汽车设计

汽车设计

从整车出来的就不说了，具体到底盘悬架的开发流程大致如下：

1.找Benchmark，基准很重要，这涉及到市场定位问题，积累的数据库是关键。

2.悬架质量估算

3.综合其它零部件，估算空载满载质量与轴荷。

4.确定底盘部件的质量

5.前后悬初步方案设计

6.运动学定义

7.转向系统选择或设计

8.发动机悬置选择或设计

9.制动系统选择或设计

10.轴荷计算，悬架部件受力计算

11.零部件制造方案选择，冲压啊，铸造阿，内高压阿，扒拉扒拉

12.悬架部件总布置设计

13.FEA，这个大家都知道

14.驱动桥的话还有驱动轴

15.当然，钱是最重要的，成本才是老板最关心的。

OK，收工。

1 汽车底盘开发设计流程

使用CATIA 软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU 集成的TOP-DOWN 设计方法。自上而下（Top Down Design process）设计是与常规 Bottom Up 设计相对应的一种设计方式， 此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。即在产品整体设计的初期，就定位于整个装配系统的最高层面来考虑产品的总体设计和功能性设计。

这种方法是从装配构成的最顶层开始，在一个骨架模型零件中来考虑和表达整个装配的各个部件的相互位置关系、作用和实现的功能

《汽车设计》习题

一、计算题

1.某乘用车的最大总质量ma=1560kg，最高设计车速vmax=175km/h，外形尺寸为（长×宽×高）4680×1700×1420mm，试确定发动机最大功率Pemax及相应转速np和发动机最大转矩Temax及相应转速nT。

2. 某乘用车发动机的最大转矩Temax=155N?m，若采用铁基粉末冶金摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径D= 210mm，从动片内径 d = 134mm，摩擦系数f =0.40，摩擦面单位压力p0=0.16N/mm2，试验算该车离合器的后备系数β是否满足要求。

3. 已知某载货汽车总质量为8t，其发动机最大转矩Temax=340N?m，发动机最高转速3000r/min，采用单片离合器，试设计摩擦片的外径D、内径d和厚度b，并验算摩擦片最大圆周速度vmax是否符合圆周速度要求。

4.图示为某车型离合器液压操纵机构简图，已知：离合器为单片离合器，其工作压紧力F′=500~560N，分离轴承自由行程S0f =1.5mm，离合器分离时对偶摩擦面间的间隙ΔS=1.0mm；主缸直径d1=20mm，工作缸直径d2=25mm；各杠杆尺寸分别为：a1=50mm，a2=305mm，b1=60

汽车设计考点

1. 汽车组成：动力装置，底盘，车身，电器及仪表。

2. 总体设计基本要求：1）汽车的各项性能，成本等；2）严格遵守和贯彻有关法规；3）尽最大可能去贯彻三化（标准化，通用化，系列化）；4）进行有关运动学方面的校核；5）拆装和维修方便。 3. 商品规划是核心，是以市场调查和预测。。。概念设计主要包括：车型构成（车辆的主要尺寸，驱动方式，采用的主要部件）及附属设备；车辆的总体布置；整车目标性能；目标质量；目标成本；开发日期等。

4. 汽车概念设计 ：指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

5. 目标成本 目的：在新开发的汽车投放市场后占有价格方面的优势。 6. 轴数（两轴，三轴，四轴。。。）；影响因素：汽车总质量，道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

7. 发动机的驱动形式：1）前驱前驱：优点：明显的不足转向特性；越障能力高；动力总成结构紧凑；提高汽车的机动性；散热好；足够大的行李空间；供暖效率高；操纵机构简单；整备质量轻；制造难度低。缺点：结构和制造工艺复杂；轮胎寿命短；爬坡能力低；后轮易抱死发生侧滑；维修费用高。2）前置后驱：优点：轮胎寿命高；制造成本低；操纵简单

名词解释

汽车布置形式: 发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点

整车整备质量？

答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 发动机的悬置结构形式及特点？

答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？

答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。 双十字轴万向节等速传动的条件？

答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。

汽车总布置草图三维坐标系的基准线？

答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。 汽车比功率：

是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比 轴荷

雨燕1.3L乘用车普通锥齿轮差速器及半浮式半轴

设计说明书

摘要:普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳，两个半轴齿轮，四个行星齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成。由于其具有结构简单、工作平稳可靠、质量较小、制造方便、用于公路汽车上也很可靠等优点，故广泛用于各类车辆上。本文参照传统差速器的设计方法进行了雨燕1.3L乘用汽车差速器的设计。本文首先根据经验公式，然后参考圆锥行星齿轮差速器的结构尺寸，确定出差速器齿轮的主要设计参数；最后对差速器齿轮的强度进行计算和校核。本文是采用普通圆锥齿轮差速器作为雨燕1.3L乘用汽车的差速器进行设计的。

半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在置于桥壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有锥面的轴颈及键与车轮毂相固定，或以突缘直接与车轮轮盘及制动鼓相联接，因此，半浮式半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂向力、纵向力（驱动力或制动力）及侧向力所引起的弯矩。可见，半浮式半轴承受的载荷复杂，但它具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、造价低廉等优点。用吞质量较小、使用条件较好、承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。雨燕1.3L小型乘用车的结构紧凑，整备质量小，适合选用半浮式半轴。

关键字：对称式、锥齿轮、差速器、行星齿轮、

汽车设计-

汽车玻璃导轨技术条件设计规范

汽车玻璃导轨技术条件规范

1 范围

本规范规定了汽车车门玻璃导轨的技术要求、试验方法和检验规则等。

本规范适用于汽车车门玻璃导轨。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验/盐雾试验

3 定义

本技术条件目的在于去定义要做的试验及利用前后门前后导槽导轨来获得的相应结果。

4 技术要求

4.1 技术特点及设计概念

4.1.1 设计概念

根据情况导槽导轨被固定在车门内板和/或门框上。

导槽应当在技术条件所描述的实验条件下工作，装配工艺卡应该得到相关部门的认可。

当在车门上装备这些零件的时候，在任何情况下都要保证操作工不受伤害。

1

4.1.2 固定方式

图1

车门玻璃导轨由导轨上的3个支架通过螺栓连接固定到车门内板上，如图1所示。

4.1.3 使用条件

导槽导轨能在非变质条件下运行工作，且具有如下技术特点：

?使用温度在- 30 °C 至85 °C之间；

?空气潮湿，盐度和灰尘等环境。

4.2 机械特点

4.2.1 牵引性能

每次沿着固定平面上的两个方向在门上导槽导轨每个固定

11 某型平头货车总体设计

沈阳航空工业学院

课 程 设 计

（说明书）

课程名称 汽车设计课程设计

专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 6406110 学 号 200604061345 姓 名 刘大慧 指导教师 王文竹

1

22 某型平头货车总体设计

目 录

1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- -

汽车车身改装设计................................................................................................ 3 1 绪

论：........................................................................................................... 3 1.1课程设计的目的和意义 ................................................................. 3 1.2课程设计的内容 ............................................................................. 4

2.汽车车身的作用、车身结构、构成部件........................................................ 4

2.1 汽车车身的作用 ...........................................

第一章：汽车总体设计

一.进行汽车总体设计应满足如下基本要求：

1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3）尽最大可能去贯彻三化，即标准化、通用化、系列化。

4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 二.汽车新产品开发流程

1）市场调查2）创意阶段3）比例模型阶段4）车辆总布置（总设计师）5）试制设计（各总成设计师）6）样车试制与试验7）生产准备阶段8）销售

三.影响选取轴数的因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力。 影响选取驱动形式的是主要因素：汽车的用途、总质量、对车辆通过性能的要求。

四.商用车的布置形式：

发动机后置后桥驱动的优缺点：

优点：1）能较好地隔绝发动机的噪声、振动、气味、热量；2）检修发动机方便；3)轴荷分配合理； 4)能改善车厢后部的乘坐舒适性；5)当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；6）行李箱体积大（作为旅游客车），地板高度低 （作为城市客车）7)传动轴长度短。

缺点：1）发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器;2）动力总成的操纵机构复杂;3)

徐州工程学院成人教育学院

图书分类号： 密 级：

(论文)

汽车驱动桥设计 Automobile driving axle design

姓 名 史志伟 学 号 070900074

专 业 机械设计制造及其自动化

指导教师

李志

2011年

11月 18日

毕业设计

徐州工程学院成人教育学院

摘要

驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型