

题号 分数 一 二 三 得分 评卷人 四 总分

一、单项选择题(每小题3分,共15分)

题号 答案

1、混凝土的轴心抗压强度fc,立方体抗压强度fcu和抗拉强度ft三者之间的大小关系是( b )。 A、fc>fcu> ft B、fcu>fc> ft C、ft>fcu> fc D、fc>ft > fcu

2、在混凝土未达到( c )设计强度前,压型钢板-混凝土组合板需按纯压型钢板进行施工阶段的承载能力和变形验算。

A、50% B、65% C 、75% D、85% 3、下面关于组合梁截面计算方法的描述,不正确的是( d )

A、对直接

钢混组合小箱梁监理实施细则

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赣州市迎宾大道(含飞翔路段)及文明大道

快速路工程三标段项目监理部

(简支钢混组合小箱梁)

监 理 实 施 细 则

编制:

审批:

编制单位:深圳合创建设工程顾问有限公司 编制时间:二〇一七年三月

目录

第一章 专业工程特点 一、设计和技术要求

二、施工范围、顺序及施工方法 三、钢混组合梁的结构特点 四、 专业工程施工的重点、难点 第二章 监理工作流程

一、施工质量的监理控制流程 第三章监理工作控制要点 一、钢梁加工与运输 二、钢梁安装

三、组合梁节段制作与悬臂安装 四、混凝土桥面板 五、混合梁结合部施工 五、 焊钉连接件施工 第四章 监理工作方法及措施 一、监理的工作方法 二、监理的工作措施

第一章 专业工程特点

一、 设计和技术要求

赣州市迎宾大道(含飞翔路段)及文明大道快速路工程跨越主要路口节点桥上部结构采用简支钢混组合梁,简支钢混组合小箱梁跨径指盖梁中心线的间距,实际梁长还应减去T盖梁顶缘宽度和缝宽。

1、钢梁

组合小箱梁采用多箱室钢梁截面,18m桥宽组合梁采用3箱室钢梁截面,钢梁的横向中心间距为5.9m.跨径45、50m组合小箱梁钢梁结构高度1.36m-2.16m,跨径55、60m组合小箱梁钢梁结构高度1.36m -2.

钢-混凝土组合结构试题1

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钢与混凝土组合结构期末复习指导

考核方式:本次考试为闭卷考试,考试时间120分钟,期末考试成绩占总成绩的80%。考试题型分填空、选择、简答、计算等。考试内容不超出大纲及教材内容。 考核内容及要求 第一章 概述

1.了解组合结构的形式和分类,掌握组合结构的特点,组合板,组合梁,组合楼盖及组合柱的优点和制约因素;

2.了解组合结构的发展历史及应用情况。 重点:组合结构的类型、特点、制约因素; 难点:各种组合结构的特点;

复习题:思考题1.1、1.3、1.4、1.5 第二章 组合结构材料与基本设计原则

1.掌握钢材的常用钢号,压型钢板钢材应符合的性能要求,常用钢材的物理性能,了解组合结构中的混凝土构件采用的钢筋级别和强度指标。

2.掌握混凝土的强度等级和强度设计值,了解普通混凝土和高强混凝土的应力-应变曲线的特点。 3.理解结构连接的常用三种方法,焊接连接、螺栓连接和抗剪连接件。

4.理解极限状态设计法的设计表达式,承载力极限状态和正常使用极限状态的设计表达式。组合结构应该满足要求。

重点:组合结构对材料的要求,极限状态的设计表达式; 复习题:思考题2.1、2.2、2.3、2.6 第三章 钢-混凝土组合板

1.了解常用的钢-混凝土组合板的概

毕业设计—钢混框架结构

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毕业设计(论文)

题 目 北大科技园

1#楼结构设计(A)

姓 名

学 号

专业班级

所在学院 工程分院

指导教师(职称)

二○一五年五月二十二日

北大科技园1#楼结构设计(A)

【摘 要】 本设计为北大科技园包头基地1#楼,该楼位于包头市青山装备园区内,作为机械装备制造的通用厂房。基于对抗震性能与施工简便的考虑,设计为一幢四层钢-混凝土组合结构的建筑。分析了建筑图纸,借助PKPM软件对整幢建筑进行了建模计算。在PKPM给出的计算信息的基础之上,查阅规范的规定,对该幢建筑的第二标准层中的单向板B1、双向板B2进行了设计验算。采用内隔板式节点作为主梁KL2与钢管混凝土柱GZ1的连接方式,并验算了节点的抗剪承载力和抗弯强度。设计验算了主梁KL2与次梁CL3高强螺栓双剪连接。采用双跑板式楼梯完成了1#楼梯的设计。最后根据PKPM底层柱最大组合内力图,设计计算了其中一个柱下独立基础。

【关键词

钢混结构施工组织设计

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1

目 录

第一章:工程概况?????????????????????????3

第一节:工程概况?????????????????????????3 第二节:场地情况?????????????????????????3 第三节:建筑设计?????????????????????????3 第二章:编制依据????????????????????????4 第三章:施工部署????????????????????????5 第一节 施工组织与管理??????????????????????5 第二节 主要施工准备??????????????????????7 第三节 施工总进度安排?????????????????????9 第四节 新技术、新材料、新工艺的应用??????????????11 第四章:施工进度计划??????????????????????11 第五章:施工方案????????????????????????12 第一节 土方工程????????????????????????12 第二节 屋面工程?????????????????????????13 第三节 主体框架结构???????????????????

9017钢-混凝土组合结构复习题

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钢-混凝土组合结构复习题

一、填空题

1. 钢-混凝土组合构件主要有钢-混凝土组合_____和钢-混凝土组合_____。 2. 对连续组合梁的计算可进行简化,可用________________为基础采用承载力极限状态设计方法,截面特性计算简单,对静载荷和活载荷处理,不需考虑承载力极限状态下的混凝土徐变效应和施工方法。

3. 当钢梁的腹板和下翼缘宽厚比较大时,组合截面在达到塑性抵抗弯矩之前,可能导致钢梁局部屈曲二破坏,因此。这种梁必须进行_______________分析。 4. 抗剪连接件的形式很多,按照变形能力可分为为两类:_________连接件,_________连接件。

5. 压型钢板的截面特征随着受压翼缘宽厚比不同而变化。当宽厚比大于极限宽厚比时,截面特征按_________________计算;当宽厚比小于极限宽厚比时,截面特征按_______________计算。

二、单项选择题

1、组合梁剪力连接设计的临界截面不正确的是( )

A、弯矩和竖向剪力最大处 B、所有的支点及零弯矩截面 C、悬臂梁的自由端 D、所有集中荷载作用下的截面 2、施工方法对组合梁的影

9017钢-混凝土组合结构复习题

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钢-混凝土组合结构复习题

一、填空题

1. 钢-混凝土组合构件主要有钢-混凝土组合_____和钢-混凝土组合_____。 2. 对连续组合梁的计算可进行简化,可用________________为基础采用承载力极限状态设计方法,截面特性计算简单,对静载荷和活载荷处理,不需考虑承载力极限状态下的混凝土徐变效应和施工方法。

3. 当钢梁的腹板和下翼缘宽厚比较大时,组合截面在达到塑性抵抗弯矩之前,可能导致钢梁局部屈曲二破坏,因此。这种梁必须进行_______________分析。 4. 抗剪连接件的形式很多,按照变形能力可分为为两类:_________连接件,_________连接件。

5. 压型钢板的截面特征随着受压翼缘宽厚比不同而变化。当宽厚比大于极限宽厚比时,截面特征按_________________计算;当宽厚比小于极限宽厚比时,截面特征按_______________计算。

二、单项选择题

1、组合梁剪力连接设计的临界截面不正确的是( )

A、弯矩和竖向剪力最大处 B、所有的支点及零弯矩截面 C、悬臂梁的自由端 D、所有集中荷载作用下的截面 2、施工方法对组合梁的影

钢-混组合梁桥在城市高架中的应用与发展

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钢-混组合梁桥在城市高架中的应用与发展

摘要:随着我国桥梁工程事业的发展,钢-混凝土组合梁桥作为一种新型桥梁结构,目前正广泛应用于公路及城市立交桥中。 关键词:钢-混组合梁;结构特点; 应用;关键技术

1 前言

随着我国城市交通基础设施建设的飞速发展,上跨现有道路的城市高架桥或枢纽匝道桥越来越多,该类桥梁施工中受下穿道路通行的影响非常大。目前设计大多从经济性考虑,一般采用等截面的混凝土连续箱梁,搭设满堂支架和门架施工,但该结构在施工过程中对被交道路的交通影响比较大,而且工期较长,施工风险比较大,给工程的安全管理增加了难度。钢-混凝土组合梁结构是通过连接件把钢梁和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构。它和混凝土箱梁相比极大地减轻了结构自重,提高了桥梁的跨越能力;且可以极大地缩短施工工期,降低施工安全风险和管理难度,还能尽可能的减少对桥下正常交通的影响。所以,钢-混凝土组合梁在我国的城市高架桥建设中得到了广泛应用。

2 钢-混组合梁桥的结构特点

组合梁桥采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件与钢筋混凝土桥面板结合成整体,钢筋混凝土桥面板不仅直接承受车轮荷载起到桥面板的作用,而且作为主梁的上翼板与钢梁形成组合截面,参与主梁共

我国桥梁用钢现状及耐候桥梁钢发展

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我国桥梁用钢现状及耐候桥梁钢发展

摘要:我国桥梁用钢强度等级与韧性不断提高,焊接性能持续改善,钢板的适宜厚度逐步提高。铁路桥梁用钢、公路桥梁用钢、跨海大桥用钢成为我国桥梁用钢的主体。顺应时代发展要求的高性能耐候桥梁钢将是我国桥梁用钢发展的主要方向。耐候桥梁钢在我国已经有所应用,但需要系统建立或健全使用耐候桥梁钢的相关国家或行业标准。

关键词:桥梁,钢,耐候

1、前言

建国以来,我国的桥梁建设事业有了很大的发展。新设计、新材料、新工艺的广泛采用,使得我国桥梁的设计建造水平不断提高。悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥,都展示出各自的独特魅力。

我国铁路桥梁的发展自1957年的武汉长江大桥(A3)开始,经历南京长江大桥(16Mnq),九江长江大桥(15MnVNq)到1998年的芜湖长江大桥(14MnNbq),经过四个标志性的阶段,各阶段都代表了一个时期的桥梁技术的发展水平和冶金技术的发展水平。铁路桥梁由铆接、栓焊发展到芜湖长江大桥的整体焊接节点,钢梁的跨度也由128米发展到312米。已建成的亚洲最大的公路铁路两用桥—芜湖长江大桥,其主跨达到312米,集数十项世界领先技术为一体,标志着我国铁路桥梁的制造技术已达到世界领先水平。正在建设的南京大胜关长江大桥(WNQ570

在桥梁工程中钢_混凝土组合结构的优势与劣势

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在桥梁工程中钢_混凝土组合结构的优势与劣势

交通土建2011级

摘 要:随着我国经济建设的加速发展,在近30年来建造了不少大型桥梁。由于组合梁能充分发挥钢与混凝土两种材料的力学的性能,在国内外桥梁工程中获得了广泛的应用。本文将阐述钢_混凝土组合梁结构在桥梁工程中的优势、劣势、应用及发展趋势,

关键词:桥梁工程;钢-混凝土组合结构 1、钢_混凝土组合结构发展现状 自20世纪50年代以来,欧洲各国、美国和日本等国已在多类桥梁中较为广泛的应用了组合结构。与之配套的各类抗剪连接件、施工架设技术和分析方法也不断发展,并编制了以欧洲规范四等为代表的组合结构桥梁设计规范。20世纪80年代以来,国际桥梁及结构工程协会(IBASE)多次召开国际学术会议,对组合结构桥梁在研究、设计、施工等方面的发展进行交流和研讨,进一步促进组合结构桥梁的发展。 相对于发达国家,尽管在我国很多大中城市的高架立交桥、中小跨径的公路桥和铁路桥以及大跨度斜拉桥、悬索桥、拱桥中都应用了组合结构,我国组合结构桥梁的技术水平仍落后于国际先进水平。桥梁施工技术发展极不平衡。一方面,在寻求跨度突破的巨大技术需求推动下,大跨度桥梁快速发展并且屡次打破世界记录;另一方面,在中、小跨度桥